复制链接
Facebook
本企划由编辑部精选Webike社群网站上投稿的“我的爱车”并加以介绍。本次要介绍的是YAMAHA“YZF-R9”，车主是“短足ライダー”先生。
YZF-R9（888cc）车主实测｜“短足ライダー”分享低转速扭力、脚踏性与长途骑乘感受
YAMAHA YZF-R9 是于 2025 年在日本国内发售的超级运动车款。虽然引擎与 MT-09 系列共用，但透过专属设计的车架和注重空力性能的车身整流罩，不仅具备赛道骑乘的潜力，也实现了能应对长途旅行的高度泛用性。
特别是重视低转速扭力的 CP3 引擎，兼具了日常骑乘的易驾驭性与强劲的加速感，即使是超级运动车款，也具备了提升街头骑乘舒适性的特点。此外，还搭载了先进的电子控制系统，无论骑士的技术水平如何，都能提供安全且富运动感的骑乘体验。
“短足ライダー”先生选择 YZF-R9 是为了舒缓压力。特别是与他先前骑乘的 CBR600RR 相比，YZF-R9 的脚踏实感更好，侧柱也更容易架起，让他感到非常满意。透过定速巡航系统提升长途旅行的舒适性，以及能沿用自 MT-09SP 的改装零件，也是让他感到高兴的重点。
＜我的爱车评论＞
■购买动机・用途・比较车种
为了舒缓压力
■优点
★低转速扭力充沛，即使在一般道路骑乘也很轻松。
★因为腿短，以前骑 CBR600RR 时要架起侧柱很困难，但 R9 却异常容易架起。
★定速巡航让长途旅行更轻松。
★之前骑的 2022 年式 MT-09SP 上使用的零件，大部分都能装到这台车上 w
■缺点
★屁股有点热。
★虽然心里有数，但骑乘姿势还是有点吃力。
★装上单座盖后，ETC 卡的取出和放入变得超级麻烦。
■给未来购买者的建议
低转速扭力充沛，骑乘起来应该很轻松。
虽然姿势吃力，但应该可以习惯。
很适合当第一台超级运动车款。
■未来的改装计画
排气管 (最近的排气管太贵了，笑)
