主要搭载于超级运动车款的“对向活塞”式煞车卡钳，其特色是比普及车款常见的“浮动式”卡钳操控性更佳，制动力也更强劲。而要发挥其潜力，日常的保养维护是不可或缺的。然而，对向活塞卡钳存在着与浮动式卡钳不同的“难以维护”的问题。而这个问题的关键就在于“接合密封圈”。

对向活塞卡钳有时在清洁灰尘和活塞作动时会很费力

碟煞保养的基本且最有效的方法，莫过于“卡钳活塞作动”了。当煞车来令片磨损产生的粉尘，或是雨天行驶时溅起的混杂雨水的砂石附着在卡钳活塞上时，与防尘油封之间的摩擦阻力会增加，进而影响活塞的作动。此外，当煞车粉尘等堆积在油封部分，形成“脏污环”般，可能会损坏油封并导致气密性下降。

将煞车来令片从卡钳上取下，同时注意活塞脱落，透过操作煞车拉杆将活塞推出，用中性清洁剂等清除脏污后，涂抹硅油或MR20等卡钳活塞组装用喷剂并将其推回，活塞的作动就能确实改善。

此外，活塞作动的效果不仅在煞车时显现，在松开煞车拉杆或踏板时，来令片的回位状况也会有所改善。对于松开煞车拉杆后，仍感觉来令片有拖曳感的卡钳，进行活塞作动作业后，拖曳感改善的情况并不少见。

如此一来，活塞作动作业比安装高性能来令片或更换煞车油管的成本更低且效果显著，但根据卡钳的类型是“浮动式”还是“对向活塞式”，作业难度会有所不同。在性能方面，对向活塞式优于浮动式是普遍的共识，但若着眼于作业性，评价则会逆转。

浮动式卡钳的活塞仅从卡钳本体的一侧伸出，其活塞行程量比对向活塞式卡钳多。反过来说，对向活塞式卡钳的活塞行程量比浮动式卡钳少。

而且，顾名思义，活塞彼此相对，因此用中性清洁剂和牙刷清洁脏污的作业，以及涂抹润滑脂或MR20的作业，由于操作空间狭窄而难以进行，使用活塞钳转动活塞时也可能遇到困难。

此外，对向活塞式卡钳，对于浮动式卡钳而言容易进行的“取出活塞”作业，有时也难以进行。

必须“拆开本体”才能取出活塞的分离式对向卡钳

浮动式卡钳的活塞，在拆下煞车来令片并反复按压煞车拉杆后，会从卡钳中脱落。因此，将脏污的活塞从卡钳取出单独清洁，甚至用金属抛光剂将其打磨得闪闪发亮也轻而易举。顺带一提，铁制活塞表面有硬质镀铬处理，因此像Pikal等一般金属抛光剂几乎不会造成刮伤。

相较之下，对向活塞式卡钳，虽然因机种而异，但在本体对合的状态下，活塞有时无法取出。对向活塞式卡钳本体结构有螺栓固定的分离式，以及一体式（又称单体式或整体式）。分离式的情况，大多是拆开本体后再取出活塞的类型。

至于单体式卡钳，由于油封和活塞只能从本体中心部分的间隙安装，因此可以在不分解的情况下取出活塞（毕竟单体式无法分解，这是理所当然的）。

更换因煞车粉尘导致密封唇缘受损，或因劣化煞车油液堆积，以及因老化而变硬的活塞油封和防尘油封，可说是卡钳保养的必要条件。既然费尽心思取出活塞，若不更换这些油封，翻修的效果也会大打折扣。

同样地，进行分离式对向卡钳的翻修时，事先确认“能否取得接合密封圈”是非常重要的。

对向活塞式卡钳的煞车油，是透过安装煞车油管的本体，经由卡钳内部的通道输送到另一侧的本体。而在本体接合面，则安装有防止油液泄漏的接合密封圈（名称因制造商而异）。

万一接合密封圈劣化导致气密性下降，煞车油就会泄漏，对煞车的制动效果产生重大影响。橡胶劣化也会发生在活塞油封和防尘油封上，因此许多自行维修的车主在保养卡钳时会特别留意，但能否取得接合密封圈也是一个非常重要的关键点。

只要能取得本体接合面的接合密封圈，就能进行分解

本文介绍的本田RVF前煞车卡钳，是异径活塞对向四活塞卡钳，左右本体由四颗星形螺栓紧固。星形螺栓比一般的六角头螺栓或六角孔螺栓（内六角螺栓）能传达更大的扭矩（不易滑牙），使用四颗的目的是为了提高卡钳本体的刚性。

关键的接合密封圈，每具卡钳使用两个，目前仍有原厂零件供应，因此可以拆开本体并用新品密封圈进行复原。

顺带一提，此卡钳的活塞油封、防尘油封以及接合处的星形螺栓，是源自NSR250R的零件，而接合密封圈则使用了VFR750R（RC30）的机种代码的零件。

接合密封圈与活塞油封、防尘油封一样，是根据密封圈槽的直径和深度进行设计的。因此，即使要分解的卡钳的接合密封圈因停产或未设定为零件等原因而无法取得，也不能随意流用。若密封圈比密封圈槽薄，即使安装新品也有煞车油泄漏的风险；若直径较大且厚度较厚，则可能卡在卡钳本体接合面而引起问题。

若从煞车来令片缝隙中窥见活塞外周沾满厚厚的粉尘，您可能会想立即拆开本体取出活塞清洗，但请先冷静下来，检查零件目录，确认原厂零件可取得后再做下一步打算。

更换油封和润滑活塞可大幅改善煞车性能

一旦确认活塞油封、防尘油封以及分离式对向卡钳的关键——接合密封圈皆可取得，就可以毫不犹豫地进行全面翻修。此卡钳需要准备星形套筒来转动星形螺栓，但分解组装作业本身并非特别困难。当然，若您从未进行过包括浮动式卡钳在内的卡钳翻修，建议不要贸然尝试，而是委托专业人士处理。

分解后的卡钳，使用热水和中性清洁剂进行清洁非常有效。特别是对于活塞密封圈沟槽深处煞车油已结晶硬化的卡钳，利用煞车油的吸湿特性，浸泡在热水中效果绝佳。

卡钳本体的煞车油通道，在通入热水后进行空气吹扫，若无压缩机，则喷洒煞车及零件清洁剂进行干燥。此外，将卡钳上顽固的煞车粉尘和烧灼痕迹用金属抛光剂等打磨。透过活塞在卡钳内进行的作动作业，总有些地方难以完全清洁，但若将活塞单独取出，则可以尽情打磨。同时，也请务必确认硬质镀铬是否有生锈。长期放置的车辆，由于吸湿性的煞车油，活塞密封圈接触部分可能会产生带状锈蚀，这种情况下不仅需要更换密封圈，还需要更换活塞。为了避免这些不必要的麻烦，定期保养是重要且必要的。

煞车性能的下降并非突然发生，而是随着时间逐渐进行。因此，骑士很难察觉到变化。特别是碟煞，即使来令片磨损，拉杆或踏板的游隙也不会改变，这使得情况更加难以察觉。

然而，随着来令片磨损导致卡钳活塞的露出量增加，活塞上附着的污垢也会增加，性能随之下降。在进行卡钳活塞作动以及翻修时，了解分离式对向卡钳的关键在于接合密封圈，是非常有益的。