2026年款Honda CB 1000 F自去年于日本大阪电自行车展曝光后，其市场定位独特地融合了复古情怀与现代科技，成品还未正式上市，却已迅即成为Honda街车系列中的大热王牌。

26YM Honda CB1000F

这款车型并非全新创作，而是对Honda经典CB系列的致敬与重塑，CB 1000 F背负历史典故，再加上其性能表现卓越，莫说推出前已成大热，笔者可以大胆讲句，CB 1000 F注定会重返“一代神车”。

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定位高端
回溯历史，CB系列源自1959年的CB92 Benly，强调平顺的直列四汽缸引擎、经典外观和日常实用性。1980年代的CB 750 F曾是赛场传奇，由著名车手Freddie Spencer驾驭赢得多项美国AMA锦标赛胜利，为Honda CB家族注入热血的竞赛灵魂。

1990年代的CB 1000 Super Four(1992-1996年)都是沿袭于此，成为大排气量街车的代表，搭载998c.c. DOHC引擎，强调街头霸气与可靠耐用。

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进入21世纪，Honda在2020年推出CB-F概念车，预示复古风潮的回归，而2025年日本大阪电自行车展上揭晓的CB 1000 F概念车，更直接演化为2026年量产版。

CB 1000 F在Honda产品线中定位为中高端车，介于入门级CB 650R和旗舰高性能的CBR 1000 RR Fireblade之间，与同门的CB 1000 Hornet共享平台，但CB 1000 F更注重复古美学和舒适性，输出功率稍作下调以换取更亲民的日常驾驭感。

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相较CB 1000 Hornet的凶猛定位，CB 1000 F强调“经典力量遇上现代精准”，适合追求风格而非极致速度的用家。

CB 1000 F的独特性可填补香港复古大排气量电自行车的空白市场，过去本地消费者多选择欧系或日系街车，但CB 1000 F以Honda一贯的可靠性和较低维护成本，是有望吸引现有CB 500系列的车主升级换车，以及对复古情有独钟的品味骑仕。

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以往类似车款包括CB 400 Super Four(拥有更小排气量，适合新手)和CB1300(排气量更大，但偏向巡航)，CB 1000 F则在中间找到平衡点，提供1,000c.c.级别的动力却不失亲和力。

在香港独特的驾驶环境下，这款车的轻巧操控和经典定位，让她不仅是交通工具，更是生活风格的延伸，必定在市场中掀起一股复古热潮。

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现代经典
CB 1000 F的外形设计堪称复古与现代的完美交融，灵感虽源自1980年代的CB 750 F，却融入当代工艺，呈现出扁平轮廓、圆润线条和精致细节。

车身采用钢制双梁式车架，油缸造型趋向扁平，再加上复古条纹装饰，尾部则以俐落设计收结，整体线条流畅却不失肌肉感。头灯为大圆形LED灯组，配以紧凑的全LED灯光系统，五辐式轮框借来Fireblade的风格，营造出80年代街头赛车的怀旧氛围。

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车身颜色方面，包括金属银配蓝条纹、金属银配灰条纹和石墨黑配红细线三种选择，强调低调奢华而非张扬。CB 1000 F座高仅795mm，对比CB 1000 Hornet足足低了14mm，把手位置较高且靠近骑仕，脚踏略向前倾斜，形成较舒适的直立骑姿，适合长时间骑乘而不易疲劳。

仪表板为5吋TFT彩色显示屏，支援Honda RoadSync智能手机连接，可显示导航、音乐和通话资讯，或者有部分车迷可能认为指针仪表有更强复古感，但现代科技的融入无疑提升了实用性。

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另一方面，附加配件如配色头灯罩或Sports Pack套件，可以进一步强化外形个性。CB 1000 F现时总重214kg，油缸容量为16L，离地距约135mm，车全长约2,100mm，确保行驶路面上的稳定性。

稳健的行车动态特别适合30-50岁的骑仕需要，他们欣赏CB系列的经典外形却不愿牺牲现代便利性，如平常穿西装上班或周日出游的电自行车爱好者。

在香港电自行车不仅是代步工具，更是逃离都市压力的出口，CB 1000 F的复古外形能唤起对经典时代的向往，同时满足年轻一代对科技的需求。相比欧系复古车如BMW R nineT偏高昂的车价，CB 1000 F更亲民，甚至有可能吸引从大羊升级的本地新手，或是厌倦Fairing车的资深骑仕。

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性能优异
性能表现是CB 1000 F的核心卖点，搭载从2017 Fireblade微调过来的1,000c.c.水冷四冲程直列四汽缸引擎，缸径及冲程为76.0mm x 55.1mm，输出马力122ps/9,000rpm及最大扭力10.5kg-m/8,000rpm，强调中低转速的丰盈动力而非高转极速，适合香港的市区起步和山路加速。

引擎凸轮以至进气系统都经过重新设计，可产生独特的脉动吸气声浪，配以六速手动波箱和滑动式离合器，转波顺畅无顿挫。电子系统亦都先进过人，内建六轴IMU惯性测量单元，并且有弯道ABS和Honda Selectable Torque Control(HSTC)牵引力控制，可以在湿滑路面提供额外安全保障。

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行车模式包括Sport、Standard、Rain及两个User自订模式，可以调整动力输出、引擎制动和HSTC等级，甚至可关闭牵引控制，以追求纯粹驾驭乐趣。

悬挂系统方面，前叉为Showa SFF-BP 41mm倒立式，全可调预载、压缩和回弹，后悬挂为Showa Pro-Link单筒吸震器，配联动机构，行程分别为130mm和140mm，确保在崎岖路面上的舒适性和稳定。

制动系统则采用前310mm双浮动钻孔碟配Nissin四活塞卡钳，后240mm单碟配单活塞卡钳，结合弯道ABS系统，煞车力道精准而且有防锁死功能，令骑仕更易掌握。

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市场新贵
在同级对手中，CB 1000 F面对激烈竞争，但凭借Honda品牌优势和价格竞争力，在香港市场占有一席之地。

主要对手包括同样复古风格，输出143ps马力的Kawasaki Z900RS，其经典外形类似CB 1000 F，但引擎更凶猛，适合追求速度的骑仕；Yamaha XSR 900，输出119ps马力，强调敏捷操控和来自GP的血统，但电子系统不如CB 1000 F那么全面；Triumph Speed Twin 1200，输出105ps马力，以双缸扭力见称，偏向英式优雅，但保养成本较高；BMW R12 NineT虽然只输出109ps马力，但价格门槛高，走高端复古路线，适合高端客群；Suzuki GSX-S1000马力称霸，马力输出达150ps，更偏向街头战士定位，缺乏复古情调。

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相比之下，CB 1000 F的市场优势在于性价比高，整体亲民却搭载Fireblade遗传的引擎和先进电子系统，燃油效率和低维护成本，特别适合油价高企的香港。

Honda拥有广泛维修网络及零件供应，维修便利性稍胜欧系对手，加上品牌可靠形象，可以吸引注重长远使用的消费者。总体而言，CB 1000 F不仅强化Honda在香港Naked Bike市场的领导地位，还以复古定位开拓新客群，势必成为2026年本地以至全世界电自行车市场焦点。

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2026 Honda CB 1000 F规格表
全长：2,135mm
全阔：835mm
全高：1,125mm
轴距：1,455mm
座位高度：795mm
最低离地距：135mm
干重：214kg
油箱容量：16L
引擎型式：水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16气门
缸径x冲程：76.0 x 55.1mm
容积：1,000c.c.
压缩比：11.7:1
最大马力：123.76ps/9,000rpm
最大扭力︰10.5kg-m/8,000rpm
供油系统︰电子燃油喷注
点火：电子
起动：电动
驱动模式：链条
离合器/波箱：湿式多片6前速
前倾角︰25度
最少回转半径︰2.8m
拖曳距︰98mm
碳排放︰129g/km
耗油量︰5.6L/100km
极速︰230km/h
车架︰钻石形钢管车架
前悬挂系统：Showa SFF-BP 41mm避震,行程130mm
后悬挂系统︰单筒油压弹簧避震,行程140mm
前制动系统：310mm双钻孔碟配Nissin径向4活塞卡钳
后制动系统︰240mm单钻孔碟配Nissin单活塞卡钳
前后轮框︰17″M/C x MT3.5″/17″x MT5.5″
前轮胎：120/70ZR 17M/C(58W)
后轮胎︰180/55ZR 17M/C(73W)