复制链接
Facebook
顺畅的兜风之旅，却突然因为“禁止二轮通行”而被迫中止！您有过这样的经验吗？明明汽车可以通行，但不知为何机车却无法前进的道路其实出乎意料地多，若不慎闯入，很有可能构成违规。特别是在观光景点周边，很容易被忽略，甚至可能被迫绕远路。本文将为您清楚介绍其原因、注意事项以及避开的方法。
内容大纲
日本全国约500处二轮禁行区间！不同排气量管制条件各异，掌握规律难度高
在日本国内的道路上，有许多汽车（四轮车）可以通行，但机车（二轮车）却无法通行的路段。许多人在兜风观光时，可能都曾遇过机车通行受限的道路、桥梁或隧道，被迫绕远路，甚至无法抵达目的地。
而且，在禁止通行路段的前方通常会有“禁止二轮车通行”的标志，但若不小心忽略，或是跟着前方的汽车进入而未察觉，甚至可能因此被取缔。
在法规上，这些路段被称为“禁止二轮车通行区间”。根据日本二轮车普及安全协会（以下简称二普协）的调查，截至2026年6月4日，全国约有500处禁止二轮车通行的区间。
更麻烦的是，这些区间对于机车的限制条件各不相同。有些地方只禁止原付（轻型机车），有些则限制125cc以下、250cc以下，或是所有排气量的机车，由于各地区的规定不同，难以掌握其规律，因此不小心误闯的危险性也相对较高。
不小心闯入被取缔的罚则：违规点数2点＋罚款最高6000日圆
当然，在机车无法通行的路段前方都会设有“禁止二轮车通行”的标志，因此只要小心驾驶，即使是第一次前往的地方也能事先得知。但是，若不小心闯入而被取缔，将会触犯“禁止通行违规”，并会受到以下处罚，请务必注意。
【禁止通行违规的处罚（机车情况）】
违规点数：2点
罚款：二轮车6000日圆，原付5000日圆
“禁止二轮车通行”标志范例
机车无法通行的代表地点整理：高架桥、观光桥梁、山区山路等
那么，具体来说有哪些地方呢？以下列举几个例子。
高架桥与地下道：东京新桥地下道等市区路段禁止所有二轮车通行
首先是高架桥和地下道。在兜风旅行中，尤其是在市区行驶时，经常会遇到这类禁止二轮车通行的路段。
例如在东京都，从新桥的国道15号（第一京滨）通往昭和通的“新桥地下道（都道316号）”就很有名。这里禁止所有二轮车通行。若在国道15号北上，前往上野方向时进入，将会构成违规，因此需要走侧车道，并在前方路口右转。
都市区的地下道和高架桥，许多地方禁止原付一种（排气量50cc以下）通行，但也有像这里一样，禁止所有二轮车通行的情况。不过，并非所有地下道或高架桥都受此限制，因此难以判断是否可通行也是其特征之一。
国道15号 新桥地下道入口附近
观光景点桥梁：横滨湾大桥下层禁止125cc以下，彩虹大桥仅禁止原付一种
桥梁也有机车无法通行的地点或路段。其中一个特别容易混淆的例子是，作为观光景点闻名的神奈川县“横滨湾大桥”。这座桥有两层结构，上层是高速公路，250cc以上的机车可以通行。
而下层则作为一般道路使用，但125cc以下的机车（原付一种和原付二种）禁止通行。
横滨湾大桥
顺带一提，东京都的著名景点“彩虹大桥”也同样是两层结构，上层是高速公路，下层是一般道路。不过，这里下层一般道路禁止通行的只有原付一种。原付二种和自动二轮车都可以通行。像这样，结构相似的桥梁，其管制内容却不同，这也是造成禁止二轮车通行区间难以理解的原因之一。
彩虹大桥的一般道路部分
观光景点山路：筑波山“表筑波天空线”全天禁行，箱根旧街道周末限时管制
作为观光胜地闻名的山区山路，也存在禁止二轮车通行的路段。例如，日本百名山之一的筑波山（茨城县），山顶附近设有缆车和登山缆车，假日吸引众多游客。
筑波山是可搭乘缆车等前往山顶附近的观光景点
通常，前往筑波山缆车站最方便舒适的方式是利用“筑波紫线”（县道236号・筑波公园永井线）。虽然对汽车来说是热门的兜风路线，但这条道路是过去的收费道路“表筑波天空线”和“筑波天空线”免费化后合并而成的。
然而，其中旧“表筑波天空线”的路段，从原付到自动二轮车，所有机车全天禁止通行。此外，旧“筑波天空线”的路段，在晚上19点至早上8点之间，所有二轮车也禁止通行。另外，从土浦市方向连接的“水果线”也禁止二轮车全天通行。
此外，在神奈川县箱根町的“箱根旧街道”（旧东海道・县道732号），每年4月1日至11月30日的周六、周日及国定假日，早上8点至下午3点之间，禁止排气量550cc以下的自动二轮车通行。不过，原付一种不在管制对象内，似乎可以通行。
箱根旧街道的七曲路段附近。因坡度陡峭且弯道狭窄，事故频传。
机车禁行的四大理由：警察厅交通管制基准整理
像这样，全国各地有各种地点和路段禁止机车通行。如前所述，根据二普协的调查，全国约有500处禁止二轮车通行的路段。
那么，这些管制是根据什么标准制定的呢？根据警察厅的“交通管制基准”，原则上符合以下任一条件的道路将被列为管制对象。
【禁止二轮车通行区间的管制实施基准】
1：高架桥、地下道、隧道等汽车通行量大，且车道宽度不足，导致二轮车或一般原动机付自行车与其他车辆混杂通行，有发生交通事故之虞的道路
2：因连接高速公路等，有必要禁止总排气量0.125公升以下、额定输出1.00千瓦以下的普通自动二轮车（以下称“小型机车”）及一般原动机付自行车通行的道路
3：连续弯道或陡坡，因二轮车或一般原动机付自行车通行，有发生交通事故之虞的道路
4：为防止因飙车等行为造成的交通危险，并确保地区宁静所必要之道路
禁止二轮车通行区间主要有四种管制实施基准
从这些基准可以看出，基本上都是为了确保安全而进行管制。
例如，“横滨湾大桥”的下层一般道路，符合上述第2项“连接高速公路等”的道路，因此禁止125cc以下的机车（原付一种和原付二种）通行。
此外，“表筑波天空线”、“筑波天空线”以及“箱根旧街道”等，除了“连续弯道或陡坡”（符合上述第3项）之外，过去也因飙车族事故频传（符合上述第4项），因此实施了通行管制。
另外，“箱根旧街道”排气量550cc以上的重型机车可以通行。但是，250cc或400cc的中型机车却无法通行。但为何以550cc作为区分呢？有一种说法是，理由是“在开始管制时的昭和59年（1984年），550cc以下的二轮车有危险驾驶行为”。如果这个说法属实，那么40多年前的管制内容至今仍在持续，与现今的实际情况似乎不太相符。这方面可能需要检讨修正管制对象。
箱根旧街道的管制内容似乎是40多年前就已制定并沿用至今。
出发前务必确认旅途路线：二普协网站提供全国最新禁行区间资讯
对骑士来说，禁止二轮车通行区间确实是个令人头痛的问题。但在现行制度下，若不小心闯入，可能会成为取缔的对象，进而影响兜风的乐趣。因此，最好在出发前确认预定路线上是否有这类管制区间，这样会比较安心。
此外，二普协在其网站上公开了全国禁止二轮车通行区间的资讯。这些数据是每年3月底由各都道府县警察协助调查，并于每年6月更新，因此可以确认最新资讯。建议您浏览一次网站，了解哪些地方属于管制对象。
到了目的地才发现禁止通行，会让好不容易规划的行程泡汤。最好能事先调查禁止二轮车通行区间（照片为筑波山）
＊照片为示意图
【相关连结】
日本二轮车普及安全协会的禁止二轮车通行区间资讯
https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
