先前已在东京摩托车展上展出并引发热烈讨论的 BMW 新款中量级 Adventure (探险) 车款“F 450 GS”，终于在 2025 年米兰车展 (EICMA) 上正式以市售车款身份发表。

全新引擎与配备电子离合器的F450GS

新车的重点在于搭载了全新开发的动力单元与最新的电子控制系统。“F 450 GS”搭载全新开发的并列双缸引擎，可输出对应欧洲 A2 驾照规范的 35kW (48hp)，以及 43N·m 的最大扭力。其设计也彻底体现了最新的 GS 家族语汇，例如标志性的“X”型日行灯。

这款名为“F 450 GS”的车型，以“GS”命名，在公路和越野地形上均能提供出色的骑乘性能，最新的电子控制系统为其性能提供支援

机身小巧轻巧，同时采用了GS系列标志性的设计，一眼就能认出是GS系列的一部分

这具新引擎不仅性能卓越，燃油效益更是惊人，每 100 公里仅消耗 3.8 公升燃油，搭配 14 公升的油箱(油缸)，可实现超过 350 公里的续航里程。

然而本作最大的技术亮点，是导入了“Easy Ride Clutch (ERC / 简易骑乘离合器)”。这套系统的核心是高精度离心力单元，能根据引擎转速自动作动离合器。若再搭配选配的 Shift Assistant Pro (专业换档辅助系统)，骑士从起步、换档到停车，将完全无需操作离合器拉杆。

这项革命性的配备将标配于顶规的“Trophy”车型，其他版本则可选配。

该引擎为全新开发的420cc并列双缸引擎，它还配备了简易骑乘离合器系统（ERC），与换档辅助系统Pro配合使用时，完全无需操作离合器拉杆

在电子控制方面，“F 450 GS”也展现了十足的诚意。车款标准配备了“Rain (雨天)”、“Road (公路)”与“Enduro (越野)”三种骑乘模式，更重要的是，高阶的ABS Pro (弯道ABS)、DTC (动态循迹控制)、DBC (动态煞车控制) 以及 MSR (引擎煞车扭力控制) 均列为全车系标配，大幅提升了安全性。

此外，还可选配专为越野设计的“Enduro Pro”模式，允许骑士关闭后轮ABS。

该车配备双层LED头灯，周围环绕着呈X形排列的日行灯，以及一块大尺寸风挡

配备轻量化底盘加强越野性能的F450GS

车体采用了全新的底盘概念，以轻快操控与高稳定性为优先。全新开发的钢管式车架(Lattice frame)将引擎作为车体结构的一部分，实现了轻量化与高强度。悬吊系统采用 KYB 制的倒立式前叉与中置后避震，煞车则配备 Brembo 四活塞卡钳。

为满足不同骑士需求，“F 450 GS”提供了四种风格鲜明的配备版本。从标准的“Basic”版本、增加电控与舒适配备的“Exclusive”版本、升级为全可调“运动化悬吊”的“Sport”版本，到系列顶点、标配铝制下护板与“Easy Ride Clutch”的“Trophy”版本，提供了丰富的选择。

标准轮框为铸铝轮框，钢丝框为可选配件

一体式座椅为可选配件，而标准座椅则分为前后两部分

目前“F 450 GS”在日本的具体上市时间与售价尚未公布，但既然已确认导入，就让我们静待后续消息。