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日本高速公路收费站的ETC专用化正持续推进。过去主要集中在都市地区，但近年来已扩展到一般地方交流道（IC）。那么，如果未搭载ETC车载器，或忘记插入ETC卡的车辆，不慎驶入ETC专用收费站，该如何应对呢？本文将介绍此时可利用的“支援车道”之作用及使用注意事项。
内容大纲
日本ETC专用收费站增加的原因：2030年左右大致完成ETC专用化
提到日本高速公路收费站，过去一般是设有人工收费窗口的一般车道，以及供ETC车辆使用的ETC车道并行设置。
然而，近年来ETC专用收费站的数量持续增加。过去主要以都市地区为中心推动导入，但最近也扩展到了一般地方交流道（IC）。例如，NEXCO中日本在2026年春季，将东名高速公路和中央自动车道等35处改为ETC专用收费站。
推动ETC专用化的背景，是国土交通省与六家高速公路公司共同推动的“收费站ETC专用化路线图”。根据2020年12月发布的计画，目标是到2030年左右，包括地方地区在内，将高速公路收费站大致完成ETC专用化。
其目的包括：减少收费站的停车与减速，以促进交通顺畅；以及减少处理现金所需的人员配置，以降低营运成本等。
ETC专用收费站过去主要以都市地区为中心推动导入，但最近也扩展到了一般地方交流道（IC）
误入ETC专用收费站怎么办？勿倒车回转，前往“ETC/支援”支援车道
那么，如果未搭载ETC的机车或汽车，不慎驶入ETC专用收费站，该如何应对呢？
遇到这种情况，首先绝对不能做的就是倒车或回转。因为若慌忙试图驶离收费站，可能与后方来车发生碰撞，进而导致事故发生。
这种情况下，请保持冷静，驶入标示有“ETC/支援”或“支援”的车道。
支援车道是专为应对以下情况而设置：未搭载ETC的车辆、忘记插入ETC卡片、车载器故障等导致ETC无法使用之车辆，不慎驶入ETC专用收费站时。
此外，使用身心障碍者优惠需要工作人员核对的情况，以及临时号牌车辆等，也都会在这些车道处理。
值得注意的是，标示分为“ETC/支援”和“支援”两种。标示“ETC/支援”的车道，搭载ETC的车辆可正常无线通行。另一方面，仅标示“支援”的车道，则专为无法使用ETC的车辆等提供服务。然而，可通行车辆与使用方式会因收费站而异，请务必遵循现场的指示标志。
若未搭载ETC的机车或汽车，不慎驶入ETC专用收费站，首先应驶入标示有“ETC/支援”或“支援”的车道。
进入支援车道后：首都高速需日后付费，圈央道相模原爱川IC设有自动缴费机
那么，进入支援车道后，会如何处理呢？
首先，如果支援车道内设有对讲机，请向工作人员说明情况并遵从其指示办理。
而之后的处理方式，则会因高速公路公司和收费站而异。例如，在首都高速公路的ETC专用收费站，无法现场以现金或信用卡支付通行费。需遵从工作人员的指示，于日后以规定方式支付通行费。
首都高速公路的ETC专用收费站无法现场以现金或信用卡支付通行费
另一方面，在圈央道（首都圈中央连络自动车道）上，有时也会在支援车道设置自动缴费机。实际上，相模原爱川IC便设有自动缴费机，可使用现金或信用卡支付通行费。
相模原爱川IC所设置的自动缴费机
由此可知，日本高速公路的管辖单位、收费站等，应对方式与支付方法皆有所不同，因此，切勿自行判断，务必遵从工作人员的指示及现场导引。
ETC专用收费站持续增加，机车骑士也应事前确认ETC卡片与车载器
预计今后将持续推动导入ETC专用收费站。即使是未搭载ETC的车辆，也并非无法利用高速公路，但可利用的收费站与支付方式将受限，预计会增加感到不便的情况。
即使是已搭载ETC的机车，也可能发生忘记插入卡片或车载器故障等情况。出发前，请务必确认卡片的插入状态、有效期限等资讯。
万一不慎驶入ETC专用收费站，请勿慌张，前往支援车道。切勿倒车或回转，并遵从工作人员的指示。
