2026铃鹿8耐观赛术语完全指南｜利曼式起跑、杆位、前十名挑战赛等12个必懂词汇

2026年06月16日

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Webike编辑部

了解赛事术语，观赛将会更加引人入胜！铃鹿8耐与冲刺赛不同，会出现许多独特的术语。本文将从一般术语到铃鹿8耐特有的术语进行解说。无论是现场观赛或观看直播，都能让熟悉者温故知新，让新手摇身一变成为赛车达人！

内容大纲

1 耐久赛特有的术语登场！

耐久赛特有的术语登场！

利曼式起跑（Le Mans Start）：车手穿越赛道冲向赛车，起跑前10秒全场倒数

将赛车排列在主直线赛道旁的维修区一侧，车手则在赛道对侧并排。在起跑信号响起时，车手穿越赛道冲向赛车，发动引擎后起跑。这种方式据说是源自被誉为耐久赛圣地的法国“利曼24小时耐力赛”的起跑方式。

在铃鹿8耐，惯例是在起跑前10秒开始全场大合唱倒数，这是一个能让整个赛道为之震动，在紧张气氛中产生一体感的珍贵时刻。

起跑信号响起，车手们一齐冲向赛车，发动引擎后起跑。这是一种经典且传统的起跑方式。

杆位（Pole Position）：前十名挑战赛最快单圈夺得最前列发车位置

指决赛中领先起跑的位置。在铃鹿8耐，“前十名挑战赛”中跑出最快单圈成绩的车队，将获得从起跑排位最前列发车的“杆位”。

由于铃鹿8耐采用利曼式起跑，因此车队将按照前十名挑战赛的顺序排列在起跑线上。第11位之后的排位则根据周五计时预赛的成绩来决定顺序。

起跑时的最前列即为“杆位”。2025年由车号#30的Honda HRC获得。

前十名挑战赛（Top 10 Trial）：决定起跑排位前10名的净圈计时赛

这是决定起跑排位前10名的计时赛，由预赛第二阶段结束时排名前10的车队参加。每支车队派出两名车手，轮流进行单圈计时。由于是在没有其他车辆干扰的净圈状态下争夺成绩，前十名挑战赛充分展现了车手的斗志，观赏性极高。

2025年，Honda HRC的Johann Zarco选手凭借其MotoGP级别的实力赢得了杆位。而YAMAHA RACING TEAM的MotoGP车手Jack Miller选手在最终减速弯前摔车，但在那之前，他一度跑出了接近2分3秒的惊人成绩，让全场为之轰动，诞生了许多精彩瞬间。

今年原本预定参赛的Zarco选手，遗憾因伤缺席，但Miller选手将以同队身份参赛。让我们期待他能展现出MotoGP车手应有的惊人表现！

去年的前十名挑战赛冠军是Johann Zarco选手（车号#30 Honda HRC）。能看到MotoGP车手华丽的肘部磨地过弯，也是前十名挑战赛独有的看点。

Jack Miller选手（车号#21 YAMAHA RACING TEAM）虽然在最终减速弯不幸摔车，错失了刷新纪录的最快单圈成绩，但仍令人期待他今年的表现！

起跑领先（Holeshot）：起跑后最先冲入第一个弯道的行为

指起跑后最先冲入第一个弯道的行为，常用语句如“夺取起跑领先”、“获得起跑领先”等。这个术语也源自于采横向并排起跑的越野摩托车赛事。

去年的起跑领先者是高桥巧选手（车号#30 Honda HRC）。他从杆位出发，展现了精彩的起跑。

尾对鼻（Tail to Nose）：前后紧密跟随的纵向并排激烈竞争状态

顾名思义，“尾对鼻”是指赛车前后紧密跟随，如同后车的鼻尖紧贴著前车的尾部一样的纵向并排状态。常用于“尾对鼻的缠斗”等语句，表示激烈的近距离竞争。与此类似的还有“滑流”，但滑流主要指为了减少直线上的空气阻力，紧贴前车后方行驶。这是伺机从滑流中脱离，超越前车的战术之一。

前后紧密并排的行驶状态。从这里开始展开攻防战。

并驾齐驱（Side by Side）：横向并排争夺领先的攻防战状态

与“尾对鼻”一样，这个术语也表示激烈的近距离竞争状态。但“尾对鼻”是纵向并排，而“并驾齐驱”则是指横向并排的状态。在直线赛道上出现这种情况时，两台车并排称为“并驾齐驱”，三台车则称为“三车宽”，四台车则称为“四车宽”等。“并驾齐驱的攻防战！”通常用于形容在包含弯道在内的各处不断上演的超越与被超越的攻防战。

横向并排争夺领先的场景。这也是赛事转播中，实况播报员经常使用的词语。

轮值（Stint）：以进站维修时机划分的比赛单位，铃鹿8耐约每小时一次

指在决赛中，以进站维修的时机划分的单位。从起跑至第一次进站为第一轮值，从第一次进站至第二次进站为第二轮值，依此类推为第三、第四轮值……轮值的次数会因车队的策略而异。

在铃鹿8耐，一轮值大约为1小时。车队会根据进站指示返回维修区，进行加油、更换轮胎，并更换车手，然后开始下一轮值。通常是进行7次进站，共8个轮值，但近年来，有些车队会在比赛末段仅进行加油，或加油兼更换车手的进站，因此也有采用8次进站，共9个轮值的策略。

轮值结束返回维修区后，工作人员已准备好迎接下一轮值。维修区作业的时间也是胜利的关键。

更换轮胎后进行加油，然后更换车手。这些都在轮值期间进行。维修区作业也是一大看点。

常规进站（Routine）：按照计划每小时进站一次的传统进站策略

指铃鹿8耐攻略中，传统的每小时进站一次，即按照最初制定的计划进行的进站，称为“常规进站”。常用语句如“第一次常规进站结束后……”。

Jack Miller选手在维修区待命，准备迎接下一轮值。待命也是常规进站的一部分。

厂队／工厂队（Works/Factory）：制造商直接营运的官方车队

“厂队”或“工厂队”等，都是指由制造商直接营运的车队。两者意思相同。Honda倾向于使用“厂队”，而YAMAHA则倾向于使用“工厂队”。

Honda的厂队“Honda HRC”。

YAMAHA的工厂队“YAMAHA RACING TEAM”。

私人车队／独立车队（Private/Privateer）：非制造商营运的自立车队

“私人车队”或“独立车队”是指自行准备赛车，由非车辆制造商企业营运的车队。这些车队的形态多样，包括由车辆经销商或零件制造商自行创立参赛的车队、由非车辆制造商企业赞助的车队，以及汇集了各种赞助商而组成的车队等。

此外，还有所谓的“半厂队”或“卫星队”，这些车队接受制造商的支援。它们可能使用与厂队／工厂队同等级的赛车，或启用制造商签约的车手。

以独立车队身份全程参战FIM世界耐久锦标赛（EWC）的日本车队“Team Étoile（星辰车队）”。赛车为BMW Motorrad M1000RR。

安全车（Safety Car）：赛道危险时介入、全体车辆禁止超车跟随行驶

指在发生事故、故障、意外或恶劣天气等情况，导致赛道状况变得危险时介入的车辆。由于铃鹿赛道东西向较长，东赛道和西赛道会各有一台安全车介入，车手们将以安全速度跟随在安全车后方绕行。

赛道各个岗位会展示黄旗和SC指示牌，在安全车介入期间，所有车辆禁止超车。当赛道上的危险状况解除后，SC指示将会撤销，安全车退出赛道。所有车辆将以类似滚动起跑的方式重新回到比赛中。在安全车介入时进站加油或更换车手，也是一种策略，有时会成为比赛局势发生重大变化的契机。

安全车介入期间，所有车辆禁止超车。安全车后方会形成车阵。

安全车介入时会显示“SC”指示牌。铃鹿赛道也导入了灯光显示板。

旗帜信号（黄旗、红旗、绿旗、方格旗等）：赛道各状况对应旗号完整说明

不只在铃鹿8耐，在许多赛事中都能频繁看到旗帜。在有夜间赛段的8耐，夜间看不清旗帜时会使用灯光指示。

・黄旗／灯号：表示前方有车辆摔倒等危险情况。此区间禁止超车。
・绿旗／灯号：表示黄旗／灯号解除。
・红旗／灯号：表示赛段中断。当赛道上发生任何危险情况，判断无法继续行驶时会挥舞的旗帜，也称为红旗。出现红旗时，车手必须尽快返回维修区。
・蓝旗：向后方有快速车辆接近的车辆，或落后圈数的车辆展示。
・红十字旗：白底红叉的旗帜，表示开始下雨。
・橘色圆球旗：黑底绘有橘色圆圈的旗帜，表示车辆出现异常。

以上是在铃鹿8耐经常看到的旗帜。而宣告漫长战斗结束的则是方格旗。