为了迎接Webike第10个年头，恰好适逢一年一度的重型机车展，我们决定打造一台足以撑饱车友们相机记忆卡的改装车。

后来，我们选择以台湾人气相当旺盛的玩乐小车CT125作为基底。而车上若只是安装Webike摩托百货贩售的改装零件，那肯定不够吸睛，于是我们决定再加入手工元素，以one-off的部件，赋予这台车独一无二的灵魂。

从灵感发想到设计模拟

 

我们最先思考的是车辆的整体风格：这台车在哪一种风格底下，能够抢眼吸睛，同时又能够与独特的改装部件们自然地融为一体呢？

我们最终得出的结论，则是将热血的Flat Tracker风格，与日常代步也能胜任的使用方式进行融合，打造成平时能够轻松骑乘、假日也可以下场地玩乐的“Holiday Tracker”！

外观部分，由于必须具备Flat Tracker元素，因此尾壳、号码牌和竞赛风味的贴纸等要素自然都是必备。接着考量到“平时也能轻松骑乘”的需求，全车的灯具自然得符合公路使用标准，一个都不能少。

轮胎部分，虽然选用DUNLOP K180会是个对味且理所当然的选项，但考量到这台车尚未正式领牌，车身必须不切不焊、要能够恢复全原厂状态，我们最终采取了相对保守的做法——将轮胎维持原厂设定。若是要换上K180，则会导致轮框规格改动过大，因为CT125原厂框J值不足。

Webike车辆改装团队

Webike仓储区中，有一块用于仓储以外用途的神秘区域——传说中的员工车辆整备区。在这里，我们可以尽情享受DIY的乐趣，也可以观察同事们各自擅长的改装、整备技能。

而经过公司内部讨论后，三个改装团队——手工组、直上组、视觉设计组就此诞生！

手工组负责修改素材，或是从无到有打造出one-off的零件；直上组顾名思义，是将摩托百货购得的改装品直接安装上车；视觉设计组则负责车辆风格的模拟与全车的贴纸设计。这三个团队缺一不可，并且分工明确才能多线进攻。

改装程序与耗费工时

获得灵感后，我们首先便以绘图软件，模拟零件安装上车的样子。确认完理想雏形后，再仔细丈量各个零件的所需的规格、尺寸，再将这些零件以1:1纸板刻出接近实际的形状与尺寸，确认安装后不会干涉其他零件、作动都会正常，最终确认完成后便可正式动工。

进入实际制作阶段后，我们必须对金属加工有基本的了解：号码牌和其安装支架，皆以雷射切割进行弯折，并用车床加工；外挂式油箱则以是以雷射切割出铁板，再以氩焊拼接；尾壳以现成素材加工，无法密合的部分再以玻璃纤维补完，将表面延展至能与车台密合。

整个工程实际耗时起来大约2.5周，最花时间的则是油箱和尾壳：油箱画好设计图后必须先等待雷射切割完工，之后再等到焊接厂加工完毕，才能抛光和喷漆；尾壳素材则需要创造出必须的平面、填补玻璃纤维，都完成后才能开始喷漆。

面对问题与挑战

遇到问题，球来就打。

首先我们比对尾壳形状时发现，若直接在原厂油箱上安装尾壳，会让尾壳与车台末端之间的空隙过大。但我们又不能进行任何切焊，该怎么办？

最后我们决定废除原厂油箱，让尾壳更贴合车台并减少空隙，而成功缩小的空隙再以金属外壳来遮蔽，便不会显得突兀。

接下来，我们又发现废除原厂油箱后无法发动。一台平时也能轻松享受的车当然要能发动，不然只是台愧对Holiday之名的展示模型车。

于是我们有了大胆的想法——制作一个外挂式油箱，并以中央货架的锁点固定。原本的汽油管和电系跟着往前移动，不仅可以正常行驶，也让整台车的视觉效果更加饱满。

而理应能够直上的改装品，在安装过程中也遇到了一些小插曲：23年式CT125 (JA65)，由于引擎附近新增了机油滤芯，因此无法安装旧年式 (JA55)用的YOSHIMURA GP-MAGNUM排气管。当时我们的解决方案，则是将干涉到机油滤芯的部分切掉一小段，并且重新焊接，如此一来就能正常安装了；之后我们也发现尾段吊架会卡到尾壳，于是我们画出设计图、以雷射切割方式做了一个新吊架来搞定；最后，23年式 (JA65)无法直接安装旧年式 (JA55)用的YOSHIMURA引擎护盖。不过转个念，作了一块转接座就顺利解决了！

 

顺带一提，如今23年式 (JA65)可轻松直上、无须修改的GP-MAGNUM排气管与YOSHIMURA引擎护盖，如今都上市啦～

手工部件的成本结构

若不计工时，则整体成本分布如下：

• 外挂油箱40%，集中在铁板雷射切割和焊接加工。
• 尾壳30%，我们自行买材料回来包坐垫，并请颜料厂调漆后再自行喷漆，省下了不少费用。
• 全车号码牌20%，先以雷射切割出号码牌铁板和头灯支架后，我们再买原料，并以车床加工出侧边号码牌支架，最后送阳极表面处理收尾。
• 车身贴纸10%，从车身、尾壳、号码牌到小地方点缀的贴纸，都是委由厂商印制后再自行贴上。

若以加工角度来看，雷射切割铁板和焊接加工两者的费用不相上下，其他加工的比重相对较低。

总结与建议

Webike台湾10周年，是个相当难得的契机。

打造一辆“特仕车”，过程虽然辛苦与挑战重重，更有许多改造是第一次尝试，但完成后也成功吸引了大家的目光：车展期间它不仅让许多观众收藏进相簿里，甚至也被分享到了国外的CT125社群，引起更多讨论与交流。

如果你也有一个改造车辆的梦想，不妨试着去摸索、拼凑出理想的样貌。不一定要全部自己动手，市售的改装零件和与手工部件混搭后，它们也能互相交织与产生化学反应，最终催生出只属于你个人的作品风格。