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本企划将从Webike社群中，精选一篇“我的爱车”投稿进行介绍。本次要介绍的是YAMAHA“FJR1300A”，车主是“TK-max”先生。
FJR1300A（1300cc）车主TK-max先生：寻找骑乘姿势轻松的长途旅行伙伴，选择手动离合器自行控制扭力
在1990年代后半至2000年代，各家车厂竞相开发大型运动旅行车款。其中，YAMAHA FJR1300在1999年东京车展发表概念车，并于2001年推出初代车型后，历经不断精进，长期以来一直是产品线中的经典车款。其搭载直列四缸引擎，特色在于同时兼具强劲的行驶性能、长途骑乘不易疲劳的舒适骑乘姿势，以及优异的载物机能。在高速公路等路况下拥有绝佳的稳定性，可说是名符其实的“公路新干线”。
TK-max先生为了寻找一台骑乘姿势轻松、能安心享受长途旅行的摩托车，在考虑增购第二台车时，选择了FJR1300A。虽然曾犹豫是否要选择AS车型（自动变速），但由于希望自行控制扭力，因此选择了需手动操作离合器的A车型。从他对这款公升级车款特有的加速感，以及高速骑乘时的稳定感与安心感感到非常满意，可见他对此爱不释手。
＜来自“我的爱车”的评论＞
■ 购买动机・用途・比较车款
在考虑增购第二台车时，希望能找到一台骑乘姿势轻松、能安心享受长途旅行的车款，最终选择了这台车。虽然曾非常犹豫是否要选择AS车型，但最终仍因希望自行控制扭力，所以选择了具备离合器的A车型。
■ 优点
整流罩的防风效果显著。公升级车款的加速感，以及高速巡航时的稳定感与安心感都无可挑剔。
■ 缺点
改装零件的选择较少。
握把太硬，希望能更换成使用较柔软橡胶材质的握把（因为是加热握把，所以选择有限）。
虽然是20周年纪念款，但车身颜色过于单一（全黑），希望能多一些点缀或变化。
■ 给未来购买者的建议
我认为这是一款不易疲劳、载物方便且稳定性高的公升级旅行车，是独一无二的选择。
推荐给喜欢大型、成熟（稳重）风格摩托车的人。
■ 未来的改装计画
预计安装引擎护杆和后行李箱（GIVI）。
