山叶机车印度公司于8月27日发表了新款运动车款“YZF-R2”。传闻已久的200cc级新引擎，为排气量204cc的水冷四行程四汽门DOHC单缸引擎。这是一款全新设计的单元，能在10,000rpm时产生26.5PS的最大马力。价格从230,500卢比（约39万2000日圆／约新台币9.6万元／约港币2.35万元）起。（※依汇率浮动）

“R2”真实存在。填补R15与R3之间空缺的新车款

会场大萤幕上显示的，无疑是“YZF-R2”的Logo。8月14日文章中提及的预告片，其真实车名正如当地事前报导所预测，已获得证实。

印度山叶运动车款系列中，155cc的YZF-R15与321cc的YZF-R3之间有着长久的空缺，R2正是填补这个空缺的车款。开发主导者为山叶发动机的专案负责人Shinya Harato先生。这款车是由日本方面主导开发，而非印度法人。

开发概念为“Zero Resistance”。以一眼就能辨识为R系列家族的“R-DNA”以及与易于操控直接相关的“Ultra Light Weight”作为两大支柱。

备受瞩目的引擎为204cc的DOHC。并非R15的放大版

最受瞩目的引擎，其内容超乎预期。

关键在于配气机构。现行的YZF-R15为155cc的SOHC＋VVA（可变气门），但R2采用指动式摇臂的DOHC，且未标示VVA。这意味着它并非R15的扩缸版本，而是从汽缸上半部全新设计的引擎。11.5的压缩比，以及在10,000rpm产生最大马力的高转速设定，都显示其为专为运动性能打造的动力单元。

山叶将这具引擎形容为“同级领先动力”，并在会场的图表中展示了相较于R15的动力与扭力增幅。

价格从230,500卢比起。分为3种等级

共推出配备快排系统的车型，以及高阶的R2M，共计三种版本。R15也存在“R15M”，因此R2也沿袭了相同的阶层结构。

日本导入可能性？ 对衍生车款的期待保持谨慎

204cc的单缸排气量，在日本国内的税制上较难处理。既然YZF-R15与YZF-R25同时贩售，R2本身在日本国内导入的可能性不高。

令人在意的是，这具新引擎是否会应用于其他车款。考量到现行155cc引擎已衍生出YZF-R15、MT-15、XSR155、WR155R等多样化的车款，204cc引擎不可能只用于一款车。

然而，对于8月14日报导中“可能成为Serow 225后继车款”的期待，或许需要稍微冷静看待。此次的引擎为压缩比11.5、在10,000rpm产生最大马力的偏高转速运动型动力单元，其设计方向与越野车款所需的低中速扭力有所不同。当然，山叶仍有可能调整规格，但现阶段断言“Serow复活”为时过早。

首先，我们将关注这具新引擎的应用范围。期待后续报导。

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