VVA 可變氣門加持！Yamaha 輕量級越野概念車WR155大阪車展登場
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在大阪 Motorcycle Show 2025 上，Yamaha 以 「Off-Road Customize Concept」為名展出了一款參考概念車。雖然官方尚未公佈詳細資訊，但從外觀來看，這款車型顯然與海外市場販售的 WR155R 極為相似！這款車似乎是以WR155R 為基礎進行輕度改裝的版本。如果未來有機會量產，除了 155cc 版本之外，也期待能推出 125cc 版本！
內容大綱
Yamaha 的隱藏王牌竟然是輕量級越野車WR155！
在 3 月 21 日 開幕的 大阪 Motorcycle Show 2025 上，Yamaha 以「Off-Road Customize Concept」為名，展示了一款越野風格的參考展品。這款車型在官方網站上僅以「Coming Soon」的方式預告，並未事先公開，可說是本次展會的隱藏王牌。
目前，官方尚未公佈排氣量等詳細規格資訊，但從先前WEB的消息來看，這款車顯然是以 WR155R 為基礎開發而來。WR155R 是印尼製造的Trail 越野車，搭載 155cc 水冷四行程 SOHC 四汽門單缸引擎，並配備 VVA（可變氣門正時技術），此外，還具備 21 吋前輪與 18 吋後輪的輻條鋼絲輪框等正宗本格越野車配置。
車體外觀方面，這款概念車延續了 WR 系列一貫的鋒利線條，散發著濃厚的 Enduro 車系風格。同時，它還配備了印尼版基礎車型所沒有的 Knuckle Guard（護弓），而手把套與橫桿護墊（饅頭）等細節，也與標準版本有所不同。
「Off-Road Customize Concept」（參考展品）。整體造型承襲 WR 系列的設計風格，擁有俐落且銳利的線條。搭載前 21 吋與後18 吋輪胎，為一款Full-size Off-Road標準尺寸的越野車。
車身配色採用了與比賽車型相同的 Yamaha Blue × White 經典雙色搭配。與海外版 WR155R 不同的是，這款車並未採用大面積的鮮明圖案，而是在水箱罩上裝飾了 Yamaha 標誌性的音叉徽章。
車身相當纖細，並罕見地採用了左側高置式排氣管，這在日本品牌的車款中較為少見。尾部造型同樣維持銳利線條。
車頭燈具採用 Multi-Reflector（多面反射） 設計，頭燈與方向燈皆為傳統燈泡式。此外，該車型配備了 WR155R 標準版所沒有的 Knuckle Guard（護弓），並在前土除上設置了黑色支架，以提升結構強度。
整體外觀與目前印尼生產的 WR155R 極為相似，但這款概念車採用了不同的車色設計。
[引擎與車體] 搭載可變氣門VVA系統，輕量化車架與避震完美契合越野需求
在側蓋上標示有 VVA（Variable Valve Actuation）的字樣。這是一套能夠改變吸氣閥門開關時機的系統，既能實現低速時的豐沛扭力，又能實現高速平穩的延展性能，搭載此系統的引擎也出現在與 WR155 同系列的車款上，例如 YZF-R15 和 YZF-R125。
車身採用専用管式半雙搖臂車架設計，並配備 φ41mm 的正立式前叉與連桿式後避震器。前後均配有碟煞，並搭配 IRC製 GP-22 塊狀胎紋越野胎，為各種越野挑戰做好了充分的準備。
這具緊湊型水冷單缸引擎搭載了可變氣門 VVA 系統，冷卻系統散熱器位於車身右側，並裝配了防護管，以防止摔車時造成損壞。
車架採用了適合越野的堅固且輕量化半雙搖籃設計，排氣管也配備了防護裝置以增強耐用性。踏板則選用了不易打滑的鋸齒形設計，這些細節都精準地抓住了越野車的核心需求。
前輪搭載了正宗本格越野車象徵性配置的 21 吋輻條鋼絲輪框，並與 Nissin 製單向雙活塞卡鉗和波浪型碟盤搭配使用。
簡潔的矩型搖臂搭配豪華的連桿式後避震器。後煞車則配備了 Nissin 單活塞卡鉗和波浪型碟盤。
[裝備與騎乘姿勢] 座椅雖較高，但輕量纖細，騎乘穩定感十足
被認為是基礎車型的 WR155R 具備正宗本格的越野車特徵，座高為 880mm，最小離地高度亦為 880mm，這算是偏高的配置。騎乘時，Off-Road Customize Concept 的座椅雖然也偏高，但由於車體輕盈且緊湊，因此騎乘者不會感受到太大的不安感。
若能將座高降低，像已經停產、令人感到惋惜的 Serow 250（座高： 830mm）那樣，將能帶來更為便捷的使用體驗。
另外，WR155R 的引擎輸出為 16.7PS，最高轉速可達 10,000rpm。根據日本市場並行進口車的測試結果，100km/h 的巡航速度輕鬆達成，依照路況，車速甚至可能突破 120km/h。特別是在高速領域的加速表現，幾乎讓人忘記它僅有 155cc 的排氣量。
車把採用了寬型的Minibar設計，並未配備支撐桿。與 WR155R 不同的是，這款車裝有選配的把手橫桿護墊（饅頭）。儀表為單色液晶顯示，所有指示燈都集中在左側。
座椅採圓角設計，為了提升雙腳著地性，座椅厚度相對較薄，這符合越野車的需求。車輛並未配備貨物掛鉤。
把手握把、離合器和煞車拉桿均符合 WR155R 需求進行客製化改裝。左側車把開關配置了危險燈與超車閃光燈的開關。
身高 170cm、體重大約 65kg 的騎士，跨坐時上半身保持直立，膝蓋彎曲時不會感到過於吃力。對於這款車型而言，騎乘姿勢相當寬敞且舒適。
雖然雙腳腳跟微微浮起，但腳尖尚能接著地。由於車體輕巧且緊湊，騎士能夠更加輕鬆地掌握車輛的平衡。
以下適用於日本地區
日本國內將推出原付二種＝125cc版本！？
目前日本四大車廠尚未推出 250cc 以下的越野車型，然而，這款概念車雖然尚未正式宣布量產，但作為一款輕鬆駕馭、適合休閒娛樂的車型，市場需求應該是存在的。由於其搭載的引擎與 YZF-R15 相同，因此應該符合日本排放規範，根據此次摩托車展的市場反應，或許未來量產的可能性相當高。
更令人期待的是 125cc 版本。 雖然目前尚未公開排氣量，但考量到日本國內的駕照制度與維持成本， 125cc 版本為需求的消費者應該會佔大多數。這款車有可能會以 125cc 版本導入日本市場。當然，也有可能像 YZF-R15 和 YZF-R125 一樣，提供既能上高速公路的 155cc 版本，也同步推出更親民的 125cc 版本，能讓消費者擁有更多選擇。讓我們一起期待更多後續的消息吧！
【參考】WR155R 主要規格（印尼版）
・全長×全寬×全高：2145×840×1200mm
・軸距：1430mm
・座高：880mm
・車輛重量：134kg
・引擎：水冷四行程 SOHC 四汽門單缸 155.09cc
・最大馬力：16.7PS/10000rpm
・最大扭力：1.45kg-m/6500rpm
・油箱容量：8.1L
・變速箱：6速往復式
・煞車：前＝φ240mm 碟煞，後＝φ220mm 碟煞
・輪胎：前＝2.75-21，後＝4.10-18
・當地售價：2150萬印尼盾（約 35萬8000日圓）
