为了庆祝MotoGP十周年，Aprilia推出了迄今为止最极端的客户电自行车，售价90,000欧元(约港币$80万)加增值税的RSV4 X-GP。这款赛道专用赛车于9月正式上市，净重165kg，是迄今为止动力最强劲的RSV4，其搭载的SBK赛车规格1,099c.c. V4引擎可在13,750rpm时输出235ps最大马力，在11,750rpm时输出13.36kg-m最大扭力。这些数字是透过提高压缩比、修改进气口和添加高渗透性空气过滤器来实现的。

除了主要的动力数据之外，限量版还拥有直接从厂方的原型RS-GP25赛车上借鉴的空气动力学装备。其中包括碳纤维前翼和下翼、转弯翼以及尾翼和前叉下翼，后两者是首次在量产车上使用。

据称，这些装置在煞车和转弯阶段增加了空气动力负荷，同时整个空气动力装置加起来产生的下压力是标准RSV4的五倍。图片显示的是Aprilia独家“X”项目中的第五辆车，在MotoGP加泰隆尼亚站亮相，同时宣布全球仅限生产30辆。

Aprilia的X车系于2019年首次亮相，推出了RSV4 X，随后是2020年的Tuono X、2022年的RSV4 X Trenta，以及最近的2024年的RSV4 X Ex3ma。据厂方表示，这是一款独特、美观且极具吸引力的产品，能够提供特殊的感觉。只有赛车手才知道如何充分利用，但即使是业余爱好者也能清楚地感受到比赛时的感觉。

RSV4 X-GP的推出，标志着厂方致力于将最先进的技术交付到客户手中，迈出了新的一步，这是一款真正传承MotoGP基因的车款。Aprilia 的“地面效应”空气动力学系统自2022年起在品牌的MotoGP原型车上出现，这也是该系统第二次应用于限量生产的X-GP赛车上，主要是使用控制气流的通道和形状，从而产生负压并有效地将车辆“吸在”地面。

除了一系列的空气动力学魔法之外，还有一个由专家PAN Compositi制造的结构碳座椅单元，它使用“三文治结构”碳层，据说这种工艺可以在不影响刚度的情况下创造出特别轻的最终产品，同时提供卓越的骑仕反馈。此外，X-GP还配备了SC Project双排气管、STM乾式离合器和全碳纤维车身，采用与RS-GP原型相同的制程。

Aprilia的Racing APX ECU处于控制地位，为每个档位提供可调节的牵引力、功率和引擎煞车图，以及GPS记录和完整的数据分析。底部，铝合金车架与机械Ohlins套件相匹配，包括封闭式FKR叉和TTX减震器。

同时，Brembo GP4 MS卡钳、PR19x16主缸、Z04煞车片和330mm煞车碟提供制动力，而镁合金Marchesini轮框则采用与WSBK赛车相同的光滑倍耐力轮胎包裹。如果买家选择直接从厂方提货，他们将获得轮胎加热器、车辆支架、车罩、预装ECU管理软件的笔记型电脑，以及参观Aprilia诺阿莱赛车部门的机会。