一辆特别打造的BMW R 1300R无罩式街车在刚过去的周末于美国佛罗里达州举行的“Daytona 200”赛事中亮相，借此纪念这个德国品牌自1976年赛季由车手史提夫·麦劳夫林(Steve McLaughlin)与列治·派莫(Reg Pridmore)在美国赛车界取得成功以来的五十周年。这辆搭载水平对向引擎的猛兽由车手奈特·克恩(Nate Kern)驾驶，在两回合赛事中均以第十三名冲线，而该战车是由少数BMW员工参与制造的。

该战车出战了“Super Hooligan”级别赛事，这项系列赛由Roland Sands Design与MotoAmerica锦标赛合作创办，允许排气量至少达750c.c.的风冷或水冷双汽缸无罩式电自行车同场较量，同时亦接受电动电自行车参赛。

两回合的Daytona赛事均由Harley-Davidson电自行车的车手胜出，其中占士·李斯波利(James Rispoli)夺得首回合冠军，而积克·路易斯(Jake Lewis)则在次回合称王。

这次参赛标志着麦劳夫林代表Butler & Smith车队驾驶BMW R90S在Daytona夺冠的五十周年，当年派莫以微弱差距屈居亚军，并在同年稍后时间赢得了首届AMA超级电自行车锦标赛的总冠军。犹如麦劳夫林当年驾驶的风冷R90S一样，这辆全新特制的赛车在周末的赛事中采用了83号作为车号，并在车身涂装中融入了橙色元素以作进一步致敬。

然而，这辆战车的亮点并非仅在于外观，除了涂装之外，R 1300R的前后均配备了全可调的Wilbers避震系统，其前叉外管的蓝色涂装与铝合金副车架，以及源自M 1000RR超级电自行车的前煞车卡钳的颜色互相呼应。为了增加转向倾角时的离地距，前叉长度特别加长了30mm，加上可调式升高脚踏的辅助，进一步提升了过弯性能。

而后避震亦配备了遥距预载调校器，并安装在后副车架的右侧。为了增强赛道上的实力，车辆还换上了同样来自M 1000RR的17吋碳纤维前轮框，透过减轻重量令战车的转向反应更加敏捷。

车上的前号码牌、上下侧整流罩、后单座盖以及引擎汽缸头保护罩均进一步采用了碳纤维材质，这些零件一部份是由厂方内部生产，另一部份则由德国赛车手朱利叶斯·伊姆伯格(Julius Ilmberger)于1990年创立的Ilmberger Carbon Parts公司负责制造。最后，整辆战车配备了一套竞技级排气系统，并以带有碳纤维尾段的Akrapovic排气管作为完美点缀。