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换链条时最常遇到的问题是目数不对，买太短装不上、买太长又得自己截。热门车款的原厂链条规格与目数其实有迹可循，对照清楚再下单，能少走很多冤枉路。
以下先说明链条规格数字怎么看，再介绍 CHOHO 各型号链条的差别，最后整理热门车型的原厂链条规格与目数，以及对应的 CHOHO 型号。下单前请以商品页标示与实车确认。
链条规格怎么看？
链条规格编号（如 420、428、520、525）不是随便取的型号，而是节距与内幅宽度的编码。第一位数字代表节距（相邻两根插销中心距离，单位 1/8 英寸），后两位代表内幅宽度。
以 420 为例：节距为 4/8 英寸（12.7 mm），内幅为 20/8 英寸（6.35 mm）。不同规格的链条与齿盘无法混用，选错就装不上。规格数字越大，链条通常越宽、强度越高，但重量也增加，并非越大越好。
| 规格 | 节距（mm） | 内幅宽度（mm） | 常见用途 |
|---|---|---|---|
| 420 | 12.7 | 6.35 | 轻量小档车（如 GROM、Monkey 125、DAX） |
| 428 | 12.7 | 7.94 | 150–180cc 街车等 |
| 520 | 15.875 | 6.35 | 中量级车款（如 Ninja 400、R3、CRF300L） |
| 525 | 15.875 | 7.94 | 中大型车款（如 Z900RS） |
要确认自己车上的规格，可以查车主手册，或看旧链条外片上的印字；也可以直接对照下方的热门车型表。
CHOHO 链条型号怎么选？
CHOHO 的型号由“规格＋系列”组成，例如 520O2 就是 520 规格的 O2 系列。差别主要在油封型式、接头型式与拉力，可依车款排气量与用途挑选。以下规格皆取自 Webike 商品页。
| 型号 | 规格 | 接头 | 油封 | 拉力（kN） | 建议排气量 | 颜色 | 可选目数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420O | 420 | 卡扣式 | O 型 | 16 | — | 黄金 | 110 目 |
| 428HO | 428 | 卡扣式 | O 型 | 21 | 150～200cc | 黄金 | 80～140 目 |
| 428HS | 428 | 卡扣式 | 无油封 | — | — | 原色 | 132 目 |
| 520O2 | 520 | 铆接式 | O 型 | 31 | 125～450cc | 黄金 | 88～120 目 |
| 520X2 | 520 | 铆接式 | 星型 | 33 | 300～600cc | 黑金／红 | 88～120 目 |
| 525SX2 | 525 | 铆接式 | 星型 | 38 | 600～1000cc | 黑金／黄金 | 110～130 目 |
卡扣式接头可用链条工具自行拆装；铆接式需要专用工具铆合，建议交给车行施工。油封链条的油封机构不适合越野环境使用。
CHOHO420O 卡扣式黄金油封链条 (110L)
- 接头：卡扣式 油封：O 型
- 拉力：16kN
- 可选目数：110 目
CHOHO428HO 卡扣式黄金油封链条
- 接头：卡扣式 油封：O 型
- 拉力：21kN 建议排气量：150～200cc
- 可选目数：80～140 目
- 另有 428HS 原色无油封链条（132 目）
CHOHO520O2 铆接式黄金油封链条
- 接头：铆接式 油封：O 型
- 拉力：31kN 建议排气量：125～450cc
- 可选目数：88～120 目
- 同规格 520X2 为星型油封，拉力 33kN，有黑金与红色
CHOHO525SX2 铆接式黑金油封链条
- 接头：铆接式 油封：星型
- 拉力：38kN 建议排气量：600～1000cc
- 可选目数：110～130 目
- 另有黄金配色
热门车型原厂链条目数与 CHOHO 对照表
点选型号可直接看 CHOHO 该型号的链条。原厂目数为参考值，年式、改款或改过齿数都可能不同，下单前请以实车确认；目数不确定时，可以先买较长的再截短。
| 车厂 | 车型 | 原厂规格 | 原厂目数 | CHOHO 对应 | |
|---|---|---|---|---|---|
| O 型油封 | 星型油封 | ||||
| HONDA | MSX125（四档） | 420 | 98 | 420O | – |
| Monkey 125（四档） | 420 | 98 | 420O | – | |
| Monkey 125（五档） | 420 | 98 | 420O | – | |
| DAX 125 | 420 | 106 | 420O | – | |
| CT125 | 420 | 108 | 420O | – | |
| CB150R | 428 | 132 | 428HO | – | |
| CBR150R | 428 | 132 | 428HO | – | |
| CRF150L | 428 | 132 | 428HO | – | |
| CRF300L | 520 | 108 | 520O2 | 520X2 | |
| CB300R | 520 | 108 | 520O2 | 520X2 | |
| CB350（2019～2023） | 520 | 112 | 520O2 | 520X2 | |
| CB350RS（2019～2023） | 520 | 104 | 520O2 | 520X2 | |
| CBR500R | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| REBEL 500 | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| NC750X | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| CB650R | 525 | 120 | – | 525SX2 | |
| CBR650R | 525 | 120 | – | 525SX2 | |
| X-ADV | 525 | 120 | – | 525SX2 | |
| REBEL 1100 | 525 | 114 | – | 525SX2 | |
| YAMAHA | YZF-R15 V3／V4／V4 M | 428 | 128 | 428HO | – |
| MT-15 | 428 | 132 | 428HO | – | |
| FZ-S 150 | 428 | 132 | 428HO | – | |
| FZ-X | 428 | 128 | 428HO | – | |
| EC-05 | 428 | 92 | 428HO | – | |
| YZF-R3（2015～2020） | 520 | 112 | 520O2 | 520X2 | |
| MT-03 | 520 | 112 | 520O2 | 520X2 | |
| MT-07 | 525 | 108 | – | 525SX2 | |
| XSR700（2016～2021） | 525 | 108 | – | 525SX2 | |
| YZF-R7 | 525 | 108 | – | 525SX2 | |
| MT-09 | 525 | 110 | – | 525SX2 | |
| KAWASAKI | NINJA 400 | 520 | 106 | 520O2 | 520X2 |
| Z400 | 520 | 106 | 520O2 | 520X2 | |
| ZX-4RR | 520 | 114 | 520O2 | 520X2 | |
| Z900RS | 525 | 114 | – | 525SX2 | |
| SUZUKI | GSX-R150 | 428 | 122 | 428HO | – |
| GSX-S150 | 428 | 122 | 428HO | – | |
| GIXXER 250／250 SF | 520 | 108 | 520O2 | 520X2 | |
| V-STROM 250 | 520 | 116 | 520O2 | 520X2 | |
| KYMCO | KRV MOTO（2022） | 428 | 80 | 428HO | – |
| S7／S7R | 428 | 112 | 428HO | – | |
| SYM | 野狼 125 | 428 | 110 | 428HO | – |
| ADXTG400 | 520 | 110 | 520O2 | 520X2 | |
| MAXSYM TL | 520 | 88 | 520O2 | 520X2 | |
| CFMOTO | XO-1 | 428 | 92 | 428HO | – |
| 450SR | 520 | 110 | 520O2 | 520X2 | |
| 800MT | 520 | 120 | 520O2 | 520X2 | |
| GOGORO | S2／S3 | 428 | 92 | 428HO | – |
| AEON | Ai-1 | 428 | 92 | 428HO | – |
链条和齿盘会一起磨耗，想一次换齐也可以看 Webike 精选的齿盘链条组，例如 MSX 1-2代、MSX 3代、YZF-R15 V3／V4、NINJA400／Z400、YZF-R3／MT-03、CB350，内容物与齿数请见各商品页。
选购说明
目数不确定时，建议先购买较长的链条再自行截短，较不容易买错长度。下单前请务必以商品页标示的适用年式、齿数与实车确认，避免规格不符。旧齿盘磨损后只换链条会加速新链条磨损，建议一起检查或更换。油封链条不适合越野环境使用。
关于 CHOHO
链条是一辆车上最容易被忽视的零件——它不像排气管那样发出声音，也不像外观件那样一眼可见。但它默默承载着引擎输出的全部能量，将动力精确传递到后轮。
选对规格、选对类型、定期保养——这三件事做对了，你的动力传递效率更高、骑乘更顺畅、换零件的频率也更低。这不是高深的技术，而是每一个骑士都值得了解的基本知识。
CHOHO 征和（青岛征和工业股份有限公司），创立于 1987 年，是中国首屈一指的链条制造商，亦是中国国家认定企业技术中心，持有超过 150 项专利，并在中国机车链条市场握有约 80% 的市占率。
品质认证层面，CHOHO 通过了汽车行业最高品质标准 IATF 16949 与全面品质管理体系 ISO 9001 认证，确保从设计、生产到出厂的每一个环节符合全球汽车供应链的严苛要求。旗下实验室更获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，具备出具国际互认效力检测报告的能力——这正是 Honda、BMW 等大厂愿意将 CHOHO 列为 OEM 供应商的核心理由。
在原厂供应层面，Honda、Yamaha、Suzuki、BMW、KTM、Piaggio 等国际大厂均采用 CHOHO 链条与齿盘。CHOHO 更曾多次获得 Honda 全球采购体系颁发的“优秀品质奖”与“优秀供应商奖”，彰显双方长达二十年的深度信赖。2026 年大阪摩托车展亮相的 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept，其传动链条与齿盘正是由 CHOHO 供应，且是双方历时三年共同开发的轻量化新型链条。
在赛事领域，CHOHO 自 2025 年起正式成为 HRC（Honda Racing Corporation）车队的官方赞助商，供应世界摩托车越野锦标赛（MXGP/MX2）及全日本摩托车越野锦标赛（JMX）厂车 CRF250RW / CRF450RW 所使用的竞赛级链条，以实战性能验证产品的极限边界。
目前 CHOHO 链条由 Webike Taiwan 在台代理，提供完整售后服务与品质保障。
结语
对照原厂链条规格与目数后，再选择对应的 CHOHO 链条或齿盘套组，能让更换过程更顺利。想看更多 CHOHO 商品可前往品牌页，也欢迎到评论平台分享实际使用心得。
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