先前已在東京摩托車展上展出並引發熱烈討論的 BMW 新款中量級 Adventure (探險) 車款「F 450 GS」，終於在 2025 年米蘭車展 (EICMA) 上正式以市售車款身份發表。

全新引擎與配備電子離合器的F450GS

新車的重點在於搭載了全新開發的動力單元與最新的電子控制系統。「F 450 GS」搭載全新開發的並列雙缸引擎，可輸出對應歐洲 A2 駕照規範的 35kW (48hp)，以及 43N·m 的最大扭力。其設計也徹底體現了最新的 GS 家族語彙，例如標誌性的「X」型日行燈。

這款名為「F 450 GS」的車型，以「GS」命名，在公路和越野地形上均能提供出色的騎乘性能，最新的電子控制系統為其性能提供支援

機身小巧輕巧，同時採用了GS系列標誌性的設計，一眼就能認出是GS系列的一部分

這具新引擎不僅性能卓越，燃油效益更是驚人，每 100 公里僅消耗 3.8 公升燃油，搭配 14 公升的油箱(油缸)，可實現超過 350 公里的續航里程。

然而本作最大的技術亮點，是導入了「Easy Ride Clutch (ERC / 簡易騎乘離合器)」。這套系統的核心是高精度離心力單元，能根據引擎轉速自動作動離合器。若再搭配選配的 Shift Assistant Pro (專業換檔輔助系統)，騎士從起步、換檔到停車，將完全無需操作離合器拉桿。

這項革命性的配備將標配於頂規的「Trophy」車型，其他版本則可選配。

該引擎為全新開發的420cc並列雙缸引擎，它還配備了簡易騎乘離合器系統（ERC），與換檔輔助系統Pro配合使用時，完全無需操作離合器拉桿

在電子控制方面，「F 450 GS」也展現了十足的誠意。車款標準配備了「Rain (雨天)」、「Road (公路)」與「Enduro (越野)」三種騎乘模式，更重要的是，高階的ABS Pro (彎道ABS)、DTC (動態循跡控制)、DBC (動態煞車控制) 以及 MSR (引擎煞車扭力控制) 均列為全車系標配，大幅提升了安全性。

此外，還可選配專為越野設計的「Enduro Pro」模式，允許騎士關閉後輪ABS。

該車配備雙層LED頭燈，周圍環繞著呈X形排列的日行燈，以及一塊大尺寸風擋

配備輕量化底盤加強越野性能的F450GS

車體採用了全新的底盤概念，以輕快操控與高穩定性為優先。全新開發的鋼管式車架(Lattice frame)將引擎作為車體結構的一部分，實現了輕量化與高強度。懸吊系統採用 KYB 製的倒立式前叉與中置後避震，煞車則配備 Brembo 四活塞卡鉗。

為滿足不同騎士需求，「F 450 GS」提供了四種風格鮮明的配備版本。從標準的「Basic」版本、增加電控與舒適配備的「Exclusive」版本、升級為全可調「運動化懸吊」的「Sport」版本，到系列頂點、標配鋁製下護板與「Easy Ride Clutch」的「Trophy」版本，提供了豐富的選擇。

標準輪框為鑄鋁輪框，鋼絲框為可選配件

一體式座椅為可選配件，而標準座椅則分為前後兩部分

目前「F 450 GS」在日本的具體上市時間與售價尚未公布，但既然已確認導入，就讓我們靜待後續消息。