BMW“S1000RR（1000cc）”车主评价｜被左右不对称车头吸引×感觉是车子“载着我”×低速操控如250cc×缺点“没有特别的”【Webike爱车精选】
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S1000RR（1000cc）车主：hirotaka先生
本企划从Webike社群网站上投稿的“我的爱车”中，挑选出编辑部感兴趣的一款来介绍。这次要介绍的是BMW“S1000RR”，车主是“hirotaka”先生。
BMW S1000RR是BMW Motorrad为了参与超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）而开发，并于2009年问世的Supersport车款。与BMW过去传统的水平对卧引擎和独特的悬吊机构不同，它采用了并列四缸引擎、潜望式前叉和铝合金双梁式车架（Twin Spar），这是在当时被视为日系Supersport车款的王道配置。
然而，BMW将其独有的先进电子控制技术毫不吝啬地投入其中，实现了压倒性的性能和易于操控性的结合。它率先采用了循迹控制（Traction Control，DTC）、赛道用ABS和骑乘模式，成为引领Supersport车款界电子化趋势的先驱。特别是从初期车型就采用的左右不对称的车头和侧整流罩（俗称“鱼鳃”的鲨鱼鳃状缝隙），作为S1000RR的标志性设计，吸引了众多骑士。即使在2019年进行全面改款，将头灯改为左右对称后，它作为Supersport车款仍在不断进化。
hirotaka先生正是被其独特左右不对称的车头和侧整流罩所吸引而购买了S1000RR。在比较了Kawasaki ZX-6R、ZX-10R、Triumph Speed Twin等众多名车后，他选择了这款爱车，并称之为“S”，从中可以感受到他对其外观和性能的深深满足。尽管是公升级的Supersport车款，但他对其低速时的易操控性感到惊讶，这也体现了BMW精密的车体设计。
＜我的爱车评论＞
■ 购买动机・用途・比较车款
被左右不对称的车头、左右不对称的侧整流罩所吸引。
比较车款：Kawasaki ZX-6R / Kawasaki ZX-10R / Triumph Speed Twin
■ 优点
外观和性能。
感觉不是我在“骑”，而是车子在“载着我”。
■ 缺点
没有特别的。硬要说的话，在牵引时转弯不太灵活。
■ 给未来购买者的建议
这是一台很好操控的摩托车。操控和低速时的感觉就像250cc一样。在一般道路上如果超过4000转，运气不好可能会被罚款。
■ 未来的改装计画
之后想更换排气管
