在阿登地區變幻莫測的天候主導下，Tati Team AVA6 Racing #4 在 2026 年 FIM EWC 耐力世界錦標賽第二站的 Spa Motos 8 小時耐力賽中獲得第五名。由 Isaac Viñales、Hugo Clère 和 Mike Di Meglio 駕駛的 Honda CBR1000RR-R 在比利時站後，成為領先的私人車隊、領先的 Honda 車隊及領先的 Pirelli 輪胎車隊。

Spa-Francorchamps 賽道擁有典型的一日數變微氣候，使得 Spa 8 小時耐力賽充滿了多次轉折。儘管 Tati Team AVA6 Racing 的排名進展看似相當穩定且一致，但從第五個小時開始，陣雨與乾燥天氣的交替卻演變成一場真正的戰略難題。

Isaac Viñales 從第八位起步，在開賽時受到些微阻礙（一度落後至第 13 位），但很快便回升到第六位。在第二賽段中，Hugo Clère 表現穩定可靠，穩守第六名。Mike Di Meglio 也同樣表現出色。隨著比賽的進行，車隊排名不斷上升，從第 4 小時 30 分鐘開始便一直保持在第四位。

隨後，天氣狀況迫使 Honda CBR1000RR-R #4 的車手們稍微放慢速度，以確保穩固的第五名成績，並同時贏得最佳 Honda 車隊與最佳私人車隊的殊榮，而這一切皆在 Pirelli 輪胎的協助下達成。

Patrick Enjolras (車隊經理): 「分析天氣預報和排位賽數據後，我們很快便意識到，在正常情況下，我們無法達到與往年相同的速度。比賽後半段的天氣將有利於擁有開發輪胎的廠隊。因此，我們選擇了防守策略，即保持穩定並把握比賽中可能出現的意外機會。這是我們的選擇，而比賽發展也確實如此。比賽進行了 4 小時 30 分鐘後，我們便位居頒獎台邊緣。隨後，陣雨與短暫乾燥天氣的交替出現，讓我們掉了一個名次。這顯然令人緊張 (…) 在勒芒失利後，我們需要完成這場比賽並取得積分。這對車手、技師、工作人員、我們的主要合作夥伴 (…) 以及所有技術合作夥伴的士氣都非常重要。我要感謝整個團隊、車手和技師們貫徹我們的指示。」

Baptiste Enjolras (技術總監): 「我在這場比賽中看到了許多亮點。首先，為了準備 Spa 8 小時耐力賽，我們在絕對性能方面稍微退讓。目標是恢復可靠性，因為這正是導致我們在近期賽事中失利的原因。自勒芒以來，Honda France 和 HRC 為我們提供了新零件。與 Vatéa（數據和底盤工程師）、Jonathan（懸吊工程師）以及 Pirelli 輪胎的 Wayne 一起，我們徹底調整了所有的設定。我們的 Honda CBR1000RR-R 表現良好。Mike、Hugo 和 Isaac 在陣雨之間成功地駕馭了它。車手們隨後表現穩定、快速且可靠。他們盡力為我們捍衛了榮譽。他們在乾燥路面上能跑出穩定的 2’22” 圈速，並在濕滑路面上盡量減少了損失。最後，在維修區，我們的技師在進站方面取得了長足的進步。以前，我們總會在時間上落後於廠隊。現在，憑藉我們在 TSR 搖臂上自行製造的新零件，我們確實縮小了與頂級車隊的差距。對我們所有人來說，重返前線競爭的感覺很好。我們本希望像 2022 年和 2024 年一樣重返頒獎台，但我們仍然是最佳私人車隊、最佳 Honda 車隊及最佳 Pirelli 車隊。我們必須學會欣賞這一點。」