Honda「NC750X（750cc）」車主評價｜重返騎士換車NX400→NC750X×低轉悠閒旅行×置物空間×車殼塗裝DIY【Webike愛車精選】

2026年09月29日

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Webike編輯部

本企劃從 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「NC750X」，車主是「ふくちゃん」先生。

NC750X (750cc) 車主：ふくちゃん先生

HONDA 的 NC750X 是一款結合了低中速域充沛扭力與優異燃油經濟性的跨界車型。它源自 2012 年登場的 NC700X，透過提升排氣量和各部零件的精進而不斷進化。最大的特色是，在一般機車的油箱位置設有大容量的置物空間。這使得它可以收納安全帽和隨身行李，從日常使用到長途旅行都展現出高度的便利性。引擎採用大傾角的並列雙缸設計，有助於降低重心。配合易於操控的動力特性，它以一款實用性高的重型機車，在市區的靈活性和長途巡航的舒適性方面，確立了獨特的市場定位。

車主ふくちゃん先生在重返騎乘後，曾騎乘過 NX400，之後因為「想在更低的轉速下悠閒地騎乘」而換成了 NC750X。他將愛車定位為「悠閒旅行用」，並享受著低中速域的脈動感。從他在交車前就開始在意車殼的質感並進行了塗裝，可以看出他對愛車的投入與喜愛。

＜MY BIKE 評論＞

■購買動機・用途・比較車型

重返騎乘後，我曾騎乘 NX400，但後來覺得想在更低的轉速下悠閒地騎乘。
由於擔心車身車殼的質感下降，所以我購買時就打算將車殼重新塗裝。

■優點

騎起來很輕鬆。
雖然是大型車，但在市區也非常容易騎乘，特別是低速時的操控性是頂級的。高速巡航也非常輕鬆。
我認為這是一款非常適合不急不徐地旅行的車輛。
對於不追求炫耀的、50歲的重返騎士來說，簡直是無可挑剔。
有置物空間，所以不用擔心紀念品或隨身行李的擺放問題。
享受低中速域的脈動感，悠閒地騎乘非常有趣。總之就是不累。
稱它為「750cc 的 Super Cub」一點也不為過。
在公道的常識性速度範圍內，它的加速性能肯定比大家想像的要優異。

■缺點

塗裝很可惜。原廠手排車型中唯一採用生物塑膠(（Bio-plastic)材質的消光灰色車殼質感太過廉價。我在交車前就訂購了原廠車殼，請專業人士以豐田的「Precious White Pearl」顏色進行噴漆，然後自己 DIY 更換。
在彎道中，如果稍微加快速度，前輪荷重轉移會有點急促。後輪的伸展阻力較小。透過煞車進行荷重轉移有其獨特的習慣。不是透過適度的前輪荷重來過彎，而是有種靠傾倒來過彎的感覺，所以中速以上的彎道就不能太過依賴。

■給未來購買者的建議

非常適合從高速公路下來，悠閒地騎乘一般道路旅行。坐姿也比較直立，可以一邊欣賞風景一邊舒適地旅行。
另外，雖然油箱容量不算特別大，但燃油消耗率非常出色。
而且，在極低速域的操作性，配合轉向靈活的把手，特別是手排車型，還可以透過離合器操作和後煞車操作來體驗騎乘的樂趣。（這點與 DCT 的輕鬆是取捨的結果）
一旦跨上車，它的操控性會比實際車重感覺輕盈許多，U 轉和八字形迴轉都能輕鬆完成。

■未來的改裝計畫