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本次接收的车辆是初期型Ape系列中的顶级车型Deluxe规格。这个型号是初期系列，仅配备简单的车速表，但车主希望安装高功能电子仪表。如此一来，“必须配备电池”，这里考虑的是透过流用原厂零件，搭载后期型Ape专用的12V电池。如果能流用原厂零件，就能相对容易地获得稳定的性能，这对改装爱好者来说可说是一大福音。马上来确认一下情况吧。
内容大纲
安装SP武川“Super Multi DN Meter”电子仪表，Honda Ape 100骑乘更有趣
这台车的车主希望安装SP武川制的“Super Multi DN Meter”。传统的无电池充电系统无法获得稳定的电源，因此考虑使用FI车型零件，强化定子线圈（发电线圈）并搭载大型电池。
流用后期型Ape 100与Ape 50 FI零件，完成电池化改装
后期型Ape 100登场时，配备了连迷你摩托车耐久赛参赛者都能接受的豪华配备。由于搭载了FI（燃油喷射系统），因此必然需要搭载大型电池。仅仅是安装改装仪表，即使是超小型12V电池也足够了……
Ape 100电装改装：对照初期型与后期型配线电路图
这是后期型Ape用的“搭载电池的电路图”。从零件目录查询，无论是否有电池，整流稳压器都是相同的零件编号。
这是初期型Ape 100的“无电池型”电装电路图。由于整流稳压器是相同的零件编号，因此仅透过配线变更，应该就能强化建构充电系统。
流用Ape 50 FI后挡泥板与电池固定带，搭载大型电池
如果能取得Ape 50的FI规格车型或后期型Ape 100的后挡泥板，就能“顺利进行改装!?”这样想着，便购买了Ape 50 FI用的后挡泥板。究竟能否如预期般安装呢？像这样流用原厂零件进行改装，真是件有趣的事。
电池暂时使用了手边现有的。虽然尺寸略有差异，但可以先行确认电装电路的建构情况。后挡泥板上也有固定绑带的支架。
搭载电池的Ape也使用了电池固定带，因此一并购入。如果用束带等固定电池，会不稳固，无法安心骑乘。
更换后期型Ape定子线圈，强化发电输出
对于懂电的人来说，这应该是小菜一碟的改装内容。这次，我们购买了新的后期型Ape用定子线圈（作业阶段时仍可购买原厂零件）。12V Monkey用的似乎也可以流用。成功进行电装改装会带来很大的成就感。
无论是纵置引擎还是横置引擎，定子线圈的安装尺寸都是相同的。差异在于各车型的线圈圈数或线束长度等。这种程度的差异，机种间应该可以流用改装。
- 重点1：为了追求电气稳定性，搭载了与后期型车型相同的大型电池，而非超小型电池。
- 重点2：电气系统流用改装的关键在于，准备好原厂与改装车型的电装电路图并进行比较评估。
- 重点3：搭载电池时，请注意使用缓冲材或橡胶带固定。振动是导致电池损坏的原因。
一位车主希望在日常骑乘的Ape 100“Super Deluxe”上安装SP武川制的“Super Multi DN Meter”，并前来咨询。这款零件是数位显示的车速表，并配备了指针式转速表，此外，透过安装指示灯和各种传感器，还可以升级为显示水温计、油温计、油量计的超级多功能仪表。当然，为了使其运作，需要12V的电池电源，据说也有专为DN Meter安装设计的超小型电池套件。
然而，初代Ape系列原本就采用无电池规格的充电系统，并配备了相应的定子线圈（发电线圈），因此无法获得足够的充电输出。为此，我们考虑更换为后期型Ape 100或FI规格Ape 50的定子线圈，并进一步安装这些Ape（搭载电池车型）的后挡泥板相关零件，透过“流用原厂零件改装”，应该就能搭载大型电池。基于这样的构想，我们开始着手采购零件。
改装作业的结果，成功地简洁且确实地搭载了大型电池。实际作业流程将另行报告，但整体完成度之高，让人不禁怀疑“这原本就是搭载电池的车型吗？”。有了电池，未来应该也能进行各种改装。
