2026年6月21日在茨城县筑波赛道(Tsukuba Circuit)举行的“全日本公路赛锦标赛 第4站 筑波赛道”。参战J-GP3组别的富樫虎太郎（#56），在天气多变的排位赛中取得第14名。下午的决赛中，他起跑后展现了绝佳冲刺，并在比赛初期将名次提升至前方，表现亮眼，但在第5圈发生转倒，被迫退赛。这样的结果令人期待他在下一站能卷土重来。

路面状况复杂的官方排位赛

6月21日上午举行的官方排位赛，由于清晨持续的雨势，在湿滑路面状况下展开。然而，随着9点05分排位赛开始时间逼近，雨势停止，路面逐渐干燥，使得车手们在复杂的路况下进行计时圈挑战。

富樫为了避开车阵，从最后方驶入赛道，并在确认路面状况的同时不断跑圈。他稳健地缩短了单圈时间，在最后一圈跑出1分05秒628的成绩。最终，他将从排位赛第14位起跑。根据监督中野真矢(Shinya Nakano)的说法，由于雨量不多，未能妥善运用雨胎，导致轮胎过度磨损，这对成绩造成了影响。

虽奋力追赶却遗憾转倒退赛

下午的决赛中，天气好转，气温接近30度，路面温度也超过40度，在干燥路况下进行了比赛。富樫从第14位起跑，在第一个弯道选择外侧路线，起跑表现出色，并以第7名通过了首圈。第二圈上升至第6名，第三圈则稳步提升至第5名。

尽管与领先集团的差距已经拉开，他仍以与领先集团相当的1分0秒中段速度持续跑圈，并持续追赶前方车手。然而，由于“想更快追上”的急切心情，他在煞车时过于猛烈，在第5圈的第一个弯道发生转倒。导致脚部受伤，遗憾退赛。

车手与监督感言

J-GP3 #56 富樫虎太郎 选手

排位赛时，我确认了在全湿路面下雨胎的抓地感非常好，所以很有信心，但路面处于半干半湿的状态，我不太适应这种状况。起跑没有发生重大失误，在第一个弯道选择外侧路线，让我在首圈就将名次提升到第3到4名左右。

之后我也稳步提升了名次，但在此期间，我与领先集团的差距被拉开了。虽然我有足够的速度追上领先集团，但“想更快追上”的急切心情让我过于冲动，在煞车时过于猛烈而转倒了。

本来没有必要如此急躁，所以我觉得这是一场非常可惜的比赛。关于伤势，我认为并不严重，但详细情况仍需到医院检查。

与去年相比，我的骑乘风格也改变了，变得更具侵略性，但这次我也再次体会到保持冷静的重要性。我感觉自己有能力加入领先集团的竞争，我希望将这次经验好好运用到下一场比赛。我不会被筑波的结果所困扰，我将为Idemitsu Moto4 Asia Cup做好所有准备，展现出更成熟的表现。

SDG Jr. 56RACING 中野真矢 监督

排位赛以第14位起跑。在雨量不多且路况复杂的情况下，未能妥善运用和管理雨胎，导致轮胎消耗比预期更多，这是主要原因。

然而在决赛中，他从起跑后立即追回了名次，在比赛初期就将名次提升到第4到5名左右。他展现了过去较少经验的追赶型比赛，这点表现得非常好。然而，就在他准备追击领先集团时发生转倒，这令人感到遗憾。

这次比赛中，他跑出了与领先集团不相上下的单圈时间，我们确认了他有潜力加入并与他们一较高下。车手本人也展现了比以往更积极的骑乘风格，我感受到了他的成长。

不过，如果他能跑完比赛，亲身体验领先集团的竞争，那就更好了。赛车的设定也已经相当成熟，今后将增加长距离练习，重点让他体验比赛中段到后段的轮胎管理和比赛节奏掌控。我希望他能将这次经验转化为下次的动力，继续成长。

资讯来源 [ 56RACING ]