日前在Red Baron岡崎舉辦的媒體試乘會中，有幸體驗多款頂級中古車。其中要為大家介紹傳奇車款「Vmax1200」的歷史與騎乘感受。

既非街車也非美式機車 獨一無二的性能與設計 對抗北美的戰略車

初期型「Vmax1200」。其肌肉感設計即使問世40年仍不褪色

「Vmax1200」的歷史可追溯至1985年。當時YAMAHA因在北美市場銷售受挫，遂啟動「打造能在美國市場取勝的肌肉車」企劃。而說到美國就想到直線加速賽，於是開發出「零四加速突破10秒的機車」——「Vmax1200」。

車尾視角同樣充滿魄力。外露的V4引擎成為設計的一部分

引擎以1983年YAMAHA頂級旅行車「Venture Royal」為基礎，採用水冷4行程70°V型4缸DOHC 1198cc引擎。70°夾角與4缸配置創造獨特啓動時序，帶來絕無僅有的引擎聲浪。

採用水冷4行程70°V型4缸DOHC 1198cc引擎。極簡而厚重的設計風格

而談到「Vmax1200」就不得不提「V-BOOST系統」。這套裝置在轉速超過6000rpm時強制啟動，透過化油器下方進氣歧管前後的蝴蝶閥開啟，暫時使每缸形成雙化油器狀態。簡言之，轉速越高就能將更多混合氣送入汽缸，在8500rpm爆發最大動力。藉由V-BOOST可輸出最大馬力145PS/9000rpm，在當時堪稱名符其實的「怪物」。

值得一提的是V-BOOST僅搭載於海外規格的進口車，1990年後日本國內販售版本並未配備。即便如此仍具備97PS/7000rpm的充沛動力，加上由現任YAMAHA設計團隊GK Dynamics操刀的獨特造型，使它在海內外暢銷超過20年。

雖然這輛名車的故事說不完，但接下來將重點分享實際騎乘體驗。

小巧的單眼頭燈兩側俐落地延伸出液壓管路，離合器同樣採用液壓式設計。此外，油箱側面的進氣口僅是裝飾用途。更驚人的是，連油箱本身也是裝飾部件，其正下方實際安裝的是空氣濾清器箱。

時速表同時標示公里與英里單位，搭配簡潔的總里程與單次里程顯示，構成極簡儀表配置。

「Vmax1200」的顯著特色在於第二組儀表群：左側為水溫計，右側為轉速表，各類警示燈號也集中於此處。

主鑰匙孔並非設置於龍頭冠座，而是位於油箱與假進氣口之間的區域。

實際以馬鞍為靈感設計的座墊，具備相當厚實的填充，提供優異的乘坐舒適性。

標誌性的碟狀輪框，搭配初期型特有的對向雙活塞卡鉗。

採用左右雙出設計的喇叭型排氣管。

後輪傳動系統捨棄鏈條改用軸傳動，能直接感受更純粹的扭力傳遞。

真正的油箱位於座墊下方，僅有15公升容量，徹底為造型設計做出妥協。

與傳聞截然不同的絕佳騎乘感受！同時又符合傳聞的狂暴性能「Vmax1200」

全長2,300mm、座高765mm展現低趴修長身形的「Vmax1200」。雖如此卻擁有與傳統「美式機車」截然不同的特徵造型，僅憑剪影便能立即辨識車款。

這輛車的腳著地性當然優異。座椅厚度充足且下陷感明顯，實際腳著地性比外觀看起來更好。令人聯想到馬鞍的座椅設計別具匠心，光憑造型就散發著令騎乘者陶醉的神奇魅力。

身高171cm、體重65kg的騎士跨坐時可完全平踏雙腳。雖座椅寬大但高度足夠低，完全不會感到恐懼

腳踏位置採中置設定自然舒適。座椅厚度與腳踏高度形成絕佳平衡，長途騎乘不易疲勞

提到「Vmax1200」，許多人應該聽過「停不下來」「車架脆弱」等負面印象。事實上最初期版本前後卡鉗均採用單活塞設計。據傳當時為了極致強調引擎性能，刻意未將車架設計得過於堅固。

然而實際騎乘時這些負面要素完全不會在意，出乎意料地好騎到令人驚訝。所謂「停不下來」「車架脆弱」的特性，或許只有在使用「V-BOOST」時才會凸顯，若以市區騎乘的速度而言絕對屬於相當易駕馭的類型。其秘密在於V型四缸爆發的豐沛扭力，甚至具備足以壓深傾角過彎的運動性能。

低速時的脈動感令人上癮。憑藉中低轉速域的扭力優勢，市區騎乘格外輕鬆

但真正的精髓終究在於直線加速時啟動「V-BOOST」的衝刺感。本次試駕路線過短，僅能「瞬間」體驗：當轉速突破6000rpm後，引擎特性與聲浪驟變。從低速時的「啵啵啵」鼓動聲，瞬間轉變為公升級跑車般的高轉亢鳴。

隨著聲浪轉變，爆發出的加速力用「突然」來形容再貼切不過。這早已超越「好騎」或「難駕馭」的層次。超過250kg的車體產生「彈射」般的衝刺感，恐怕唯有「Vmax1200」能提供如此體驗。

雖車體具份量感，過彎時卻意外俐落。充沛扭力讓深傾過彎也毫無不安

如果要推薦Vmax1200給什麼樣的人？

從造型、騎乘感受到整體表現都獨一無二的「Vmax1200」。無疑是YAMAHA引以為傲的名車

至今人氣不衰的「Vmax1200」。正因身處現代，反而更顯這類「狂暴」機車的價值。況且時至2025年的現在，中古市場仍常見其蹤影，要入手並不困難。

若要推薦「Vmax1200」，對象會是「想要非典型美式機車的人」。雖說「典型」定義本就模糊，也明白「Vmax1200」不該被歸類為美式機車，但其造型確實更接近美式風格。低趴修長的車身與優異腳著地性，加上能享受悠閒巡航這點正是典型特徵。

然而無法單純用「美式」或「巡航車」來定義的特質，才是「Vmax1200」最大魅力所在，這種獨一無二的存在感正是其核心價值。不瞞您說，筆者愛車正是「Vmax1200（2006年加拿大最終版）」，正是被其孤高氣質吸引而購車的其中一員。

不過要提醒，若購入海外規格車款時，請務必謹慎操作「V-BOOST」系統。

Vmax1200(1987)主要規格

・長×寬×高：2,300×795×1,160(mm)
・軸距：1,590mm
・座高：765mm
・水冷4行程DOHC4汽門V型4汽缸1198cc
・145ps/9,000rpm
・12.4kgf·m/7,500rpm
・油箱容量：15L
・煞車：前=雙碟、後=碟煞
・輪胎：前=110/90-18、後=150/90-15