VVA 可变气门加持！Yamaha 轻量级越野概念车WR155大阪车展登场
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在大阪 Motorcycle Show 2025 上，Yamaha 以 “Off-Road Customize Concept”为名展出了一款参考概念车。虽然官方尚未公布详细资讯，但从外观来看，这款车型显然与海外市场贩售的 WR155R 极为相似！这款车似乎是以WR155R 为基础进行轻度改装的版本。如果未来有机会量产，除了 155cc 版本之外，也期待能推出 125cc 版本！
内容大纲
Yamaha 的隐藏王牌竟然是轻量级越野车WR155！
在 3 月 21 日 开幕的 大阪 Motorcycle Show 2025 上，Yamaha 以“Off-Road Customize Concept”为名，展示了一款越野风格的参考展品。这款车型在官方网站上仅以“Coming Soon”的方式预告，并未事先公开，可说是本次展会的隐藏王牌。
目前，官方尚未公布排气量等详细规格资讯，但从先前WEB的消息来看，这款车显然是以 WR155R 为基础开发而来。WR155R 是印尼制造的Trail 越野车，搭载 155cc 水冷四行程 SOHC 四汽门单缸引擎，并配备 VVA（可变气门正时技术），此外，还具备 21 吋前轮与 18 吋后轮的辐条钢丝轮框等正宗本格越野车配置。
车体外观方面，这款概念车延续了 WR 系列一贯的锋利线条，散发著浓厚的 Enduro 车系风格。同时，它还配备了印尼版基础车型所没有的 Knuckle Guard（护弓），而手把套与横杆护垫（馒头）等细节，也与标准版本有所不同。
“Off-Road Customize Concept”（参考展品）。整体造型承袭 WR 系列的设计风格，拥有俐落且锐利的线条。搭载前 21 吋与后18 吋轮胎，为一款Full-size Off-Road标准尺寸的越野车。
车身配色采用了与比赛车型相同的 Yamaha Blue × White 经典双色搭配。与海外版 WR155R 不同的是，这款车并未采用大面积的鲜明图案，而是在水箱罩上装饰了 Yamaha 标志性的音叉徽章。
车身相当纤细，并罕见地采用了左侧高置式排气管，这在日本品牌的车款中较为少见。尾部造型同样维持锐利线条。
车头灯具采用 Multi-Reflector（多面反射） 设计，头灯与方向灯皆为传统灯泡式。此外，该车型配备了 WR155R 标准版所没有的 Knuckle Guard（护弓），并在前土除上设置了黑色支架，以提升结构强度。
整体外观与目前印尼生产的 WR155R 极为相似，但这款概念车采用了不同的车色设计。
[引擎与车体] 搭载可变气门VVA系统，轻量化车架与避震完美契合越野需求
在侧盖上标示有 VVA（Variable Valve Actuation）的字样。这是一套能够改变吸气阀门开关时机的系统，既能实现低速时的丰沛扭力，又能实现高速平稳的延展性能，搭载此系统的引擎也出现在与 WR155 同系列的车款上，例如 YZF-R15 和 YZF-R125。
车身采用専用管式半双摇臂车架设计，并配备 φ41mm 的正立式前叉与连杆式后避震器。前后均配有碟煞，并搭配 IRC制 GP-22 块状胎纹越野胎，为各种越野挑战做好了充分的准备。
这具紧凑型水冷单缸引擎搭载了可变气门 VVA 系统，冷却系统散热器位于车身右侧，并装配了防护管，以防止摔车时造成损坏。
车架采用了适合越野的坚固且轻量化半双摇篮设计，排气管也配备了防护装置以增强耐用性。踏板则选用了不易打滑的锯齿形设计，这些细节都精准地抓住了越野车的核心需求。
前轮搭载了正宗本格越野车象征性配置的 21 吋辐条钢丝轮框，并与 Nissin 制单向双活塞卡钳和波浪型碟盘搭配使用。
简洁的矩型摇臂搭配豪华的连杆式后避震器。后煞车则配备了 Nissin 单活塞卡钳和波浪型碟盘。
[装备与骑乘姿势] 座椅虽较高，但轻量纤细，骑乘稳定感十足
被认为是基础车型的 WR155R 具备正宗本格的越野车特征，座高为 880mm，最小离地高度亦为 880mm，这算是偏高的配置。骑乘时，Off-Road Customize Concept 的座椅虽然也偏高，但由于车体轻盈且紧凑，因此骑乘者不会感受到太大的不安感。
若能将座高降低，像已经停产、令人感到惋惜的 Serow 250（座高： 830mm）那样，将能带来更为便捷的使用体验。
另外，WR155R 的引擎输出为 16.7PS，最高转速可达 10,000rpm。根据日本市场并行进口车的测试结果，100km/h 的巡航速度轻松达成，依照路况，车速甚至可能突破 120km/h。特别是在高速领域的加速表现，几乎让人忘记它仅有 155cc 的排气量。
车把采用了宽型的Minibar设计，并未配备支撑杆。与 WR155R 不同的是，这款车装有选配的把手横杆护垫（馒头）。仪表为单色液晶显示，所有指示灯都集中在左侧。
座椅采圆角设计，为了提升双脚着地性，座椅厚度相对较薄，这符合越野车的需求。车辆并未配备货物挂钩。
把手握把、离合器和煞车拉杆均符合 WR155R 需求进行客制化改装。左侧车把开关配置了危险灯与超车闪光灯的开关。
身高 170cm、体重大约 65kg 的骑士，跨坐时上半身保持直立，膝盖弯曲时不会感到过于吃力。对于这款车型而言，骑乘姿势相当宽敞且舒适。
虽然双脚脚跟微微浮起，但脚尖尚能接着地。由于车体轻巧且紧凑，骑士能够更加轻松地掌握车辆的平衡。
以下适用于日本地区
日本国内将推出原付二种＝125cc版本！？
目前日本四大车厂尚未推出 250cc 以下的越野车型，然而，这款概念车虽然尚未正式宣布量产，但作为一款轻松驾驭、适合休闲娱乐的车型，市场需求应该是存在的。由于其搭载的引擎与 YZF-R15 相同，因此应该符合日本排放规范，根据此次摩托车展的市场反应，或许未来量产的可能性相当高。
更令人期待的是 125cc 版本。 虽然目前尚未公开排气量，但考量到日本国内的驾照制度与维持成本， 125cc 版本为需求的消费者应该会占大多数。这款车有可能会以 125cc 版本导入日本市场。当然，也有可能像 YZF-R15 和 YZF-R125 一样，提供既能上高速公路的 155cc 版本，也同步推出更亲民的 125cc 版本，能让消费者拥有更多选择。让我们一起期待更多后续的消息吧！
【参考】WR155R 主要规格（印尼版）
・全长×全宽×全高：2145×840×1200mm
・轴距：1430mm
・座高：880mm
・车辆重量：134kg
・引擎：水冷四行程 SOHC 四汽门单缸 155.09cc
・最大马力：16.7PS/10000rpm
・最大扭力：1.45kg-m/6500rpm
・油箱容量：8.1L
・变速箱：6速往复式
・煞车：前＝φ240mm 碟煞，后＝φ220mm 碟煞
・轮胎：前＝2.75-21，后＝4.10-18
・当地售价：2150万印尼盾（约 35万8000日圆）
