【第6回】为了完赛只能提前收兵！距离终点只剩一步之遥｜Webike 员工“亚洲越野拉力赛 AXCR 2025”参战记
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这是一段关于 Webike Thailand 员工如何踏上 2025年亚洲越野拉力赛(AXCR 2025）征途的纪实，将实际参赛的过程以及最后的结果完全公开，是一部交织著汗水、泪水与笑料的真实纪录。
前情回顾
内容大纲
2025/8/14 Leg6：巴真府→巴真府(Prachinburi to Prachinburi)
摘自 AXCR2025 官方资讯手册
塔普拉亚是与柬埔寨接壤的省份。其 95% 为开阔的稻田和木薯田区域，东临潘西达国家公园，南邻柬埔寨边境。因此，为便于安全管理和监督，拉力赛路线预计将只在一个省份内进行。比赛将于 12 日（SS4）和 14 日（SS6）举行两次，总距离为 151.28 公里。当地人民非常喜爱拉力赛事，并欢迎来自各国的参赛者。他们期待这场拉力赛已久，并邀请我们在此地竞技。这里地势开阔，广阔的稻田一望无际，毫无遮挡，因此非常安全。从起点到拉塔纳村有 33 公里，接着是 52 公里运送木薯农场灌溉用水的渠道，直至侬提姆村的 PC 点和服务点。后半段将穿越 348 号国道，在 78 公里处，考隆城堡附近后方是广阔的稻田，路线起伏，将穿越塔普拉亚、宁瓦和库克兰地区的森林丘陵地带。之后，将穿过空塔基安水库周围的丛林，并在库克兰地区行政组织办公室旁结束拉力赛。总距离为 151.28 公里。
今天的 Leg6 也因泰国与柬埔寨的冲突，导致日本政府发布了国境 50 公里范围内的旅游禁令，三菱和丰田的厂队因合规问题无法参赛，因此赛事被全面取消。
今天没有更换饭店，是完全的休息日。
第一天 Leg1 的碰撞和穿越灌木丛导致靴子鞋底也脱落了，引来众人笑声。
由于非常难以行走，我用胶带进行了临时修补，虽然勉强应急，但终究撑不住了，于是又购买了胶水进行加固。
这么多天没有工作而离开公司是我这十年来的第一次，于是我待在房间里处理工作。
大人总是想尽量消除任何不安因素。
此外，我在自助洗衣店洗了之前的衣物，整理了个人物品。
正如前面提到的，我的 CRF 的悬吊弹簧系数太弱，以至于在以 40 公里左右的速度高速行驶时会过热，耗尽阻尼，导致触底。
第一天的碰撞也是因为连续的坑洞导致车辆频繁触底，无法控制车辆而造成的。
根本原因是弹簧系数太弱，无可奈何，但为了尽可能改善，我牺牲了部分行程，将前后悬吊的预载都调紧了。
这究竟是好是坏，只有实际跑过才知道。
虽然拉力赛完全暂停，但不知不觉一天就这样过去了，傍晚开始进行隔天的路线图分发，以及每天都会举行的晚餐兼简报。
之后，我像往常一样在路线图上做标记，为明天的移动打包，然后早早就寝了。
2025/08/15 Leg7：巴真府→芭达雅(Prachinburi to Pattaya)
摘自 AXCR2025 官方资讯手册
从起点出发行驶 SS7 1 公里后，将与泰国 SS1/5 的桉树林路线（距离 48 公里）汇合。之后左转，穿越 4022 号公路，再右转进入热带雨林的林道。这条林道栖息著许多豹子，并有电动围栏严密保护长达 36 公里。进入连接北柳、沙缴和巴真武里三个省份的区域，从 108 公里处到 PC 停留点为第一赛段的终点。第二部分从 120 公里处的 PC 起点开始。在班宋西查伦会经过水路，进入卡宾武里地区一个充满巨大壶穴的桉树林。沿途有许多壶穴，对摩托车和汽车来说都是艰难的路段。特别是后来的车辆，可能需要在起点不远的终点处进行脱困和绞盘作业。SS7 的总距离约为 165 公里。
今天进行了 Leg7。
只剩下最后两天了。
已经有多天退赛，到这里希望能至少获得完赛的资格。
为了最终日，我决定今天也不勉强，一旦判断有危险就立即选择退赛。
行驶 59 公里到达 SS 起点后开始 SS。
昨天的路线图标记中有一些泥泞和水坑的符号，而且昨晚的雨应该让路况变得相当糟糕。
SS 开始后，我顺利地行驶了一段距离。
然而，在出现第一个水坑时，我选择了退赛。
可以想像，之后的路况会更加糟糕，为了明天的比赛，我今天选择了回避。
在 Leg5 中，我试图透过 Google Maps 脱离赛道回到一般道路，但由于放在油箱包里，手机很快就因高温而无法使用。
因此，趁著昨日赛事取消的休息日，我购买了手机架。
虽然在 SS 期间会碍事，但我之前拆下了手机架，并用车载工具重新安装了。
这次手机架运作正常，但由于路线指示要通过没有道路的地方，我只能依靠方向感成功脱离到一般道路。
与其直接前往下一个休息点，不如顺道拜访路线图上标有经纬度的服务区，为其他车手加油打气。
抵达服务区的车手非常少，看起来他们正在SS 中艰苦奋战。
此外，听说队友在 SS 中发生碰撞导致骨折，我感到非常担心。
※这位车手因4 根肋骨骨折及肺部挫伤，被迫退出比赛。
顺带一提，我们的服务区在第一位车手抵达后一小时就会关闭并移动到下一个休息点，因此无法在时间内抵达的车手需要自行调度汽油等补给。
在送走最后一位抵达的车手后，我也开始前往下一个休息点芭达雅。
这段路程又得行驶山路，距离相当长，花费了不少时间。
途中稍作休息后，我比服务团队更早抵达。
由于除了选择退赛的车手之外，大部分的服务团队和车手都还没抵达，所以我先确保了营地帐篷的设置位置。
我提前入住饭店休息。
明天，AXCR2025 的最终日即将来临。
【未完待续！敬请期待最终回！】
