极限Supermoto
曾几何时，Supermoto是一股热潮。九十年代后期至千禧年代初，那些披着滑胎外衣、混合越野灵魂与街道血性的车款，成为了年轻骑仕追求操控极限的象征。

那个年代的KTM SMC、Husqvarna SMR，以至Suzuki DR-Z400SM，甚至越野电自行车换Supermoto轮胎等等，都在山路与车聚中称霸一时。

他们不讲排场，讲的是手脚并用的驾驭乐趣，是转向、煞车与油门交织出来的节奏感。尽管潮流后来被高性能街车与Adventure取代，但在每个年代，总有一群对“控制感”着迷的骑仕，始终守护着Supermoto这个小众世界。

这么远那么近
进入电控与豪华当道的年代，Supermoto似乎已离主流市场愈来愈远。这类车型没有扰流设计、没有豪华配备、甚至连座垫都谈不上舒适，却仍然能令某些人无法抗拒。

对他们来说，Supermoto不是“交通工具”，而是一种对骑乘纯粹度的坚持。而令人佩服的是，Husqvarna并没有放弃这个小市场，2026年款的701 Supermoto依然存在，甚至在外观、电控与细节上继续进化，成为那批真心热爱“人车合一”感觉的骑仕的选择之一。

Husqvarna 701 Supermoto向来被视为“大型单缸”的终极代表。那副693c.c. LC4引擎，来自KTM家族，但在Husqvarna的调校下更着重顺滑度与线性输出。它能输出约79ps马力与7.45kg-m的扭力，以单缸车而言几乎是极限级表现

。引擎震动透过双平衡轴大幅抑制，油门反应直接而细腻，无论是窄弯攻顶还是城市穿插，都能给人“人车合一”的快感，Supermoto的精髓就是不是谈极速，只谈转向与操控瞬间的化学反应。

向更现代化靠拢
2026年版701 Supermoto在细节上明显向更现代化靠拢。外观采用全新LED头灯组与重塑的车身线条，设计语言更贴近Husqvarna近年Neo-Scandinavian风格-冷静、俐落、毫不多余。

全新TFT彩色仪表板支援多模式显示，并整合智能手机连接与转向导航提示。同时加入最新版本的Cornering ABS与Supermoto Mode，让骑仕能在后轮滑动时仍保留前轮的制动控制，提升可玩度与安全性。

加上可调式WP Apex悬挂、Brembo Monoblock煞车卡钳、以及精密的Quickshifter+系统，701 Supermoto的装备已不再是“纯粹野兽”，而是懂得在现代电子协助下更进一步释放潜能的野兽。

虽然表面看来，701 Supermoto的设计依然简约，但那份“极致而纯粹”正是其魅力所在。152kg级的干重配合高重心与长行程悬挂，让她能在山路以非一般电自行车能相比的速度转向。

对一般街车骑仕而言，Supermoto的座姿或许显得夸张，但对熟悉这种骑姿的人来说，这正是攻弯时重心转移最自然的体现。你会发现，每一个弯都能更早开油、更深压入，甚至在低速狭窄环境中仍能轻盈灵活，这就是Supermoto的独特快感。

总结
必须承认，Supermoto从来不是为所有人而设，她绝对是小众，甚至是小众中的小众。她不擅长长途巡航，也不讲求舒适或载物能力。701 Supermoto更像是一件个性鲜明的运动工具，适合那些懂得享受“少即是多”的骑仕。这类人往往不追求品牌主义，也不迷信大排气量，而是追求骑行中的那一份“控制感”。在油门、离合器与煞车交错的瞬间，701 Supermoto带来的那种真实触感，是任何车款都无法取代的。

Husqvarna愿意持续投放资源在这样一个小众领域，本身已经值得尊敬。2026年式701 Supermoto的存在，就像在告诉世界：真正的骑乘，不一定要快，但一定要好玩。

她不向潮流低头，也不为取悦市场而妥协，而是继续为那群懂得欣赏她的人提供最纯粹的选择。当世上越来越多车款走向“全面智能化”之时，701 Supermoto反而像是一种反思，提醒我们骑仕与机械之间最原始的连结，从来都不应被遗忘。

Husqvarna愿意持续投放资源在这样一个小众领域，本身已经值得尊敬。2026年式701 Supermoto的存在，就像在告诉世界：真正的骑乘，不一定要快，但一定要好玩。

她不向潮流低头，也不为取悦市场而妥协，而是继续为那群懂得欣赏她的人提供最纯粹的选择。当世上越来越多车款走向“全面智能化”之时，701 Supermoto反而像是一种反思，提醒我们骑仕与机械之间最原始的连结，从来都不应被遗忘。

2026 Husqvarna 701 Supermoto规格表
全长：-mm
全阔：-mm
全高：-mm
轴距：1,476mm(+/-15mm)
座位高度：899mm
最低离地距：237mm
干重：152kg
油箱容量：13.5L
引擎型式：水冷四冲程单汽缸SOCH 4气门
缸径x冲程：105.0 x 80.0mm
容积：692.7c.c.
压缩比：12.7:1
最大马力：79ps/-rpm
最大扭力︰7.45kg-m/-rpm
供油系统︰Keihin EFI 50mm节气阀门
点火：电子
起动：电动
驱动模式：链条
离合器/波箱：湿式多片6前速
转向头角度︰63.6度
耗油量︰4.1L/100km
碳排放量︰96g/km
车架︰粉末涂层网格式钢管
前悬挂系统：WP Apex 48mm倒立前避震,行程224mm
后悬挂系统︰WP Apex Pro-Lever多连杆单筒油压弹簧,行程240mm
前制动系统：320mm单钻孔碟配Brembo径向四活塞卡钳
后制动系统︰240mm单钻孔碟配Brembo单活塞浮动卡钳
前后轮框︰3.5×17″/5.0×17″多辐条式无内胆轮框
前轮胎：120/70
后轮胎︰160/60