不止是跑車！Honda V3 電動渦輪引擎預告發布，暗示將搭載於多種車款！

2025年08月19日

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Webike編輯部

Honda於8月6日在官方YouTube頻道上發布了主題為《New V3 Engine Concept Teaser》的影片。這段不到一分鐘的影片中，不僅預示著 Honda 最新款 V3電動渦輪增壓引擎(預計將會搭載在超級運動車款)，更暗示了它未來可能會應用於各種不同類型的車款，例如：街車、美式巡航車、Adventure 多功能車！

內容大綱

1 DCT或E-Clutch皆有可能！？暗示 V3 引擎將應用於所有車型
2 確定能達到五位數高轉？而且測試車是高把手？

DCT或E-Clutch皆有可能！？暗示 V3 引擎將應用於所有車型

2024年秋季首次亮相的Honda「電動渦輪增壓新型V型三缸引擎」是摩托車界首度搭載電動增壓器（Electric Compressor）的創新動力單元。這也是自1985年的 NS400R 以來，本田時隔40年再次發布V3布局的引擎，據稱，它能實現從低轉速到高反應的輸出特性。

在今年1月的二輪事業說明會上，負責Honda二輪事業統括部長的加藤先生表示，他已在熊本工廠試乘過這款實車。此外，在3月的摩托車展(Motorcycle Show)，開發狀況被透露為「目前展示的車身只是模型，實際道路測試是在其他車輛上進行的」。

Honda全新投入的引擎「V3電動渦輪」，備受各界關注。然而，目前尚未有詳細資訊，例如它將搭載於超級運動車款，還是完全不同類型的車款。，然而，在八月，Honda在官方YouTube頻道上發布了一則名為《New V3 Engine Concept Teaser》的新影片。雖然這段影片只有50秒，但卻為即將到來的 V3電動渦輪車款，提供了許多極具啟發性的訊息。

2024年秋天突然公開，並在2025年3月的MC展會上展出的「V3電動渦輪」，其車架僅僅只是一個模型。

在預告片中，首先登場的是Honda Africa Twin。

接下來是CBR1000RR-R。

: CB750 Hornet。

: XL750 Transalp。

: 接著是X-ADV。

: Rebel 1100也登場了。可以看出都是各個類別的頂級車型。

雖然影片內容乍看之下像是在回顧歷代主要車款陣容。但真正的焦點其實是「V3電動渦輪」。從「實際道路測試是用另一輛車進行」的資訊來看，或許正暗示了這款引擎具備能夠涵蓋街車、多功能車、美式巡航車甚至是Super Sport 超級運動車款等等多元車型，此外，DCT 和 E-Clutch 的多功能性也早已在既有車款上獲得驗證，這是否也暗示它們將會應用於未來的 V3 車款呢？特別是X-ADV這款車，目前只提供DCT版本，如果V3 電動渦輪未來要應用於這個領域，那麽DCT的採用將會是必然。

「DCT」的出現意義非凡

然後是「E-Clutch」。這些也是Honda特有的騎士輔助系統，但……？

確定能達到五位數高轉？而且測試車是高把手？

在引擎開發的片段中，儘管主要機體因被馬賽克遮擋而看不清楚，但仍可以模糊地看到氣缸頭和曲軸箱的剖面。尤其是汽缸頭，畫面給了它一個大特寫，暗示那裡可能藏有一些秘密……或許可能是Honda代表性的「VTEC」或缸內直噴技術？

此外，顯示引擎轉速的螢幕上，出現了超過一萬轉的轉速。這證實了這顆引擎絕對能承受五位數以上的高轉速，並且可以看出，扭力曲線與自然進氣引擎的特性不同。此外，可以在曲軸箱上觀察到一個類似於後搖臂軸心的部件，證實了為左右分離式的設計。Honda目前的旗艦SS運動車款 CBR1000RR-R 採用上下分體式曲軸箱，這種設計更適用於直四引擎的曲軸配置，並且在目前的SS車款中很常見，但看起來 V3 電動渦輪的結構似乎更接近 V型雙缸。

影片的氛圍一變，伴隨著「在熱情支持下……（Fueled by passion）」，進入了開發的廠景片段。

在影片中，主要機體被隱藏了，但有一個看起來像氣缸頭的部件被放大了。難道藏有什麽秘密嗎！？

轉速表上顯示超過了萬轉（17000rpm）！？

: 引擎充電後的輸出曲線迅速上升的畫面。

: 看起來不太清楚，但可能是曲軸箱的剖面。可以看到像是後搖臂的軸心。

最後，影片以工作人員跨坐在測試機上的身影結束。值得注意的是，這位工作人員的騎乘姿勢看起來像是手握高把。不禁讓人疑惑：測試機是以直立騎乘姿勢的街車類型嗎？畢竟，開頭提到了會搭配各種類別車款的形象，會有這樣的猜測也是必然。

我們在這裡需要思考的是，這款車配備了摩托車界首創的電動增壓器（Electric Compressor）。雖然四輪車上已經有應用的案例，但因為增壓器配備了高壓電路和電池，所以都可視為「油電混合（Hybrid）系統」。考量到Honda V3渦輪引擎不太可能僅靠 12V的電系來驅動電動增壓器，因此可以肯定其架構很可能接近油電混合（Hybrid）的結構。

如果是這樣，相比於最重視輕量化的超級運動車款，V3電動渦輪增壓器更有可能優先搭載在能容許一定車重的街車和Adventure 多功能車上！

此外，我們之前也曾報導過 Honda 已經為類似自然進氣（NA）的車型註冊了商標。這是否意味著 Honda 的策略是：在街車上推出強大的的渦輪增壓器版本，在超級運動車款上推出利用輕量化優勢的自然進氣版本？這一切都值得我們繼續觀察。