复制链接
Facebook
清晨的车库或维修区，发动引擎瞬间冒出的白烟，以及二行程特有的排气声。
一旦体验过NSR250R那样的加速感，就无法割舍NSR50，也就是俗称的“N-Chibi (Nチビ)”，并且会想要让它变得更快，这就是骑士的天性。
然而，无论是追求赛道单圈时间的赛车手，还是希望在街道上享受极速乐趣的公路骑士，都将面临原厂零件停产和老化劣化的现实。正因如此，那些至今仍持续供应高品质零件的日本售后零件制造商的存在，是不可或缺的。这次，我们严选了13款仅凭规格表无法体会，却能“确实改变骑乘感受、维持车况”的强力推荐零件！
1. 提升引擎出力与点火系统至极限的零件
LIBRAPRO：BARKSP M-32 排气管膨胀室
LIBRAPRO的排气管，其精美的焊道也是推荐的重点之一。
在NSR50的排气管选择中，绝对不能错过的首选，也是人人向往的LIBRAPRO。这款排气管，正是能彻底唤醒N-Chibi二行程引擎潜力的杰作。
它能在不牺牲低转速和中转速动力的情况下，让引擎瞬间拉升至高转速区域，进入动力带的瞬间，那种前轮变轻般的猛烈加速感令人惊叹。运用六档变速箱，在释放这股爆发力十足的动力时奔驰的乐趣，无论是在赛道还是蜿蜒的公路上，一旦品尝过一次，就会完全上瘾。
KITACO：Super Bore Up KIT 加大缸径套件
KITACO除了NSR50之外，还推出了多款缸径加大套件，是值得信赖的品牌之一。
这款缸径加大套件，能在保留二行程特有的尖锐感之余，实现全转速域压倒性的扭力提升。对于赛车而言，起步加速的锐利度自不在话下，对于公路骑士来说，能够变更登记为轻型机车二种（乙种）更是巨大的优势。
如此一来，便能摆脱轻型机车一种特有的“30km/h限速”和“两段式右转”的义务，实现与一般公道路况同步、无压力的舒适巡航。
附注日本法规
在公路上行驶缸径加大后的车辆，必须向市区町村役所申请并变更为“黄色车牌”，同时办理各种保险的变更手续。此外，由于排气量将超过50cc，驾驶时必须持有“小型限定普通二轮（不可AT限定）”以上的驾照。若仅持有轻型机车驾照或普通汽车驾照的附带驾照，将构成无照驾驶，请务必事先确认自身的驾照级别。
KITACO：加大口径化油器套件 Big Carb KIT Keihin PWKΦ28M
这是一个令人欣喜的套装，包含了安装经典PWK28所需的所有零件。
这是一款将NSR50性能发挥至极限的顶级28mm大口径平滑阀门化油器套件。从用于调整的备用喷嘴、高转速油门、燃油滤清器，到粉红色油管，所有安装所需的零件一应俱全，是豪华的配置。
最重要的是，此套件是专为“混合供油”设计的，充满男子气概。
这是只有二行程骑士才被允许的至高浪漫。摆脱了机油泵故障导致烧死的恐惧，在对自己调配的燃油能够保护引擎的绝对信任下，尽情享受PWK28带来的动力提升吧。
DAYTONA：化油器保护罩 Carburetor Protector
安装后，化油器的回喷也不会直接喷到引擎或大腿，这也是一个令人欣喜的优点。
上述的“Keihin PWK28 Big Carb KIT”无法使用原厂空滤箱，因此在享受调校乐趣时，是以直通空滤（滤网式）为前提。这时，绝对需要搭配安装的超必备品就是这个。
取消空滤箱的直通空滤设计，更容易吸入后轮卷起的灰尘、沙石、小石子，以及突然下雨时的水滴，这会直接导致调校失准或对引擎造成致命损害（如烧死）。虽然看起来是个不起眼的零件，但它是保护化油器和引擎免受恶劣环境影响，并始终保持最佳进气状态的绝对守护神。
CF POSH：Super Battle / Pro Black CDI
可选择三种点火时机，扩大了调校的范围。
这是NSR50改装的超级经典，透过优化点火时机，能显著改善高转速区域的延伸性。无论是在赛道上缩短单圈时间，还是在公路上获得令人愉悦的加速感，这都是不可或缺的第一步。但导入时有一个注意事项。
此产品适用于前期型点火电装。后期型的直流点火电装车辆，单独安装此产品并不适用，因此请务必确认爱车的年份和电装系统后再做选择。
CF POSH：高压硅导线(有火星塞盖／附Racing IG 点火线圈 EVO) Speed Pro Twin Racing IG Coil EVO
许多骑士都会被“Racing”这个词所吸引！
无论组装多么好的零件，如果无法产生精确且强力的火花，就毫无意义。透过产生强力的火花来提高燃烧效率，能提升油门开启瞬间的反应速度，因此，从分秒必争的赛道到走走停停频繁的街道，都是点火系统更新的强力帮手。
2. 将操控性提升至极限的悬吊与操作系
T2 Racing：上三角台
CNC切削的Logo是点缀的亮点。
这是一款高精度的上三角台，能提高前轮组的刚性，并将前轮的资讯直接传达给骑士。CNC切削的精美外观，无论是前期型还是后期型，都能发挥最佳的装饰效果，在街头骑乘时也十分吸睛。
当然，性能也是真实的，并直接关系到赛道上激烈煞车时的稳定性。这里有一个重要的注意事项：前期型的原厂上三角台是将把手共用螺栓固定的结构，因此更换为此上三角台时，必须同时更换为分离式把手。如果打算更换，强烈建议与接下来介绍的“分离式把手 Type 2”同时改装。
SHIFT UP：分离式把手 Type 2
可以购买维修零件，这点让人感到安心和高兴。
这款分离式把手能创造出理想的前倾姿势，让骑士更专注于前轮负载，实现更具侵略性的骑乘。配备铝合金把手端子，能抑制震动，并实现以毫米为单位的姿势调整。对于上述更换T2 Racing上三角台的前期型用户，以及希望将姿势更新为更自由、更实用的后期型用户来说，这都是必备的单品。
T2 Racing：脚踏加强护板 Footpeg Up Plate
阳极处理精美，也推荐作为装饰零件。
这款脚踏后移板能优化原厂脚踏的位置，大幅提升深倾角确保和下半身的支撑性。从赛道上激烈的重心转移，到公路上蜿蜒的骑乘，都能更容易地稳固双脚，对建立理想的骑乘姿势有很大贡献。
除了功能性之外，与上三角台一样，T2 Racing特有的质感也使其成为装饰目的的绝佳选择。它为脚踏周围带来了机械感和压倒性的高级感，进一步提升了欣赏爱车的乐趣。
SHIFT UP：竞赛用后避震
黄色的弹簧作为点缀，绝对能为后方视觉增添亮点！
随着时间推移而失效的原厂避震，无法发挥原有的过弯性能。这款能实现精细调校的后避震，无论是在赛道平坦的路面，还是在颠簸的公路上，都能实现“过弯时稳定，出弯时确实抓住路面”的12吋迷你车理想路面追踪性。
brembo：煞车卡钳 P4 30/34 40mm
Brembo是许多人向往的品牌之一。
您可能会觉得“迷你车装Brembo是不是小题大作了”。然而，实际安装后，您一定会对其极致的操控性感到惊讶。它不仅仅是强力的制动力，更能让您在握紧煞车拉杆的深层区域，感受到前轮的接地感，获得压倒性的易用性。这不仅在赛道上的煞车对决中占有优势，在公路上突发的紧急煞车时，也能实现锁死前的精妙控制。安装在12吋轮框上的Brembo卡钳所散发出的“顶级拥有感”，在任何场合都能带来无可比拟的满足感。
SHIFT UP：Brembo 4P 卡钳支架
SHIFT UP制的卡钳支架是令人安心的日本制产品。
若要在NSR50上安装上述Brembo 4POT卡钳（40mm间距），无论是在赛道还是公路上，这都是100%必需的绝对必备零件。没有它，根本无法安装卡钳。SHIFT UP制的这款支架拥有高刚性，能牢固地承受Brembo带来的强大制动力，是维持稳定煞车手感的不可或缺的基础。
3. 维持车况管理不可或缺的仪表类
DAYTONA：Compact Temp Meter
由于是电池供电，即使关闭钥匙也能确认水温。
对于需要严格管理水温的二行程引擎来说，水温计的重要性与转速表不相上下。无论是在赛道上连续高转速骑乘，还是在夏日公路上塞车等待，都能及早察觉过热或烧死的迹象，保护珍贵的引擎。无论在何种场合，都必须将其配置在仪表附近，是必备的项目。
总结：思索的时间才是至高。打造最棒的N-Chibi吧
“因为老旧，所以没有零件”这种想法完全不必有。至今仍有众多高品质零件由各制造商持续推出，这证明了NSR50这款车的潜力至今仍被认可。
这次介绍的商品，不仅能将性能发挥至极限，同时也能在赛道维修区或街头展现压倒性的存在感，作为“装饰目的”也能带来最棒的光彩。
当然，除了这次介绍的商品之外，Webike上还有无数能唤醒NSR50的推荐零件。“如果换掉那里会怎么样呢？”“那个零件也很不错呢……”请在萤幕前绞尽脑汁，尽情烦恼吧。那些烦恼的时间，才是最奢侈、最快乐的瞬间。
趁著零件还能取得的时候，好好地进行整备，下个周末也全力享受那刺激的奔驰吧！
