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2026年的超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）中，Yamaha车队遭遇严峻结果，自2016年以来首次未能进入车手积分榜前十名。在作为最终站的西班牙Jerez（赫雷斯）赛道，Pata Maxus Yamaha车队代表Paul Denning（保罗·丹宁）回顾了本赛季的战况，并发表了对未来车队阵容的评论。
内容大纲
Yamaha YZF-R1 2026赛季表现不佳：竞争对手崛起与开发延迟，自2016年来首次跌出积分榜前十
2026年的超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）对使用Yamaha赛车的车队来说，是充满挑战的一季。自2016年以来，Yamaha车队的车手首次未能进入积分榜前十名。在举办最终站的西班牙安达卢西亚地区Jerez赛道，Pata Maxus Yamaha车队代表Denning谈到了厂队表现不佳的原因。
在2025年赛季结束时，车队内部充满乐观气氛。车号55的Andrea Locatelli（安德烈亚·洛卡特利）在Assen（阿森）赢得了他的WorldSBK首胜，并在包括主场Misano（米萨诺）在内的比赛中四度站上颁奖台，最终获得积分榜第四名。在最后七个分站的21场比赛中，他有14场进入前五名，表现出色。随着Jonathan Rea（强纳森·雷亚）的退役，车号97的Xavi Vierge（哈维·维耶加）加入了车队，并计划推进YZF-R1的开发，但私人测试却因连日豪雨而受阻，未能进行重要的干地测试。
在2026年的开幕战中，Locatelli在湿地条件下的第二场比赛中获得第五名，但随着赛季的推进，争取上位圈的机会越来越少。尽管Locatelli在Cremona（克雷莫纳）获得第七名，以及Vierge在Estoril（埃斯托里尔）获得第七名，但独立车队的 Ducati Panigale V4 R 也名列前八强，而参赛第二年的 Bimota KB998 Rimini 则展现出更平稳、更稳定的表现。此外，单独参赛的 Kawasaki ZX-10RR 也提升了性能，显示出竞争对手们取得了巨大的进步。
避免推卸责任：Paul Denning誓言全面调整，迎接Jack Miller加入的2027赛季
Denning表示，如果这样的结果是原本的计画，那绝对是在身体不适的深夜里拟定的最糟糕计画，完全没有按照计画顺利展开。他认为，竞争对手们取得了前所未有的巨大进步，以及 Ducati 在厂队和私人车队中都占据了主导地位，是苦战的原因。同时，他也承认Yamaha自身未能达成开发方向和改进目标，未能迈出重要的一步。
Denning回顾说，这两个因素的结合使得厂队度过了 WorldSBK 中最艰难的一个赛季。他认为，所有相关人员都需要避免推卸责任，理解哪些方面可以做得更好，并进行一次大规模的调整，以积极地迈向来季。
车队已经在为2027年做准备。2026年9月，Jack Miller（杰克·米勒）将在2027年参加 WorldSBK 的消息已经公布。对于这位曾获得 MotoGP 冠军的Miller的加入，Denning表示，这将是对整个项目的推动，并会带来良好的压力，他认为车队有责任为他提供一个有竞争力的套件，并在比赛和营运方面提供支持。
Miller与车队签订了两年合约，他认为回到所需的水平需要一个循序渐进的过程。他表示，由于下赛季的规则如何平衡各制造商的性能还有待观察，目前除了尽力而为，无法做出任何过于乐观的预测。车队的目标是通过新的阵容，再次加入冠军争夺战。
