撰文：何七  摄影：Sunny
车辆提供：杜卡迪香港

有些车型之所以能成为经典，正是因为她们拥有一套独特的哲学，不甘随波逐流。电自行车亦是如此，说穿了不过是两个车轮加上一台引擎，但某些型号就是有本事让你情绪高涨、肾上腺素飙升，甚至仅看一眼，便能预期她将带来多大的骑乘乐趣-Ducati Hypermotard正是这样的一款电自行车。

从诞生之初，她就霸气地宣告自己不仅是一辆Supermotard，而是更高层次的Hyper！自2005年意大利米兰车展首度亮相并勇夺“Best of Show”大奖以来，Ducati从未固步自封。如今，第四代Hypermotard V2横空降世，在保留经典剪影的同时，几乎将全车重新设计，把性能、科技与玩乐元素再次完美定位。

最具未来感的Hypermotard
新一代Hypermotard的目标非常明确：成为历来最出色的Hypermotard。受到2005年初代原型的启发，车身设计进一步将当代感与其别树一格的特征完美融合。这款新车巧妙地取材自第一代1100的双翼式油缸、流线形车头、鸭尾下的双出排气管以及悬浮式尾灯，让人一眼就能认出她的纯正血统。

在极致轻量化的诉求下，重新设计后的车身变得更现代、更紧凑。从数据来看，全新Hypermotard V2绝对是最轻且马力最大的一代。相比上一代950，车身大幅减轻了13kg，同时V2引擎更能爆发出高达120.4ps的强悍马力，为轻盈敏捷的动态表现打下完美基础。

科技与风格：Ducati的精髓
新车的车头造型散发出更强烈的机械感，以极具风格的设计语言诠释出极端的简约美学。双DRL日行灯不仅呼应了Hypermotard的招牌头灯造型，更巧妙地隐藏于亮面的暗黑灯组之内，成为一体化车头组件的视觉焦点。紧凑、简洁且俐落的车头线条，一气呵成地贯穿全车，为轻巧的车身奠下了完美的基调。

更丰盛的马力与扭力
Ducati全新的890c.c.引擎与Hypermotard堪称绝配！这台新世代心脏是Ducati旗下最轻巧的双汽缸引擎，重量仅54.4kg，比起Testastretta 11°引擎轻了足足6.42kg。配合IVT可变进气阀门正时系统，让引擎在任何转速区间都能提供充沛的马力与精准的油门反应。

作为历代最强的心脏，它拥有120.4ps最大马力，让转速可直奔10,000rpm以上。更令人惊喜的是，其9.6kg-m的最大扭力在低至3,000rpm时便能输出70%，让骑仕在弯心开油出弯时可以格外得心应手。为了提升加速的敏锐度，厂方特别采用了较密的齿轮比设定，确保每个档位都具备更高的扭力输出，加速反应比历代更为迅猛。此外，这具新引擎强调了长达45,000km的阀门间隙检查周期，让骑仕能尽情享受玩乐时光，大幅减少维修保养的烦恼。

人体工学与全面操控
Hypermotard V2的骑乘姿势完美保留了Supermotard的全面操控感。宽阔的把手与骑仕双脚夹持处的收窄设计，轻巧之余更能每秒传递清晰的路面回馈。座垫与车身两侧的防滑纹路特别取材自当家跑车Panigale V4，大幅增加摩擦力及人车合一的感受，让极限操控变得轻松自如。此外，虽然车辆外观看似座高颇高，但厂方致力于适应不同身高的骑仕，买家可透过Ducati Performance配件选购不同尺寸的座垫及降低避震组件，确保每位骑仕都能找到最完美的骑乘三角。

单体式车架与赛车级悬挂
在车体结构上，新车舍弃了传统的钢管编织式车架，大胆改采铝合金单体式车架。这款专为Hypermotard开发的车架将引擎作为应力结构的一部分，并同时具备集气箱功能，完美契合轻巧紧凑的设计主调。在底盘设计方面，钢制车尾副架向首代Hypermotard经典致敬，而铝合金双摇臂则启发自Panigale V4的中空对称式设计，在确保高刚性之余亦突显出独特的机械美学。

这套新底盘设定让车身动态更为中性，有效减少骑仕的体力消耗，压车入弯变得极度顺滑精准。悬挂与制动配置上，普通版配备了前后Kayaba可调式避震及Sachs转向阻尼器，并配搭17吋轻合金轮框与Pirelli Diablo Rosso IV轮胎，提供十足的抓地力与稳定性。高规格电子系统提升操控
Hypermotard V2搭载了最新一代的电子套件，并以6轴惯性测量单元为核心。系统会实时侦测车身的侧倾、俯仰及偏航动态，并迅速指令一系列控制系统介入，当中包含了弯道ABS、循迹控制系统、防孤轮控制系统以及引擎煞车控制系统。原厂默认了赛道、运动、道路与湿地四种行车模式，让车辆能因应不同场合展现最佳性能，骑仕也可针对个人技术与习惯微调各项参数。

所有行车资讯皆透过5吋TFT全彩色仪表板清晰呈现，其800 x 480的高分辨率画面具备自动日夜显示切换，并提供Road、Road Pro及Track三种显示模式，透过左侧开关总成的花瓣形摇杆即可轻松切换。值得一提的是，弯道ABS特别设有四个级别，Level 1与2是专为赛道而设，其中Level 2更具备Slide by Brake煞车滑行功能，让骑仕可以像专业车手般华丽地滑胎攻弯。而Level 3与4则是针对道路驾驶，确保最高规格的安全性。新车亦标配了DQS 2.0快速进退档系统，让转档过程更加直接、精准，将骑乘乐趣与行车安全完美结合。

2026 Ducati Hypermotard V2规格表
全长：- mm
全阔：- mm
全高：- mm
轴距：1,514mm
座位高度：- mm
最低离地距：880mm
干重：180kg
油箱容量：12.5L
引擎型式：水冷四冲程90度V2汽缸DOHC 8气门
缸径x冲程：96.0 x 61.5mm
容积：890c.c.
压缩比：13.1:1
最大马力：120.4ps/10,750rpm
最大扭力︰9.6kg-m/8,250rpm
供油系统︰电子燃油喷注
点火：电子
起动：电动
驱动模式：链条
离合器/波箱：湿式多片6前速
波箱比︰(1)2.714 (2)2.000 (3)1.600 (4)1.318 (5)1.142 (6)1.040
前倾角︰26度
拖曳距︰110mm
碳排放量︰125g/km
耗油量︰5.4L/100km
车架︰单体式铝合金车架
前悬挂系统：Kayaba 46mm倒立式前避震全可调式,行程170mm
后悬挂系统︰Kayaba单筒避震预载及回弹调校,行程160mm
前制动系统：320mm双半浮动钻孔碟配Brembo Monobloc M4.32四活塞卡钳
后制动系统︰245mm单钻孔碟配两活塞卡钳
前/后轮框︰3.5″x17/5.5″x17
前轮胎：Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
后轮胎︰Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17