【EICMA 2025 速报】DUCATI Hypermotard V2 正式发表！史上最轻、最强“Hyper”诞生！
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自2005年在EICMA米兰车展上发表初代原型车，并一举夺下“车展最佳车款 (Best of Show)”殊荣至今已届20年。Ducati在2025年的EICMA上，正式发表了新款“Hypermotard V2”与“Hypermotard V2 SP”，为“Hyper”家族的历史写下崭新篇章。
V2引擎 + Monocoque车架，史上最轻、最强
进化至第四世代的“Hypermotard V2 / SP”，以打造史上最强Hypermotard为目标。其设计灵感回归2005年的原型车，并以现代手法重新诠释其经典特征。如双翼造型油箱(油缸)、流线型车头、配置于车尾下方的双出排气管，以及悬浮式尾灯等，皆令人联想起初代1100的风格，打造出极高的辨识度。
新款“Hypermotard V2 / SP”最大的进化核心，在于动力与车架的全面革新。
与前代950相比，V2标准版大幅减重13公斤（SP版减重14公斤）。车架舍弃了传统的钢管式车架(Trellis)，改用Ducati近年标志性的Monocoque (单体式) 车架，并搭载可输出120.4PS马力的V2引擎。这使其成为史上最轻量、最强悍的Hypermotard。
2026年Hypermotard V2/SP配备了Ducati最新的V2引擎和一体式车架，是迄今为止最强劲的车款
硕大、突出的油箱周围的设计与短小、截断的尾部形成对比，突显了类似越野摩托车的特性
此系列车型包括标准版“Hypermotard V2”及配备Ohlins前后悬吊及锻造轮框的“Hypermotard V2 SP”
头灯带有独特的日间行车灯，安装在与前挡泥板一体化的灯罩内
油箱采用“双翼形”设计，顾名思义，其顶部表面明显突出，容量为 12.5 公升
座椅和侧板采用源自 Panigale V4 的表面处理工艺，提高了抓地力
搭载史上最轻V2引擎，马力高达120.4PS
这具V2引擎是Ducati史上最轻的双缸引擎，重量仅54.4公斤，比过往的Testastretta 11°引擎轻了6.42公斤，堪称Hypermotard的最佳动力单元。凭借独特的IVT可变吸气汽门正时系统，它在全转速域都能提供充沛动力，并对油门有着即时反应。
120.4PS的最大马力使其成为历代Hypermotard中最强大的一款。更重要的是，其94N·m的最大扭力中，有70%在3000rpm时即可爆发，提供了压倒性的出弯加速力。透过优化的齿比，新款V2的反应速度全面超越了旧款。此外，汽门间隙的检查周期延长至45000公里，并同样提供A2驾照规格的35kW版本。
V2 引擎标志着Ducati进入了一个新时代，它采用了弹簧式气门驱动系统、IVT（进气可变气门正时系统）、铝制汽缸套等
V2 引擎在 10,750rpm 时产生88.5kW (120.4PS)最大马力，在 8,250rpm 时产生最大扭力 94N・m (9.6kgm)
座椅后方安装了一个带有内置尾灯的紧凑型尾罩，双排气管位于其下方
全新底盘，SP版配备Öhlins与锻造轮框
Hypermotard专属开发的Monocoque (单体式) 铝合金车架，将引擎作为承载结构的一部分，同时也整合了集气箱(空滤箱)，实现了极致的轻量化与紧凑性。后副车架则回归初代Hypermotard的钢管结构；铝合金双摇臂的灵感则源自Panigale V4。
悬吊系统方面，标准版采用可调式KYB产品；SP版则升级为Öhlins (奥林斯) 全可调悬吊（NIX30前叉与STX 46后避震），并搭配Sachs防甩头(转向减震器)。SP版提供了更细腻的路感与更强的支撑性，实现了更精准的赛道级操控。
SP版还配备了锻造铝合金轮框，比标准版减轻了1.L kg，大幅降低了惯性，使操控更敏捷。煞车系统方面，两版本均为Brembo制品，但SP版采用了更高阶的M50卡钳与PR16/21总泵，以应对赛道需求。
Hypermotard V2 SP 配备锻造铝合金轮框，前后悬吊均由 Ohlins 提供完全可调
摇臂的设计灵感源自 Panigale V4，采用双支撑设计，其特点是具有大型镂空设计
Hypermotard V2 的后悬吊是 KYB 制造的可调式悬吊，偏压安装在车辆的左侧
Hypermotard V2 配备了 KYB 倒置式前叉和 Brembo 幅射卡钳
源自Panigale的顶级电控系统
新款Hypermotard V2搭载了基于6轴IMU的最新电子控制系统，能即时侦测车身动态，精准控制弯道ABS、DTC (循迹控制)、DWC (孤轮控制/高阶防浮举控制系统)、EBC (引擎煞车控制) 等所有辅助功能。
所有电控均可进行多段调整，并整合在“Race (赛车)”、“Sport (运动)”、“Road (公路)”与“Wet (湿地)”四种骑行模式中，骑士亦可自订模式。
所有资讯皆显示在全新的5吋TFT仪表板上，并可透过左侧把手全新的“花瓣型”摇杆进行操作。仪表提供了“Road”、“Road Pro”与“Track (赛道)”三种显示模式，其中“Track”模式源自Panigale V4，可即时显示各项电控的介入程度。
从车头和车尾都能明显看到突出的油箱，紧凑的车灯设计也很有特色
Hypermotard V2/SP 配备了轻量化车身大马力引擎，与最新的电子控制系统相结合，能够充分展现其性能
Hypermotard V2/SP 目前价格和其他细节尚未确定
尽管舍弃了传统的钢管桁架车架，但搭载了最新V2引擎、Monocoque车架与顶级电控系统的2026年式“Hypermotard V2 / SP”，毫无疑问是史上最强的Hypermotard。新车预计于2026年4月在欧洲上市。
