Tati Team AVA6 Racing车队经理Patrick Enjolras表示，这个队伍在经历了一个充满希望却最终带来巨大挫折的FIM EWC赛季后，可谓从“天堂坠入了地狱”。

在上月举行的波尔多24小时耐力赛后（因技术问题导致获奖希望破灭），Enjolras谈到：“这确实是个诡异的赛季。每场比赛都像坐云霄飞车般起伏，这场波尔多赛也不例外。在本赛季每场赛事中，我们总在数圈或数小时内经历情感上的剧烈震荡，从天堂瞬间坠入地狱。

“在利曼24小时摩托车赛中，我们排位赛取得第三名，领先超过半数厂队。起跑阶段符合预期，但后续却遭遇重重阻碍。”

“在斯帕赛道，三名车手中就有两人因伤缺席。即使临时招募John McPhee与Charlie Nesbitt应战，我们仍在排位赛夺得第五名及独立车队首位。正赛中McPhee在降雨前始终保持第二，眼看触手可及的获奖机会最终被雨水冲毁。我们以第七名完赛，原以为已解决所有问题并积累了良好动能。”

“在铃鹿赛道，由于Perili未提供支援，透过F.C.C. TSR Honda France的协助我们得以使用Bridgestone轮胎参赛。排位赛中我们缩短两秒单圈并提升八个名次，但正赛却遭遇重大失望。”

“在波尔多赛事，我们以1分52.166秒的圈速获得与去年相同的第六排位名次，但相比2024年已进步超过一秒。Perili提供了完美匹配的轮胎，Jonathan de Bitubo为我们调校出绝佳悬吊设定。起跑后Hugo Clère表现惊人——他毫无心理包袱，连续超越多支厂队，将我们的CBR1000 RR-R推上第二名位置。”

“我们的Honda赛车始终位居前沿，骄傲地展现我们的色彩与合作伙伴：IPONE、AVA6、La Bécanerie与Arrow。”

“Randy Krummenacher持续保持攻势，在维修区目睹这一切令人热血沸腾。Martin Renaudin也迅速找回赛季初的节奏。当我们在维修区检视数据时，发现机械师团队很快就能与厂队竞争，所有后勤人员都完美发挥职能——然而此时赛事问题开始浮现。”

“我们的排名急速下滑，虽在夜间奋力重回前十名，但赛车却一次次被困在维修区：先是第一次，接着第二次，遭遇从未发生过的故障。本赛季我们仿佛在重演比尔·莫瑞的《今天暂时停止》电影情节。正经历一段动荡时期，但我们深知——每个明天都让我们更接近隧道尽头的光明。”