将跑车的纯正DNA完美融入巡航车领域，正是Buell Super Cruiser的核心造车哲学。这辆由Buell工程团队与殿堂级改装品牌Roland Sands Design携手合作的结晶，彻底打破了传统巡航车那种慵懒、笨重的既有印象。她早于2023年2月以概念车姿态作全球首度亮相，而首批生产型号亦已于2025年12月正式步出厂房。这辆美式高性能巡航车的诞生，志在提供极致的爆发力，同时狠心抛弃了同类车款常见的累赘身躯。新车的建议零售价为25,900美元(约港币$203,000)。

这辆Super Cruiser最引人入胜之处，在于其颠覆传统的研发概念。Buell与Roland Sands并没有选择从零开始打造一辆传统巡航车，而是走上一条极为破格的道路。他们大胆地将来自自家纯种跑车Buell Hammerhead的高性能动力系统，巧妙地移植到一副度身订造的钢管车架之中。高达25,900美元的基础定价，换来的是一辆从根本上颠覆了重型巡航车物理定律与驾驶动态的疯狂机器。

这辆电自行车的真正魔力，隐藏在一条让所有传统巡航车望尘莫及的数学公式之中。Buell Super Cruiser的动力心脏是一副1,190c.c.水冷72度V型双汽缸引擎，配搭6前速手动波箱及皮带传动系统，能够榨出高达175ps的惊人马力以及12.99kg-m的强悍扭力。单看数据可能没有太大感觉，但如果与同级对手相比，例如马力114ps、扭力13.05kg-m的Harley-Davidson Low Rider ST，又或者是马力111ps、扭力11.33kg-m的Indian 101 Scout，Buell Super Cruiser的性能绝对能令前两者在后方苦苦追赶。

不过，强大的动力只说对了一半，真正的秘密武器在于极致的轻量化。这辆车在不含燃油的湿重状态下，重量仅为220.5kg，将175ps马力配这车重，造就了约1.26ps/kg这个极度夸张的马力重量比，让整辆车感觉充满了无穷的生命力。当骑仕扭动油门那一刻，涌现的加速力不仅强横，而且极度爽快、随传随到，这正是让每一次骑乘都变得与别不同的关键所在。

Buell显然无意将这辆机器设计成一辆披着巡航车外皮、却要求极高驾驶技术的赛道落场车。传统的高性能巡航车往往会迫使骑仕采用极度伸展的“蚬壳式”骑姿-双脚大幅前伸，双手亦要费力地够著宽大的手把。但Buell的设定却截然不同，包括配备了充满复古Cafe Racer风味的小型车头导流罩(猪头罩)、升高的手把、中置式脚踏，以及一张座高设定在813mmm的专属订制座椅。这种经过精心计算的布局，成功让Super Cruiser在极具侵略性的操控感与日常代步的舒适度之间取得了完美平衡，即使长时间骑乘也不会令人感到筋疲力尽。

当然，Buell并不是单纯地把一副巨型引擎塞进轻量化车架就草草了事。厂方为这副全新的管状钢制车架配备了一系列赛道级数的顶级组件，确保这部猛兽在减速煞车和弯道转向时，能拥有与其直线加速一样出色的表现。悬挂系统采用了全调校式的顶级Fox避震组合，前方为倒立前叉，后方则为不设多连杆结构的单筒尾避震。

制动方面，车头配备双320mm煞车碟，车尾为单220mm煞车碟。最令人血脉沸腾的是，这辆车完全没有配备ABS防锁死煞车系统，也不设任何电子骑乘辅助系统，刻意为骑仕保留最原始、最硬派的纯粹驾驶体验。此外，她还采用了在现代巡航车中极为罕见的17吋铸造铝合金轮框，进一步强化了其强烈的运动神经。

总括而言，Buell Super Cruiser的出现，向世人证明了要拥有美式肌肉车的霸气，根本不需要与笨重画上等号。她不仅是一辆电自行车，更代表了未来高性能巡航车的发展蓝图-这个领域将不再由体积最大、重量最惊人的巨无霸所绝对垄断。虽然其起跳价高达25,900美元，但她所提供的那种在同级车款中绝无仅有的破格性能与极致工程造诣，绝对让这个高端定价物有所值。