CB400SF日本复活热潮再起！本田“CB”系列67年传奇解密 与CBR差异一次搞懂
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HONDA传统的400cc并列四缸车款即将复活，预计于2026年8月21日发售“CB400 Super Four E-Clutch”（以下简称CB400SF），此消息引起了广泛关注。
说到“CB”，它是象征本田公路跑车半个多世纪的传统品牌。现今虽然拥有从1000cc旗舰车款到125cc轻型机车等各式各样的车型，但您是否了解它的起源和发展历史呢？此外，与兄弟品牌“CBR”系列之间的差异也令人好奇。
本文将深入探讨CB的发展轨迹、与CBR的差异，以及“CB”名称所蕴含的真正意义。
让CB之名响彻全球的750cc・四缸车款
作为2022年令人惋惜停产的同名街车后继车款，CB400SF是自1959年延续至今的CB系列最新成员。
本田 CB400 Super Four E-Clutch
上一代车型曾作为考取普通重型机车驾照的教练车，想必许多骑士对它并不陌生。
CB400SF隶属于本田两轮车代表性品牌之一的“CB”。本田首次使用CB命名是在1959年推出的125cc车款“Benly CB92 Super Sport”，其历史悠久，长达约67年。
本田 Benly CB92 Super Sport（1959年）
首次让CB之名响彻全球的是1969年发售的“Dream CB750 Four”。这是本田首次搭载至今仍沿用的经典并列四缸引擎的车款。
本田 Dream CB750 Four（1969年）
当时量产车型的最高输出达到67PS，最高时速达200km/h。作为高性能日本车的代表，它取得了巨大的成功，一跃成为让本田和CB的名字广为人知的传奇车款。
在赛事中的活跃确立了不朽的人气
之后，川崎的“900 Super Four（通称Z1）”等，其他厂商也纷纷推出高性能四缸车款。Dream CB750 Four的性能优势逐渐减弱。于是本田对其引以为傲的四缸引擎进行了升级，导入了当时划时代的“DOHC・四气门”机构，提升了燃烧效率和输出功率。1976年，搭载该引擎的赛车“RCB1000”参加欧洲耐久赛，并获得年度冠军。
随后，将这些赛事经验和技术融入市售车的，是1978年在欧洲等地发售的出口规格车“CB900F”。隔年（1979年），当时日本最大排气量的750cc版本“CB750F”也在国内上市。两款车均搭载与欧洲耐久赛车相同的DOHC引擎，重新确立了CB作为“高性能大排气量车款”的地位。
本田 CB900F（1979年・欧洲规格车）
本田 CB750F（1979年）
特别是CB900F，作为本田车队前WGP车手Freddie Spencer在1982年参加北美最高级别赛事“AMA Superbike”的基础车款而闻名。施以银色搭配蓝色线条的赛车规格车款大受欢迎，甚至在1990年代引发了模仿其风格的改装热潮。
此外，国内版的CB750F，在1980年代大受欢迎的漫画“バリバリ伝说”（极速狂飙）中，作为主角巨摩郡的爱车登场。漫画中，主角骑乘红色CB750F大显身手，也使其成为一款极受欢迎的车型。
而向这些传奇车款致敬的，便是现行的“CB1000F/SE”。其风格和银色×蓝色的涂装，对于像笔者这样了解当时的资深骑士来说，可谓是“梦幻车款的复刻版”。
本田 CB1000F
400cc・CB的鼻祖登场于1974年
另一方面，CB400SF的鼻祖车款可说是1974年发售的“Dream CB400 Four”。
本田 Dream CB400 Four（1974年）
作为前述Dream CB750 Four的400cc版本，它搭载了高性能的四缸引擎。加上市售车首创的4合1集合式排气管等，营造出时尚的外型，深受年轻一代的喜爱。
而此次新款登场的CB400SF初代车款则于1992年发售。可说是同年发售的1000cc大型街车“CB1000 Super Four”（以下简称CB1000SF）的400cc版本，继承了1000cc版本充满力量感的造型。加上53PS的最高输出功率，以及高转速下依然顺畅运转的400cc・水冷四缸引擎等，使其成为本田代表性的长销车款。如前所述，由于废气排放法规的影响，该车款于2022年暂时停产，但此次终于成功复活。
本田 CB400 Super Four（1992年）
本田 CB1000 Super Four（1992年）
新款车型将6速变速箱与“Honda E-Clutch”相结合。虽然是MT（手动变速）车，但从起步、加速到停止，都可以无需操作离合器拉杆即可行驶，同时也保留了使用离合器拉杆的骑乘方式。这款车型让从新手到资深骑士的广泛骑士都能享受运动且自由操控的乐趣。
此外，正如上一代车型与CB1000SF的关系一样，新款车型在风格上也与其大哥CB1000F有所呼应。圆形单灯LED头灯、棱角分明的油箱、以及优美曲线的4合1集合式排气管等，营造出复古又充满战斗气息的氛围。
新款 CB400 Super Four E-Clutch
新款将6速变速箱与“Honda E-Clutch”相结合
与CBR系列的差异
此外，新款CB400SF还有搭载相同引擎和车架的兄弟车款“CBR400R Four E-Clutch”（以下简称CB400R Four），预计于2026年9月18日发售。
本田 CBR400R Four E-Clutch
这是自80年代以来延续的“CBR”系列最新作品。距离1990年发售的“CBR400RR”以来，时隔约36年再次推出400cc・四缸全覆式整流罩车款。
本田 CBR400RR（1990年）
CBR系列是从历史悠久的CB系列衍生而来，其特点是更直接地反映了赛车性能，以满足追求更高运动性能的骑士。鼻祖是1983年登场的“CBR400F”，但这款车当时仍是无整流罩的。从1986年登场的“CBR250 Four”开始采用全覆式整流罩，目前则有从1000cc的“CBR1000RR-R Fireblade”到250cc的“CBR250RR”等，各种排气量的全覆式整流罩跑车。
首次冠上CBR之名的CBR400F（1983年）
CBR系列中首款搭载全罩式整流罩的车款为CBR250 Four（1986年）
目前CBR系列的旗舰车款为CBR1000RR-R Fireblade（图为SP版）
另一方面，目前的CB系列则延续了无整流罩的街车风格。CBR系列是追求极致运动性能的车款群，包含赛道骑乘等用途；而CB系列则定位为适合更广泛骑士的公路车款，旨在提供从市区、高速公路到山路等各种路况的骑乘乐趣。
CB的意义与品牌存在的价值？
顺带一提，关于CB名称的由来有几种说法。例如，C取自“MOTOR CYCLE”，B取自“for CLUB MAN RACER”的说法，或是单纯取自“CluB Man Race”的说法等都很有名。
无论其真正由来为何，CB半个多世纪以来所证明的是“不仅仅是速度快，更能让任何人感受到运动骑乘的乐趣和拥有的自豪感”。
从市区骑乘到山路，偶尔也会到赛道……CB系列不断融入时代的变化和最新技术（如E-Clutch）并持续进化。新款CB400SF的登场，将为其辉煌的传承谱写新的一页。今后，CB也将继续为跨越世代的所有骑士带来“驾驭摩托车的最高乐趣”。
