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在 10 月 18 日於宮城縣 Sportsland SUGO 舉辦的「My YAMAHA Motorcycle Day 2025」上，YAMAHA 展出了一款極具話題性的自製概念車——Walky7。這台車並非正式開發案，而是出自 YAMAHA 實驗部門員工「提案車活動」 的創作成果。
這項內部活動讓工程師能自由提出「如果這樣造車會不會很有趣？」的構想，並實際動手打造。過去亮相的電動迷你車 E-FV 與三輪 Hybrid 車 TMW（基於 TW200） 也都誕生於同計畫。
以「散步」為靈感的輕鬆巡航車
「Walky」一詞來自「Walk（散步）」，象徵一種不急不躁、輕鬆享受騎乘的態度。
本車以 MT-07 Y-AMT（電子自動變速系統） 為基礎，搭載具鼓動感的並列雙缸引擎，並以 無離合器拉桿操作、左手控制後煞車(如速克達) 般的設定，營造輕鬆易控的巡航感。
設計上採 金屬板折彎成型外殼，刻意保留手作痕跡，展現強烈個性。雖由實驗部門主導，但仍依照正式開發流程製作，甚至由兩名新入社員繪製六款設計草圖，最終選定「C 方案」實體化。
Walky7的外觀充滿了手作感、線條分明，而極低的坐高設計，讓它顯得超級獨特！
Walky7最引人注目的是由金屬板折彎成形的外殼。正如後文所述，它的後煞車被設計為左手操作。
由設計師（據說是兩位新進員工）繪製了六張設計草圖。這些草圖是以「如同散步般的舒適感」為概念所創作，呈現出與一般巡航車不同的風格，頗具吸引力。最終選定了其中的「C方案」。
C 方案進化後的草圖。同時兼作油箱蓋和 頭燈支架外殼設計非常新穎。之所以「刻意」以充滿手作感的方式來重現它，據說也是希望獲得更多的吸引目光為考量。
這是 YAMAHA在 2023 年 Japan Mobility Show展出的 E-FV。它採用了電動 Trial 車型 TY-E 的動力單元，且搭載了內建聲音裝置，可以享受模擬引擎聲浪。
同樣是在 2023 年 Mobility Show展出的 TMW。它以 TW200 為基礎，利用與 Tricity 等相同的 LMW (Leaning Multi Wheel，多輪傾斜技術) 機構實現三輪化，甚至在前輪嵌入了輪轂馬達，因此結合燃油與電力驅動，是一款實驗性的的 Hybr混合動力三輪車。
低座高與不等長排氣，創造獨特鼓動感
車架與引擎延續 MT-07 標準規格，前叉加長、後避震與後避震連桿經重新設定，使車身呈現典型巡航車的後低前高姿態。
座高僅 730mm，是全系列最低，能以雙腳輕鬆撐地推動車身前進。
Y-AMT 的換檔程式經重新設定，優化換檔時程其速度約 40～50km/h 時最為順暢。YCC-T 油門反應也同步調整，整體節奏更適合悠閒騎乘。
最有趣的是，排氣設計靈感源自 SUBARU 水平對臥引擎 產生的排氣聲浪，刻意拉長左側排氣管，以製造類似的「Bara-Bara」節奏鼓動感。Walky7 開發團隊說：「其實Subaru (速霸陸) 的那種排氣聲浪是排氣干涉（即效率不佳）所致，不過他們認為摩托車不必總是追求效率，能親自試驗這樣的想法，正是提案車活動的樂趣。」
薄型的鞍座雖然是巡航風格改裝的常見配置，但將尾殼設計成「滑板」造型的摩托車，恐怕是全球首創？！
油箱沿用了 MT-07 原廠的內藏式設計，儀表同樣採用 MT-07 的 TFT 液晶螢幕。
值得注意的是，右側排氣管比左側更長，這種略帶「拼接感」的造型，也正是概念提案車特有的風格。腳踏位置也被向前移動了，營造出更具巡航氣息的騎乘姿勢。
展示板上列出了與 MT-07 Y-AMT 的差異。雖然上面清楚標註「本車為實驗性模型，暫無開發或量產計畫」，但凡事很難說……不過至少目前是如此。
這項提案車計畫，刻意依照實際新車開發的流程進行，目的在於提升開發團隊的技術與實戰經驗。話說回來，看起來真的相當有趣。
沒有量產計畫，但潛力無限
Walky7 展示的，不僅是一台造型獨特的概念巡航車，更體現了 YAMAHA 在研發文化中鼓勵創意與挑戰的精神。
雖然官方看板說明明確標示「無開發／販售計畫」，但如同當年從實驗車起步、最終成為經典的名車 SEROW，也許 Walky7 仍有「One Chance 」的機會——化為市售新風格巡航車的可能。
