【第5回】迷路、退赛、高温黑屏！Google Maps 失效陷入丛林脱困战｜Webike 员工“亚洲越野拉力赛 AXCR 2025”参战记
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这是一段关于 Webike Thailand 员工如何踏上 2025年亚洲越野拉力赛(AXCR 2025）征途的纪实，将实际参赛的过程以及最后的结果完全公开，是一部交织著汗水、泪水与笑料的真实纪录。
前情回顾
内容大纲
2025/8/11 Leg3：那空叻差是玛(呵叻)→那空叻差是玛(呵叻) Nakhon Ratchasima to Nakhon Ratchasima
摘自AXCR2025官方资讯手册
SS3 距离考艾地区（Khao Yai）的酒店约 70 公里。竞赛区域与 SS2 相似，属于政府规划的山区地带，布满了天然岩石与沟壑。赛程的前 43 公里连接农业区与当地村民的居住地；随后的 5 公里则是布满大块岩石与深沟的路段，极有可能对赛车造成毁坏。
在 51 至 56 公里处，赛道将穿过多个设有限速的村庄，并跨越种植木薯与甘蔗园的开阔地带——颂嫩县（Sung Noen）地区，随后进入全长 100 公里赛段的前半部：颂嫩县森林公园区域。这里也是位于 24 号国道旁、森林公园内的 PC 停损点（PC Stop）、维修区（Service）以及 PC 起点（PC Start）。
Leg3 脚伤恶化被迫退赛！岩石路＋沙地赛道成 AXCR 最大考验
今天也一边观察脚的状况，如果感觉无法负荷，就决定放弃当天赛程，于早上启程。
今天的赛道没有饭店移动，预计是环状赛道，跑完后会回到同一个饭店。然而，由于有长距离的岩石路段和沙地路段，这会是个严峻的挑战吗？
据说环状赛道因为没有饭店移动，所以赛道难度会提高。
早上从饭店出发，在连结路段行驶前往SS起点的途中，脚和肩膀的疼痛感越来越强烈。
在SS行驶了约40公里后，不仅是脚，肩膀的疼痛也变得非常严重，无法控制车辆，判断危险后决定退赛。
没有停靠服务区，直接返回饭店进行车辆整备，并整理行李为明天的移动做准备后就寝。
2025/08/12 Leg4：那空叻差是玛(呵叻)→ 巴真府 (Nakhon Ratchasima to Prachinburi)
摘自AXCR2025官方资讯手册
塔普拉亚是与柬埔寨接壤的省份。其95%是稻田和**木薯田**的开阔地区，东临潘西达国家公园，南接柬埔寨边境。因此，为了便于安全管理和监督，拉力赛路线预计只在一个省份进行。比赛将于12日（SS4）和14日（SS6）举行两次，总距离为151.28公里。这里的人们非常喜爱拉力赛，欢迎来自各国的参赛者。他们期待这场拉力赛已久，并邀请我们来到这里参赛。这里地势开阔，广阔的稻田一望无际，没有任何遮挡视线的障碍物，因此非常安全。从起点到拉塔纳村有33公里，沿着运送**木薯田**灌溉用水的渠道行驶52公里，到达侬提姆村的PC检查点和服务点。后半段，将穿越348号国道，在78公里处，水田在卡奥龙城堡附近展开，然后沿着塔普拉亚、宁瓦、库克兰地区的丘陵地带行驶起伏的路线。之后，将穿越库隆塔基安水库周围的丛林，在库克兰地区行政组织办公室旁边结束拉力赛。距离为151.28公里。
泰柬冲突影响赛程取消！考艾国家公园移动日与 CRF300L 长途实战
今天的Leg4，由于泰国和柬埔寨的冲突，日本政府发布了国境50公里范围内的旅游禁令，三菱和丰田的官方车队因合规问题无法参赛，因此整体取消。
因此，今天的行程仅为饭店移动。
早上用餐后，于11点多办理退房离开饭店。
移动途中也准备了前往下一个营地Prachinburi饭店的路线图，但由于队友和同行的日本参赛者想去世界自然遗产的考艾国家公园，所以决定同行。
考艾国家公园是野生大象栖息的区域，为了环境保护，禁止装有高音量排气管的车辆通行。
幸运的是，同行的成员都使用原厂排气管，或是音量较小的。
我的CRF虽然装的是Yoshimura排气管，但在日本符合JMCA标准，在泰国也获得TIS认证，符合法规，所以可以顺利通行。
途中与一辆Husqvarna的赛车一起骑行，但加速完全跟不上。
如此轻巧的车身搭配如此的动力，真是令人羡慕。
沿途有稍微观光，但没有看到预期的野生大象。
抵达饭店后稍作休息，领取明天的路线图，参加简报和用餐。
虽然抱着明天要拼尽全力完成SS的决心，但回到房间在路线图上做标记时，发现上面写着满满的积水和泥泞。
虽然感到不安，但以“安全第一，努力做到不过度勉强”为目标，总算让心情平静下来后入睡。
2025/08/13 Leg5：巴真府→巴真府(Prachinburi to Prachinburi)
摘自AXCR2025官方资讯手册
SS1的路线长约200公里，地形平坦，没有山丘或陡坡。分为两个部分。前半段100公里从橡胶种植园路线开始，经过侬迈肯村，抵达沙南柴森林公园。此路段在38至39公里之间有长达400公尺的水域和水道。穿越3076号柏油路后，路线进入拉卡廷森林公园，参赛者必须在60公里和65公里处渡过两条小溪，并在70公里处通过混凝土制的克隆西亚德桥。此路段以一般的乡村道路结束，到达85.6公里的PC检查点和91公里的服务区。后半段从92.5公里开始，经过限速的村庄，有泰国最大的桉树森林公园。参赛者将面临80公里以上的障碍物、泥沼和水域，直到抵达199.13公里的终点。
Google Maps 高温黑屏＋赛道迷航！AXCR Leg5 雨战与撤退惊魂记
今天进行Leg5。赛道与第一天的Leg1完全相同。
早上7点半从饭店出发，行驶54公里的连结路段，前往SS起点。
不知不觉间，身后跟着约四名日本骑士，结果我却在连结路段迷路了，导致所有人都跟着我一起迷路（笑）。
由于有设定出发时间，所以急忙修正路线，总算在时间内抵达SS起点。
右脚和右肩的状况非常糟糕，第一天的恶梦又浮现在脑海。
终于要开始SS了！
实际开始SS后，路面稍微干燥了一些，难度降低，与第一天相比变得容易骑行。
但是，难度降低意味着速度提升⇒悬吊很快就触底＋无法站立骑行，导致操控困难的恶性循环。
由于脚和肩膀的疼痛，无法站立骑行，路面的冲击直接冲击身体，体力不断被消耗。
第一天非常辛苦的泥泞和积水路段，水量已经降低，可以顺利通过。
路线上没有问题，剩下的就是身体的问题了。
途中休息了5到6分钟，期间补充水分继续前进，但右脚的疼痛已经接近极限，加上被车辆追上，为了避免危险，决定Leg退赛。
接下来又是个问题。
离开赛道寻找一般道路，却在四处绕行、抄近路后又回到赛道上，不断经历被车辆超车的恐怖体验（笑）。
如果出现在不好的地方，就会与来车对向行驶。
尝试使用最后的武器Google Maps逃脱，但放入油箱包后瞬间因高温而黑屏，完全无法使用。
迷路了很久，终于发现正在农作的泰国人，问路后才成功回到一般道路。
虽然担心摔倒后没有力气扶起车子，但总算成功脱困，松了一口气时，却下起了倾盆大雨。
冒着大雨骑行，但雨势之大，视线几乎无法看清，于是躲进了附设加油站的KFC，享用了迟来的午餐。
雨势稍微减弱后，再次出发，平安返回饭店。
【未完待续！敬请期待下一回】
