英国电自行车市场可能即将迎来另一位新成员，中国ZXMoto(中兴电自行车)进军欧洲市场，推出了一系列看起来很有前途的车型，其中包括复古风格的500F。

这新款街跑车搭载一台470c.c.水冷直列四汽缸引擎，在11,000rpm时可输出72.4ps最大马力和7.74kg-m最大扭力，加满15.5L油缸后，车身重量仅为175kg。

500F被誉为经典80、90年代“UJM”(通用日系电自行车)街车的现代复兴之作，其轮廓设计是向80年代的超级跑车致敬，例如本田的CB750F和CB900F。

她不仅与这些经典车型相似，而且与本田最新推出的CB1000F也有着惊人的相似之处，甚至连座椅高度都相同。

车架方面，采用双摇篮式钢制车架，前后悬挂为倒立式前叉搭配单筒避震器，具体可调性和细节尚未公布。

前后均配备17吋轮框，后轮包裹着厚实的180宽CST品牌轮胎，这种轮胎通常出现在更大排气量的电自行车上。为了保持其大排气量电自行车的风格，煞车系统采用前双300mm碟煞和后单碟煞。

回到那些似曾相识的外观，与ZXMoto 500F的出现不谋而合，本田最近发布了他们的半公升概念车，名为CB500SF，最初在中国国际电自行车贸易展览会(CIMA)上展出。

本田的这款概念车外观设计也借鉴了老款CB系列以及新款CB1000F车型。搭载502c.c.四汽缸引擎、倒置式前叉、单筒后避震器、径向安装的Nissin煞车卡钳、5英吋TFT仪表板以及五种可切换的骑乘模式。

然而，尽管英国对中小排气量车型有着强烈的需求，但本田已经确认其500cc车型不会进入英国市场，这实际上为ZXMoto敞开了大门，如果该品牌能够在众多新晋品牌中站稳阵脚的话

。虽然这家公司对英国客户来说有点陌生，但该公司老板张雪对英国市场并不陌生，因为他曾经营Kove公司。

据报道，这位前越野电自行车手、现任商人与Kove分道扬镳后，于2024年创立了衍生品牌，并在那段时间里推出了多个引擎平台。

此外，他们的产品目录涵盖了从完全改装的450cc Rally赛电自行车款到819c.c. “自主研发”的三汽缸超级跑车，后者拥有令人印象深刻的1:1马力/重量比(至少规格表上是这么写的)。

后一款赛车很可能会参加WSSP赛事，这表明车厂老板可能希望凭借其312RR赛车超越他前公司最近在WorldSSP300比赛中取得的胜利，而这仅仅是他们进入赛场的第二年。

就直接竞争对手而言，500F独树一帜，不过ZXMoto可能会瞄准那些正在考虑川崎Z650RS或跃马XSR700等车型的消费者。

定价和最终上市日期尚未公布，但预计这款中国新秀如果进入欧洲市场，价格将至少比上述车型低2,000英镑(约港币$20,840)。最终是否能成功抢占市场上的份额，就要视乎消费者的选择意向了。