Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情
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11月9日（週日），由Suzuki主辦的V-Strom車聚會在鈴木濱松工廠（靜岡縣濱松市）舉行。儘管活動一開始就下起雨來，天氣不甚理想，但現場仍聚集了眾多騎士，完全感受不到惡劣天氣的影響。
V-Strom騎士誰在跟你怕下雨？！
Suzuki主辦過許多用戶活動，例如2019年開始的Katana車聚會，以及去年（2024年）啟動的GSX-S/R車聚會等，而這一切的開端，可以說就是這場V-Strom車聚會。它自2014年開始，2025年這次是第九次實體舉辦（期間曾因疫情取消或改為線上舉辦）。
會場從去年的Suzuki總公司改至濱松工廠，今年是首次在此舉辦，可惜天公不作美。甚至在開幕致詞時，Suzuki社長鈴木俊宏表示：「這大概是第一次在這麼大的雨中開場吧？」。儘管如此，仍吸引了912名參加者（去年1518人）與688台摩托車（去年1173台）到場。考慮到天氣因素，這個集結人數可說是相當驚人。即使天氣惡劣也絕不退縮，這正是冒險旅行車主的精神展現吧！
活動的主要內容包括：脫口秀 / 商品販售 / 各零件廠商攤位 / 車輛試乘展示 / 技術展示（引擎與車體零件展示等） / 工廠參觀。現場也有常駐的餐車，無需擔心飲食問題。雖然有些車迷期待剛發表的SV-7GX會不會亮相…但很可惜並沒有驚喜發生（殘念）。
豐富的活動內容盡顯V-Strom特色
本次活動的亮點，在於兩場精彩的脫口秀「深度」。第一場由媒體人Noah Sellen 先生主持，他對三位V-Strom開發者提出了各種尖銳提問。由於他剛在Webike Plus試乘過DR-Z4S/S，因此他拋出了許多平時難以聽到的問題，像是「V-Strom 400 發展的可能性？」等，單刀直入地深入探討。
第二場脫口秀由旅行家賀曽利隆先生登場。他剛結束騎乘V-Strom 250SX的非洲長途旅行回國，熱情地結合照片分享了他對非洲的印象。能讓這位高齡78歲的旅遊界傳奇毫無違和感地融入的活動，恐怕非V-Strom車聚會莫屬了。
此外，今年有趣的一點是技術展示非常豐富，包括剖面引擎和零件等。各個展示區都有開發工程師作為解說員在場，當然也接受提問。能與自己愛車的開發者直接交流的機會實屬難得。
繼十月的GSX-S/R車聚會後，本次也開放了工廠生產線參觀（禁止攝影）。在生產GSX-R和隼的兩條產線上，特意陳列了V-Strom 800和800DE等車款，這種與活動主題相呼應的細心安排值得稱許。以下將透過照片詳細介紹活動情況。
活動概要
- 舉辦日期：11/9（日） 9:00〜14:00
- 舉辦地點：鈴木濱松工廠內特設會場（靜岡県浜松市浜名區都田町8686）
- 入場費：免費
- 主辦：株式會社鈴木二輪
會場繼十月的GSX-S/R車聚會後，再次選在濱松工廠。這裡是Suzuki在日本國內唯一的二輪生產基地。
即使下雨也聚集了這麼多人…
V-Strom騎士，實力真不容小覷。
其中也有這樣的硬派車主。
開幕致詞由社長鈴木俊宏先生進行。將所有參展廠商名單一一念出並致謝，這也是Suzuki的風格。左邊是擔任TOKYO FM「Skyrocket Company」等節目主持人的濱崎美保小姐。
眾嘉賓齊聚一堂。右起分別是媒體人Noah Sellen先生、參與Suzuki CS挑戰賽的車手津田拓也選手（V-Strom 250車主）、《Touring Mapple》主編舛木信太郎先生，以及傳奇人物賀曽利隆先生。
會場內排列著活動中常見的零件廠商等參展攤位。
會場展示了現行所有V-Strom系列車款，並可供試乘。
脫口秀第一場。（右起）V-Strom 250SX的總工程師鈴木一立先生 / V-Strom 1050/DE 的工程師東鄉隼也先生 / V-Strom 800/DE的工程師加藤幸生先生，正面對主持人Noah Sellen先生的連番犀利提問！
脫口秀第二場。由賀曽利先生與舛木先生帶來的非洲長途旅行報告。
賀曽利先生才剛結束騎乘V-Strom 250SX，從肯亞奈洛比到南非開普敦的長途旅行回國。真不愧是傳奇人物…。
技術展示區有大量的零件和展品。照片是舊款SV650系列的V型雙缸引擎剖面模型。
同樣是V-Strom 800系列的並列雙缸引擎。這是一個精心設計的構造，與V型雙缸一樣可以轉動曲軸，並且可以進行換檔操作。
V-Strom 800系列引擎的「Suzuki交叉平衡軸」配置。平衡軸被設置在曲軸的前方和下方。
同樣是800系列的曲軸，展示其加工過程。
800車型也展示了曲軸箱，以及鍍層汽缸的剖面模型。
這邊是V-Strom 1050引擎的零件群組。Suzuki如今已成日本國內唯一的V型雙缸製造商，而他們表示未來也打算繼續生產V2引擎。「因為V2成本比並列引擎還要高，在現今環境下，一旦停產要再重啟會非常困難。」Suzuki，做得好啊！
V-Strom 800的車架也一併展示。與GSX-8系列共用的是鑽石型車架。
這是1050的20公升油箱。為了跨越雙翼樑車架（Twin-Spar Frame）並避開空濾箱（Airbox），其背面被大幅「削薄」。
這是1991年參加巴黎-達卡拉力賽的廠隊賽車DR-Zeta（SR43）。由前世界GP越野賽冠軍渡邊明選手駕駛，獲得總成績第23名。其「鳥嘴」造型至今仍沿用在現行的V-Strom系列車款中。
現場也設有留言板，讓參與者寫下「明年想與V-Strom一起實現的目標」。
閉幕致詞由二輪事業本部長伊勢敬先生進行。他提到V-Strom的長續航力，說道：「在帶廣吃完豬肉丼後，可以一路不加油（無需補充燃料）直接騎到宗谷岬吃扇貝拉麵！」，此話一出贏得了現場來賓的掌聲！
這也是Suzuki車聚會後的固定環節——俊宏社長會親自送別大家。就算下雨也會照常進行喔！
