【日本市场】MV Agusta日本销售重启！Auto Global Koshida新体制×Sartoria Meccanica×保固延长至5年
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“本文报导MV Agusta日本销售体系的重启动态。值得注意的是，台湾市场同期亦发生代理商移交，由元气转速国际有限公司移交给恩佐国际有限公司，台湾读者可就近洽询当地新任代理商。”
自2026年4月1日起，意大利顶级摩托车品牌“MV Agusta”在日本的正规经销商业务，已移交给株式会社Auto Global Koshida。进口业务将由其母公司株式会社Koshida Tech负责，并从先前担任代理商的KTM Japan手中接手MV Agusta在日本的销售体系。在正式营运前，该公司已于8月7日举办了媒体说明会。
内容大纲
日本MV Agusta销售曾陷入停滞
2024年11月，KTM总公司出售了其持有的MV Agusta股份，导致由KTM Japan负责的MV Agusta在日本销售体系陷入“悬而未决”的状态。随着此次发表，MV Agusta在日本的销售业务将移交给Auto Global Koshida，迎来新的开始。
Auto Global Koshida是拥有近百年历史的商社Koshida Tech，为担任MV Agusta经销商而新设立的100%子公司。Koshida Tech业务范围广泛，涵盖汽车相关零件、半导体、行动装置等，同时也经营二轮用品店“RicoLand”的加盟连锁店（全国24家），并透过子公司Techno Koshida营运BMW Motorrad（6家店）。
据悉，此次业务移管的契机来自于KTM Japan负责MV Agusta的相关人士的提议，这也显示了熟悉二轮事业的Koshida Tech集团的实绩受到肯定。顺带一提，Auto Global Koshida将负责经销销售业务，而进口等进口商业务则由Koshida Tech负责。
（由左起）Auto Global Koshida社长外山和也、MV Agusta总公司亚洲・中东地区统括负责人Maximilian Cole先生、Koshida Tech欧洲营业部部长高原成明。记者会由这三位登台。
记者会现场展示的“LXP Orioli”。这是为纪念现MV Agusta前身Cagiva的拉力赛车Elephant及其车手Edi Orioli而推出的500台限量车款。
同样在会场展示的800cc超级运动车款“F3RR”。
现场也展示了输出201ps的1000cc直列四缸超级街车“Brutale 1000RR”等车款。
总部也“改善” 亚洲地区统括负责人谈新生MV
此次记者会，意大利总部亚洲・中东地区统括负责人Maximilian Cole先生亲自来日。他坦率承认了1945年创业的传奇品牌近年来所面临的困难，并说明了自2023年起的重建历程。
MV Agusta脱离KTM集团后，由原股东之一的俄罗斯Art of Mobility重新取得经营权，据称在决策速度和灵活性方面反而有所改善。此外，KTM是追求数量的公司，与MV Agusta的哲学有部分不符，因此Cole先生表示，未来将能更专注于如何打造MV Agusta独有的产品。
担任MV Agusta亚洲・中东地区统括负责人的Maximilian Cole先生。
总部在更换经营团队后，将“稳定性”、“顾客体验”、“业务改善”设定为优先课题。引进源自日本的“Kaizen（改善）”理念，推动仓库管理内制化及减少长达80公里的物流路线等措施。结果显示，工厂的综合生产效率比2024年提升了76.4%，首次合格率（直行率）提升了93%，每台车的瑕疵数量减少了71.5%。为了展现对品质的自信，也宣布将保固期从4年延长至5年。
在产品方面，介绍了2026年式车款。包括经典街车“Brutale 800”、标准配备完善的“F3R”，以及提升长途骑乘性能的“Enduro Veloce”。此外，还发表了限量车款：950cc、148ps三缸的“Brutale Serie Oro”（300台）、极致的Hyper Naked，大量使用钛合金等材质的“Rush Titano”（300台），以及与德国Audi/VW改装品牌ABT合作的“Brutale 1000 ABT”（130台）。
此外，Cole先生强调“MV Agusta的价值不仅在于车体本身，更在于顾客长期获得的整体体验”，并强调将互联功能和安全装置等众多高科技配备列为标准配备的方针。
Brutale 800
F3R
Enduro Veloce
Brutale Serie Oro
Rush Titano
Brutale 1000 ABT
透过“Kaizen”，工厂效率大幅提升，瑕疵发生率也降低了。
品质提升的结果，新车保固也延长至5年。
终极订制“Sartoria Meccanica”也将导入！
此外，此次的亮点之一是订制计画“Sartoria Meccanica”。这是一个让顾客与MV Agusta设计师直接对话，共同打造世界上独一无二的MV Agusta的计画。顺带一提，“Sartoria”在意大利语中意为裁缝店。
客制化从可选择涂装和座椅表皮的“Essenziale”开始，到可变更车架、摇臂、上三角台等车体周边部分的“Ricercato”，以及最高等级的“Iconico”，所有材质皆可变更，甚至包含专属安全帽和脚架，每台车都附有真品证明书。
Cole先生表示：“这个计画旨在追求工程学与工艺的卓越，以及其极致的表现，同时也表明MV Agusta未来将持续以顾客为中心进行投资和创新。”Sartoria Meccanica是一个产量稀少的计画，每年约生产6至7台，据悉2026年度的订单已额满。今后将透过Auto Global Koshida作为日本窗口进行销售。
以Superveloce为基础，施以MV Agusta订制计画“Sartoria Meccanica”的范例。
Sartoria Meccanica根据订制等级分为“Essenziale”、“Ricercato”、“Iconico”三个阶段，据称价格也将远超过1000万日圆。
重整经销商网络，目标2030年销售200台
关于日本市场的MV Agusta销售策略，由Auto Global Koshida社长外山和也进行说明。日本国内销售台数在2023年至25年间跌至两位数，但全球销售在2024年比前一年成长了116%。他分析日本销售下滑的原因在于“销售窗口失去了定位/方向”。
该公司将推进销售网络的重新整理，并设定目标在2030年恢复至年销200台。品牌策略将以“独特风格的摩托车”为核心，为对普通二轮感到不满足的客群提供刺激，并以成为“最终归宿的一台”为目标，满足拥有者的喜悦。这是一种作为向往对象的顶级路线，而非入门车款。据称，特别是MV Agusta的限量车款，将积极争取确保。
经销商网络的重整也是关键，一度销售公司减少至7家，但已恢复至15家，以全国9家经销商、6家服务伙伴、1家展示间的体制开始营运。今后也将针对东北、九州等较为薄弱的地区进行加强。
日本MV Agusta销售台数的推移。自2023年起，由MV Agusta Japan移管至KTM Japan后，由于经销商数量减少及KTM总公司方面的混乱等因素，销售量维持在两位数。
Auto Global Koshida体制下的日本MV Agusta经销商网络。据称，目前九州、东北等较为薄弱的地区今后将会加强。
此外，原厂零件的供应体系仍在建构中，目前优先处理移管至Auto Global Koshida之前的订单。2026年式车款预计将于2027年2月以后到货，现有库存仅为前经销商移交的2024年式车款。据悉，2025年式车款将处于空白状态。
为了让更多人认识MV Agusta这个品牌，据称该公司预计将积极参展2027年的大阪、东京摩托车展，并在各地举办试乘会和活动。外山社长在记者会上表示：“希望增加能轻松驾驭独特车款的绅士骑士。”
