Honda“NC750X（750cc）”车主评价｜重返骑士换车NX400→NC750X×低转悠闲旅行×置物空间×车壳涂装DIY【Webike爱车精选】

2026年09月29日

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Webike编辑部

本企划从 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑选出编辑部感兴趣的一款车来介绍。这次要介绍的是 HONDA 的“NC750X”，车主是“ふくちゃん”先生。

NC750X (750cc) 车主：ふくちゃん先生

HONDA 的 NC750X 是一款结合了低中速域充沛扭力与优异燃油经济性的跨界车型。它源自 2012 年登场的 NC700X，透过提升排气量和各部零件的精进而不断进化。最大的特色是，在一般机车的油箱位置设有大容量的置物空间。这使得它可以收纳安全帽和随身行李，从日常使用到长途旅行都展现出高度的便利性。引擎采用大倾角的并列双缸设计，有助于降低重心。配合易于操控的动力特性，它以一款实用性高的重型机车，在市区的灵活性和长途巡航的舒适性方面，确立了独特的市场定位。

车主ふくちゃん先生在重返骑乘后，曾骑乘过 NX400，之后因为“想在更低的转速下悠闲地骑乘”而换成了 NC750X。他将爱车定位为“悠闲旅行用”，并享受着低中速域的脉动感。从他在交车前就开始在意车壳的质感并进行了涂装，可以看出他对爱车的投入与喜爱。

＜MY BIKE 评论＞

■购买动机・用途・比较车型

重返骑乘后，我曾骑乘 NX400，但后来觉得想在更低的转速下悠闲地骑乘。
由于担心车身车壳的质感下降，所以我购买时就打算将车壳重新涂装。

■优点

骑起来很轻松。
虽然是大型车，但在市区也非常容易骑乘，特别是低速时的操控性是顶级的。高速巡航也非常轻松。
我认为这是一款非常适合不急不徐地旅行的车辆。
对于不追求炫耀的、50岁的重返骑士来说，简直是无可挑剔。
有置物空间，所以不用担心纪念品或随身行李的摆放问题。
享受低中速域的脉动感，悠闲地骑乘非常有趣。总之就是不累。
称它为“750cc 的 Super Cub”一点也不为过。
在公道的常识性速度范围内，它的加速性能肯定比大家想像的要优异。

■缺点

涂装很可惜。原厂手排车型中唯一采用生物塑胶(（Bio-plastic)材质的消光灰色车壳质感太过廉价。我在交车前就订购了原厂车壳，请专业人士以丰田的“Precious White Pearl”颜色进行喷漆，然后自己 DIY 更换。
在弯道中，如果稍微加快速度，前轮荷重转移会有点急促。后轮的伸展阻力较小。透过煞车进行荷重转移有其独特的习惯。不是透过适度的前轮荷重来过弯，而是有种靠倾倒来过弯的感觉，所以中速以上的弯道就不能太过依赖。

■给未来购买者的建议

非常适合从高速公路下来，悠闲地骑乘一般道路旅行。坐姿也比较直立，可以一边欣赏风景一边舒适地旅行。
另外，虽然油箱容量不算特别大，但燃油消耗率非常出色。
而且，在极低速域的操作性，配合转向灵活的把手，特别是手排车型，还可以透过离合器操作和后煞车操作来体验骑乘的乐趣。（这点与 DCT 的轻松是取舍的结果）
一旦跨上车，它的操控性会比实际车重感觉轻盈许多，U 转和八字形回转都能轻松完成。

■未来的改装计画