Suzuki V-Strom Meeting 2025 于滨松工厂举行｜车主大会师、风雨不减热情
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11月9日（周日），由Suzuki主办的V-Strom车聚会在铃木滨松工厂（静冈县滨松市）举行。尽管活动一开始就下起雨来，天气不甚理想，但现场仍聚集了众多骑士，完全感受不到恶劣天气的影响。
V-Strom骑士谁在跟你怕下雨？！
Suzuki主办过许多用户活动，例如2019年开始的Katana车聚会，以及去年（2024年）启动的GSX-S/R车聚会等，而这一切的开端，可以说就是这场V-Strom车聚会。它自2014年开始，2025年这次是第九次实体举办（期间曾因疫情取消或改为线上举办）。
会场从去年的Suzuki总公司改至滨松工厂，今年是首次在此举办，可惜天公不作美。甚至在开幕致词时，Suzuki社长铃木俊宏表示：“这大概是第一次在这么大的雨中开场吧？”。尽管如此，仍吸引了912名参加者（去年1518人）与688台摩托车（去年1173台）到场。考虑到天气因素，这个集结人数可说是相当惊人。即使天气恶劣也绝不退缩，这正是冒险旅行车主的精神展现吧！
活动的主要内容包括：脱口秀 / 商品贩售 / 各零件厂商摊位 / 车辆试乘展示 / 技术展示（引擎与车体零件展示等） / 工厂参观。现场也有常驻的餐车，无需担心饮食问题。虽然有些车迷期待刚发表的SV-7GX会不会亮相…但很可惜并没有惊喜发生（残念）。
丰富的活动内容尽显V-Strom特色
本次活动的亮点，在于两场精彩的脱口秀“深度”。第一场由媒体人Noah Sellen 先生主持，他对三位V-Strom开发者提出了各种尖锐提问。由于他刚在Webike Plus试乘过DR-Z4S/S，因此他抛出了许多平时难以听到的问题，像是“V-Strom 400 发展的可能性？”等，单刀直入地深入探讨。
第二场脱口秀由旅行家贺曽利隆先生登场。他刚结束骑乘V-Strom 250SX的非洲长途旅行回国，热情地结合照片分享了他对非洲的印象。能让这位高龄78岁的旅游界传奇毫无违和感地融入的活动，恐怕非V-Strom车聚会莫属了。
此外，今年有趣的一点是技术展示非常丰富，包括剖面引擎和零件等。各个展示区都有开发工程师作为解说员在场，当然也接受提问。能与自己爱车的开发者直接交流的机会实属难得。
继十月的GSX-S/R车聚会后，本次也开放了工厂生产线参观（禁止摄影）。在生产GSX-R和隼的两条产线上，特意陈列了V-Strom 800和800DE等车款，这种与活动主题相呼应的细心安排值得称许。以下将透过照片详细介绍活动情况。
活动概要
- 举办日期：11/9（日） 9:00〜14:00
- 举办地点：铃木滨松工厂内特设会场（静冈県浜松市浜名区都田町8686）
- 入场费：免费
- 主办：株式会社铃木二轮
会场继十月的GSX-S/R车聚会后，再次选在滨松工厂。这里是Suzuki在日本国内唯一的二轮生产基地。
即使下雨也聚集了这么多人…
V-Strom骑士，实力真不容小觑。
其中也有这样的硬派车主。
开幕致词由社长铃木俊宏先生进行。将所有参展厂商名单一一念出并致谢，这也是Suzuki的风格。左边是担任TOKYO FM“Skyrocket Company”等节目主持人的滨崎美保小姐。
众嘉宾齐聚一堂。右起分别是媒体人Noah Sellen先生、参与Suzuki CS挑战赛的车手津田拓也选手（V-Strom 250车主）、《Touring Mapple》主编舛木信太郎先生，以及传奇人物贺曽利隆先生。
会场内排列著活动中常见的零件厂商等参展摊位。
会场展示了现行所有V-Strom系列车款，并可供试乘。
脱口秀第一场。（右起）V-Strom 250SX的总工程师铃木一立先生 / V-Strom 1050/DE 的工程师东乡隼也先生 / V-Strom 800/DE的工程师加藤幸生先生，正面对主持人Noah Sellen先生的连番犀利提问！
脱口秀第二场。由贺曽利先生与舛木先生带来的非洲长途旅行报告。
贺曽利先生才刚结束骑乘V-Strom 250SX，从肯尼亚奈洛比到南非开普敦的长途旅行回国。真不愧是传奇人物…。
技术展示区有大量的零件和展品。照片是旧款SV650系列的V型双缸引擎剖面模型。
同样是V-Strom 800系列的并列双缸引擎。这是一个精心设计的构造，与V型双缸一样可以转动曲轴，并且可以进行换档操作。
V-Strom 800系列引擎的“Suzuki交叉平衡轴”配置。平衡轴被设置在曲轴的前方和下方。
同样是800系列的曲轴，展示其加工过程。
800车型也展示了曲轴箱，以及镀层汽缸的剖面模型。
这边是V-Strom 1050引擎的零件群组。Suzuki如今已成日本国内唯一的V型双缸制造商，而他们表示未来也打算继续生产V2引擎。“因为V2成本比并列引擎还要高，在现今环境下，一旦停产要再重启会非常困难。”Suzuki，做得好啊！
V-Strom 800的车架也一并展示。与GSX-8系列共用的是钻石型车架。
这是1050的20公升油箱。为了跨越双翼梁车架（Twin-Spar Frame）并避开空滤箱（Airbox），其背面被大幅“削薄”。
这是1991年参加巴黎-达卡拉力赛的厂队赛车DR-Zeta（SR43）。由前世界GP越野赛冠军渡边明选手驾驶，获得总成绩第23名。其“鸟嘴”造型至今仍沿用在现行的V-Strom系列车款中。
现场也设有留言板，让参与者写下“明年想与V-Strom一起实现的目标”。
闭幕致词由二轮事业本部长伊势敬先生进行。他提到V-Strom的长续航力，说道：“在带广吃完猪肉丼后，可以一路不加油（无需补充燃料）直接骑到宗谷岬吃扇贝拉面！”，此话一出赢得了现场来宾的掌声！
这也是Suzuki车聚会后的固定环节——俊宏社长会亲自送别大家。就算下雨也会照常进行喔！
