【车主有话说】DUCATI“SuperSport S”

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由“行方不明”分享他与SuperSport S的骑乘故事!

透过车主对爱车-SuperSport S的分析与评价,多角度地让车友了解SuperSport S的优点或不足。

车辆基本资料

厂牌 DUCATI
车款 SuperSport S
年式 2019
排气量 937 cc
购买时间
目前里程
油耗 约11km/L
摩托车现况 拥有中

车款特色

最适合的用途 高速巡航骑乘
推荐给这样的骑士 不想和别人骑同样的摩托车的人
特点 骑乘时不容易感到疲累

购买动机、用途、比较车款

因为我已经有一辆隼 (09年式)了,所以买来当另一辆车做为代步使用。至于价格及功能方面,有跟Z H2、VFR800F和S1000R进行了比较。

 

虽然Z H2非常轻巧、功能强大的适合一日游,但如果是长距离 (超过1000公里),那就是隼会比较舒适。

 

老实说以性能来讲,如果想买DUCATI,我认为买Panigale V2和V4更好。那为什么我会选SS呢?那是因为对我来说,SS能让我不会感到紧张,并且愉快地骑乘又觉得很帅气。能运动、能旅行,还能到附近的便利商店买东西,这不是很好吗?因为对每个人来说,比起F-15更喜欢F / A-18吧? 多用途是最好的吧?

优点

1.正如预期的那样,它具有S级悬吊系统,并且可以灵活骑乘,感觉就像是黏在路面上一样。
2.在购入前,我一直认为L型双缸在低转速域的动力会比较软,但实际使用下却颠覆我的想像!不仅低转速的扭力相当充沛、约5000rpm左右的马力输出也很到位,虽然3000rpm左右开始的震动感会变强,但只要超过7000rpm之后就没什么感觉了。
3.它看起来就像一般的Panigale,因此虽然缺乏动力,但DUCATI特有的整流罩和车架非常令人满意。
4.油箱装满后的油耗约为250公里,比普通的超级运动车款要好一些。
5.虽然风镜仅比一般SS车款高出5mm,但可以明显感觉到它被风影响的轻微差异。
6.座椅形状可以将屁股包覆住,比较可惜的是由于采用防滑但会吸水的材料制成,碰到下雨会有些尴尬,所以我想移民到意大利,那里大概360天左右都是晴天吧?
7.关于当天往返横滨奈良、全长约700公里的舒适性,是隼>>SS>>>>>>Z H2,其中令人惊讶的是,臀部疼痛和手部酸痛的程度是可以接受的。

缺点

1.煞车油很快就会变质影响手感,这应该我居住环境的问题。
2.虽然感觉不到引擎热度,但是散热风扇在等待交通号志的时候也是呼呼作响!是的,大约只停留5分钟,温度就到达107℃了 (Panigale真的比这更好吗?)
3.机油大概骑乘约2000km左右就会明显感到衰退必须进行更换。
4.在经历过Z H2的完美表现后,快排的感觉非常糟糕,但也可以说是KAWASAKI的表现异常出色。
5.哑光白需要花费很多时间进行清洁,但如果你喜欢洗车的话,是时候大显身手了。
6.明明是原厂排气管,但噪音却比改装蝎子管的隼还要大是怎么回事?是意大利车款的关系吗?

给未来买家的建议

1.新的950马上就要出来了,车子是买越新的越好。现在(2021年初)不太建议937 SS,如果想购买的话,我推荐新车S。与基础等级Brembo、OHLINS和快速换挡器相比,CP值更高。

2.现在大约行驶了8000公里,目前为止没有出现过故障!除了冷却水箱盖在交车的第二天就被吹走外。

3.我身高170公分,双脚着地性很稳,座位高度似乎并不像看起来那么高。

4.推荐给不是摩托车的初学者,而是对于那些习惯于骑摩托车的“欧洲车初学者”。

未来的改装计划

目前很满意,没有任何特别需要变动的地方。如果需要,我想要选装握把加热器跟侧边置物箱。

 

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译

 

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