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将钥匙转至ON，按下启动开关后，启动马达却没有转动。这种时候，您是否会第一时间怀疑是马达本身故障了呢？然而，启动不良的原因，往往不在马达本身，而是电瓶电压不足或启动继电器接点不良等。在急着拆解之前，请先从容易检查的地方依序确认。
按下启动开关却毫无反应！ 首先确认电瓶与安全装置
启动马达不转动时，立即怀疑马达本身是为时过早。性能下降的电瓶，可能仅仅几周没骑就会无法启动。请先为电瓶充电后再重新确认。
将点火钥匙转至ON，按下启动开关。平时应该会顺畅转动的启动马达，却纹风不动。明明昨天还能正常骑乘，到底是怎么了！？
这种情况下难免会感到焦急，但立刻断定是启动马达故障则为时过早。首先，让我们从基本的地方开始确认。
首先该怀疑的是电瓶。意外常见的情况是，将点火钥匙留在停车档位（Parking Position）后停车，导致电瓶耗尽。配备停车档位的车型，如果小灯或尾灯持续点亮，忘记关闭就会消耗电瓶电力。
即使电瓶没有完全耗尽，也不能掉以轻心。行驶时虽然各部件由发电机（Alternator）供给的电力运作，但引擎停止后再次启动时，可能没有足够的电力来带动启动马达。启动马达在启动时需要大电流，因此即使仪表板或灯号亮着，也不能代表电瓶就正常。
接下来要确认的是车辆的安全装置。有些车型在侧柱放下或档位未处于空档时，若未握住离合器拉杆，启动马达将不会作动。平时骑乘自己的机车，即使不刻意注意也能操作，但借用朋友的机车或骑乘租赁机车时，却容易忽略这些启动条件，请多加注意。
空档灯、方向灯、煞车灯等正常点亮。即使满足了安全装置的作动条件，按下启动开关后仍无反应。此时，请进入下一个检查点。
启动马达本体之前，先检查启动继电器
启动继电器的安装位置因车型而异，但通常在电瓶附近。连接到电瓶正极端子的最粗电线会连接到继电器，而同样粗细的电线则连接到启动马达。
约50年前的1970年代停产车型的启动继电器。两条细电线连接到启动开关，粗的电瓶电线和启动马达电线则用两个螺帽固定。继电器无法拆解，若无法作动则需更换本体。
如果电瓶看起来没有问题，但启动马达却不转动，接下来要关注的是启动继电器。
启动马达是机车电装品中消耗电流最大的部件。为了避免将大电流直接导通至启动开关，电瓶与启动马达之间会装设启动继电器。
启动继电器利用电磁铁的作用来开闭大电流接点。按下启动开关时，首先继电器内部的线圈会通电产生电磁力，进而闭合接点。如此一来，大电流就会从电瓶流向启动马达，马达便会开始转动。
也就是说，如果按下启动开关时继电器无法正常作动，即使电瓶正常，启动马达也不会转动。若只关注马达故障，就会忽略电路中的这些异常。
启动马达不转动时，在拆解马达本体之前，请确认电瓶是否有供电，以及启动继电器是否正常作动。仅仅意识到这个顺序，就能减少判断错误和不必要的作业。
判断是启动继电器还是启动马达的问题
现行款启动继电器范例。虽然连接电线的端子规格各不相同，但启动开关的电线连接到扁平端子，电瓶和启动马达的电线则透过圆形端子连接到铜色螺栓。
透过自制安装支架等，将半世纪前的启动继电器更换为最新款。如此一来，电瓶至启动马达之间的疑虑便可消除。
如果怀疑是启动继电器有问题，最初的线索是其作动声。按下启动开关时，请确认是否能听到继电器发出“咔哒”的声音。
启动继电器内部的线圈作动时，切换接点会发出声音。如果按下开关没有声音，不仅可能是继电器本身故障，也可能是电力未到达继电器。另一方面，如果听到声音但启动马达却不转动，则可能是继电器的接点、电线或马达本体有问题。
但是，不能因为有声音就断定启动继电器正常。即使继电器内部的线圈作动，也不能保证大电流流过的接点能正常导通。请仅将其视为缩小故障范围的判断依据。
启动继电器的接点，每次流过大电流时都会稍微消耗。接点开闭时会产生电气火花，长期使用下来接点表面可能会烧损或磨损。对于新车已过多年、停产车或旧款车型，这些老化现象也不容忽视。
此外，还需注意保险丝熔断。如果启动马达卡住等原因导致异常电流流过，根据电路或车型配置，保险丝有可能会熔断。
如果保险丝熔断，请务必更换为指定容量的保险丝。如果更换后再次熔断，则怀疑的不是单纯的保险丝老化，而是零件异常。不必反复更换观察，应立即中断作业并调查原因。
确认按下启动开关时的声音、保险丝的状态、电线和端子的异常等，以区分是启动继电器端的问题，还是启动马达本体有原因。
检查启动马达的电刷与换向器
拆下固定启动马达轭（圆筒形）前后盖的长螺栓。
拆下内藏电刷的后盖后，会发现碳刷粉尘堆积很多。这也证明了其磨损程度。
从轭中取出电枢总成后端的换向器，电极交替排列，相邻电极之间有绝缘间隙。为防止碳粉堵塞，请用刮刀或锯片等工具清除。
用砂纸或无纺布等清洁表面脏污的换向器。请注意不要用粗砂纸等过度打磨，以免削磨过深。
压缩使电刷贴合换向器的弹簧，然后从电刷座后方抽出。根据电刷部分的结构，有些是透过螺旋弹簧加压的。
测量电刷长度，若仍可继续使用，则用零件清洁剂清洗碳刷粉尘。电刷有两颗和四颗两种规格，更换时原则上需全数更换。
若启动马达轭前后盖与电枢之间有垫片，组装时请勿遗漏。
如果电瓶或启动继电器等没有发现问题，怀疑是启动马达本体故障时，则进行内部检查。
一般的启动马达，是透过电刷与换向器导电，使电枢转动的构造。启动马达内部产生的旋转力，会透过减速机构等传递到引擎的曲轴，进而启动引擎。
在这个构造中，消耗品是电刷。电刷主要由金属和石墨制成，是与旋转的换向器接触以导电的零件。为了防止接触不良，电刷会透过弹簧力压在换向器上，但随着使用时间的增加会逐渐磨损。
当电刷磨损严重，无法保持充分接触时，电流就难以流通，启动马达可能因此停止转动。按下启动开关却无反应的症状，也可能由此内部磨损引起。
此外，电刷磨损时，马达本体内部会积聚称为碳刷粉尘的黑色粉末。这些粉尘若堵塞在换向器的沟槽中，可能导致接触不良。
清除换向器沟槽中污垢时，请注意不要刮伤其他部分。调整沟槽深度和形状的工作，并非仅仅刮除污垢即可。称为“下切削”（Undercut）的加工，则需使用刮刀或锯片等工具。
检查的对象不仅是电刷。与电刷接触的换向器也会磨损。当换向器接触面沿着电刷形成阶梯状磨损时，电刷就无法均匀接触，可能导致导电不良。
电刷可以作为零件购买，但换向器本身却常常无法单独更换，如果直径低于制造商规定的使用极限，则需要更换启动马达本体。
启动马达是在启动引擎时短时间运作的零件，但消耗程度会因使用频率而异。例如，频繁进行短距离骑乘和引擎启动/停止的机车（如货物配送），即使行驶里程不高，启动马达也会被过度使用。也就是说，存在仅凭行驶里程无法判断的消耗。
启动马达不转动时，请先确认电瓶和启动条件，然后检查启动继电器，最后再检查马达本体。与其一开始就拆解，不如从症状着手缩小原因范围，这才是解决问题的捷径。
- 重点1・启动马达不转动的原因不止一种，请依序检查。
- 重点2・更换旧款或停产车型的启动继电器，有时能改善启动马达的动力。
- 重点3・拆解启动马达时，不仅要确认电刷剩余量，务必同时检查换向器。
