【新车解析】Honda“CB400 SUPER FOUR”1992年初代到2026年E-Clutch新款！Hyper VTEC进化史×399cc四缸复活×99.9万日圆
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这个企划将由YouTube上的虚拟摩托车店“88 Cycles”的店长，为大家简洁地介绍摩托车！这次要介绍的，正是备受瞩目的CB400 SUPER FOUR。随着新款车型的登场，想必许多人都对它充满好奇。我们将以对新手友善的角度，深入探讨这款摩托车的魅力。
CB400 SUPER FOUR的诞生
1992年发售的初代车型。发售后大受欢迎，也被用于驾训班和机车快递。
时间回到1989年，本田作为后仿赛时代的策略之一，推出了名为CB-1的运动街车。虽然是本田一贯注重操控性能的运动街车，但似乎过于着重性能，人气却被同期的 Kawasaki Zephyr 抢走。
开发团队为了弥补CB-1过于偏重机能的不足，启动了旨在打造新一代直列四缸引擎旗舰车款的“Project BIG-1”计画。没错，Project BIG-1 当初就是以1000cc和400cc两种排气量级别同步展开的！
就这样，作为1992年车型登场的，正是初代CB400 SUPER FOUR。这款摩托车超越了Zephyr，一跃成为广受欢迎的热门车款！后来也被驾训班选为教练车。
1999年发售的车型搭载了Hyper VTEC。之后Hyper VTEC进化为Spec I～III，以及Revo。
1999年，CB400 SUPER FOUR搭载了可在2汽门和4汽门之间切换的Hyper VTEC系统，进行了全面更新。此举再次赢得了市场青睐，随着Hyper VTEC的持续进化，初代车型竟然一直生产到2020年。
下一代的SUPER FOUR
2026年发售的新款SUPER FOUR E-Clutch。车架和引擎的造型都不同，即使是单枪后避震，一眼就能辨识出SUPER FOUR的风格，真是太棒了！
初代车型停产后，400cc级别的直列四缸车型曾一度消失。然而，随着2023年Kawasaki ZX-4R的登场，情况发生了变化。实际上，当时中国的摩托车市场正掀起一股四缸车的热潮。
本田自然不能错过这股热潮！因此，在2026年推出了CBR400 FOUR E-Clutch。而作为其街车版本，同时登场的则是CB400 SUPER FOUR E-Clutch。顺带一提，中国市场已先行推出500cc版本。
搭载了全新设计的钢管钻石型车架，以及同样全新设计的水冷直列四缸引擎。从后方的单枪后避震等细节，便能看出它已彻底升级为一款现代化的摩托车！尽管结构与CB-1相似，但其造型却继承了旧款SUPER FOUR的精髓，这点非常引人入胜。
引擎的设计以搭载能够任意自动化离合器操作的“Honda E-Clutch”为前提，因此呈现出极为简洁俐落的外观。店长个人最推荐的就是这种简洁俐落的设计。
想了解更多详情的人，请务必观看Youtube上88 Cycles本店的影片！
2026年式 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch 主要规格
- 全长×全宽×全高：2110×770×1085mm
- 轴距：1405mm
- 车重：187kg
- 引擎：水冷4行程DOHC 4汽门 直列四缸 399cm3
- 最高输出：43kW(58PS)/11500rpm
- 最大扭力：38N・m(3.9kgf・m)/9750rpm
- 油箱容量：15L
- 变速系统：6速往复式
- 煞车：前轮＝双碟煞，后轮＝单碟煞
- 轮胎：前轮＝120/70ZR17，后轮＝160/60ZR17
- 价格：99万8800日圆(含税)
※本次发售资讯为Honda Japan公告，台港地区请洽当地Honda授权代理商确认引进时程。
