虽然在GB350推出后业界早有传闻Honda将推出500cc版本，而在近日Honda证实在美国和欧洲提交了“GB500”的商标申请，确应了Honda有意推出更大排量的GB车系，并计划拓展为全新的复古系列。

500㏄单缸引擎版GB，比350更畅快淋漓！？

Honda以往未曾将“畅快感”列为开发指标，而GB350则以此作为卖点，与以往追求高转速、高马力的指标背道而驰，着重于低速的引擎调校。最大扭力仅在3000转便全数释放，为了实现此特性，更开发了堪称罕见的长行程引擎。

实际上推出500cc版本并非空穴来风，GB350的引擎比想像中更大，从硕大的引擎外观即可预测将推出加大版本。而从引擎剖面图来看，车厂在设计时汽缸已经预留了额外的空间扩大。而目前GB350的缸径为70mm x 行程90.5mm，只要将缸径加大14mm至84mm，即可达到501cc。即使如此，GB的活塞直径仍小于SR400的87mm，可见GB采用了长行程设计。

此外由于排气量加大，预计在“加速感”方面将超越GB350。此外，为了体现其驾驭感受，预计也将采用更具复古的风格。

编辑部制作的CG图，GB500有机会使用新设计的钢丝框

从引擎设计图可以看到，气缸部分有足够位置提升排气量

预计下一代新GB500将采用钢丝框，然而从专利图中显示出全新的钢丝框设计，能够直接使用真空胎

从中、大型排量双管齐下，乃是过往的日本车厂的传统

随着GB350的热销，Honda更希望能够进一步拓宽服众，而500cc版本主要锁定欧美市场。同样地GB350的前身GB400 Tourist Trophy（TT）也使样了同样的做法，因此有400cc通常也会有500cc版本。

新款GB虽然以350cc问世，但如同后续将提到的，加大排气量的空间仍相当充裕。 除了将引擎升级至500cc外，若能搭载钢丝框以及配备转速表的双圆表，其魅力势必更上一层楼。关于轮框部分Honda已申请一项专利，能让采用一般编织方式的钢丝框实现免内胎设计，而非像Africa Twin等多功能车款所采用的交叉钢丝框。如果这项技术得以应用，将能兼具经典外观与最新科技，成为新款GB独有的特色。

旧款GB400车系同样也推出加大排气量版本