Kawasaki Z900RS Cafe K-Factory鈦合金全段排氣管改裝評測！金色燒色排氣管×水箱側蓋×把手固定座，新時代街車客製化提案
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最引人注目的是一眼就能辨識出是 K-Factory 製的鈦合金全段排氣管。然而，真正令人驚訝的並非其美觀。實際騎乘後，便能體會到新款 Z900RS 本身的高度完成度，以及 K-Factory 在不破壞原有基礎上所做的精進。
⚫︎攝影：大谷耕一
與全面改款的 Z900RS 系列相得益彰的「黃金全段排氣管」
從引擎延伸出的排氣管呈現連續的曲線，沒有直線部分，讓人聯想到高效率的排氣。優美的弧度與圓潤的 Z900RS Cafe 設計相得益彰，如同管樂器般的金黃色光澤，在以黑色為基調的 2026 年式車型上更顯耀眼。
2026 年迎來首次全面改款的 Z900RS 系列，其完成度令人讚嘆。它採用了精確調校燃油和點火的電子油門，並配備了雙向快排系統。此外，還對變速箱和凸輪軸進行了變更。密齒比的變速箱與 1500rpm 即可使用的換檔輔助系統完美契合，無論何種騎乘情境都能順暢行駛。最大馬力更提升了 5PS。
如此高完成度的 Z900RS 系列，是一台能讓騎士專注於透過客製化來反映個人美學和價值觀，並以自由感性表達自我的機車。自 Z900RS 推出以來，K-Factory 開發了各種客製化零件，提供了許多用於自我表達的部品。
施以起始金色燒色處理的「CLR-RG＋ 鈦合金全段排氣管 六角形消音器 JMCA 認證 (26年式〜) (37萬4000日圓)」。此外，還有藍色燒色處理的「CLR-R＋ 鈦合金全段排氣管 圓形消音器 JMCA 認證 (26年式〜) (30萬8000日圓起)」以及僅有排氣管頭段等，提供多種排氣管選擇。
這次我們借用了 Z900RS Cafe 和 CB1000F（將在另一篇文章中介紹）的示範車，與前 Kawasaki 測試車手、現任 K-Factory 測試車手齋藤昇司先生一同前往兜風。
騎乘後立刻能感受到平衡性的提升。在保留 Z900RS Cafe 個性的同時，車身變得更輕盈，煞車、油門操作以及重心轉移時的車身動態都變得更加自然。
前 Kawasaki 測試車手、現任 K-Factory 零件開發及示範車確認的齋藤昇司先生 (左)。1953 年生，1972 年以新人之姿進入 Kawasaki，曾領導 Kawasaki 旗艦車型的開發。他笑容溫和，但對機車的評價嚴格，是一位極其溫和的資深前輩。
提升古典又現代印象的「水箱側蓋 Type II (2萬8600日圓)」。除了鋁合金拋光外，還有黑色陽極處理可供選擇。「引擎滑塊 (1萬2980日圓)」也已安裝。
採用蝕刻處理的不鏽鋼製「水箱護網 (1萬9800〜2萬2000日圓)」，共有 4 種款式可供選擇。圖片為印有 K-Factory 標誌的 Type C。另有其他版本印有該公司標誌的 Type A，以及無標誌的不鏽鋼和黑色款式。
「光澤」與「聲浪」滿足了高度的擁有慾
「騎乘新款車型，我認為 Z900RS 系列在充分反映顧客意見的基礎上進行了進化，還有很大的發展空間。K-Factory 的 Z900RS Cafe 讓騎士更能隨心所欲地操控，這種感覺更加強烈。車身穩定且平衡性佳，長途騎乘也不易疲勞。感覺上，原廠的優點透過客製化得到了進一步的延伸，騎士與機車之間的對話也變得更加自然了。」齋藤先生說道。
「原廠的完成度很高，因此我們希望大家能享受客製化，以區別於其他車輛並滿足擁有機車的喜悅。特別是 2026 年式車型，在開發排氣管的過程中，我們也感受到了其進化。雖然我們曾懷疑舊款規格是否能通過測試，但結果是不行的。從數據上可以看出，引擎能發揮更高的性能，加速力也更強了。」K-Factory 代表桑原先生表示。
「能隨心所欲地操控，手感也很好。」齋藤先生表示，他對 Kawasaki 的深厚情感依然健在。
Kawasaki 精準地區分了 Z900RS、Z900RS Cafe 和 Z900RS SE，這也直接關係到 Kawasaki 的強項。為 Z900RS 裝上鈦合金全段排氣管，就能享受經典的 Naked 客製化樂趣；而 Z900RS SE 則能大幅提升其運動性能。
Z900RS Cafe 正如齋藤先生所言，是一款非常溫和的 Cafe Racer。當身體縮進小巧的整流罩並打開油門時，會響起鈦合金全段排氣管特有的高亢聲浪。彷彿引擎本身充滿了活力，讓騎士與機車融為一體，強烈地感受到彼此共享著同一段時光。
當您下車欣賞時，排氣管會隨著角度閃耀著光芒，令人不禁看得出神。牽引時也比原廠稍微輕一些，擁有感也得到了滿足。更換排氣管的喜悅，不僅在騎乘時，而是會時常湧現。
「後引擎吊架組 (5萬2800日圓)」和「附換檔軸固定座的前齒盤蓋 (2萬8600日圓)」提供金屬銀和黑色金屬兩種顏色。
提升座艙高級感的杜拉鋁合金切削製成的「把手夾 (1萬450日圓)」。可選擇金屬銀和黑色金屬。
透過客製化打造獨一無二的原創車
越騎越能感受到 Z900RS 與客製化的契合度，齋藤先生也對此讚嘆不已。
「性能已經足夠了。以前我們拚命追求多一匹馬力、再多一匹馬力，但現在不同了。客製化以前也常說換了排氣管能增加多少馬力，但現在連油門都無法全開，說這樣話的人也減少了。更重要的是易於操控性、輕盈感和外觀。透過小零件一點一滴地將機車打造成自己的風格，這種樂趣也很棒。Honda 也推出了 CB1000F，希望 Naked 客製化能更加熱絡。」齋藤先生說道。
覆蓋車架樞軸部位的「車架塞 (7150日圓)」，可防止灰塵和水進入車架孔洞。「儲液罐蓋 M-N (5720日圓)」最適合進行裝飾。
K-Factory 提供多種可輕鬆享受的鋁合金切削裝飾零件。
防止在立ちゴケ（停車時倒車）或摔車時，愛車損傷降至最低的 Duracon 製「前輪軸滑塊 (9900日圓)」。
Naked 機車的樂趣也發生了很大的變化。Z900RS 系列已不再是只有核心 Kawasaki 粉絲才能享受的機車。越來越多人以日本原創的復古風格，用自由的感性來享受它。那裡確實存在著一個全新的世界，而客製化，正是能為這種自由感性增添更多原創性的方式。
此外，近年來 Z900RS 的二手車市場也相當充裕。越來越多人選擇壓低車輛價格，將預算投入客製化。隨著 Z900RS 系列的全面改款，這種趨勢可能會更加強勁。
隨著法規的更新，Naked 車型也配備了更完善的電子控制系統，市售車的完成度也隨之提高。如今，客製化所追求的也正在悄悄改變。因此，K-Factory 並非只追求性能。它體現在流暢曲線的排氣管、職人精心施作的深邃燒色、鋁合金切削零件的質感，以及讓騎士與機車對話更加自然的騎乘體驗中。
尊重已臻完美的 Z900RS，並進一步打磨其魅力，這正是 K-Factory 的品牌哲學。
＜K-FACTORY＞https://www.k-factory.com/index.php
