YAMAHA Ténéré 700 World Raid 电控大升级！导入 6轴IMU、电子油门与巡航控制
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以搭载CP2引擎的YAMAHA正宗探险冒险车款“Ténéré 700”为基础，能实现更能挑战极限骑乘与长途旅行的“Ténéré 700 World Raid”2026年式登场。其配备了全新顶级组件与最新科技，将这款源自达卡（Dakar Rally)的长距离冒险旅行车（Adventure Tourer）推向全新高度。
内容大纲
Ténéré 700 World Raid配备轻量化大容量双油箱
“Ténéré 700 World Raid”最大特色在于大型双油箱结构，由左右相互连通的两个铝制燃料箱构成。这组新型油箱较“Ténéré 700”增加7L容量，达到23L总容量，同时重量减轻1.5kg，实现约500公里的续航里程。
为提升高速公路巡航舒适性，2026年式“Ténéré 700 World Raid”新增巡航控制系统（3档以上可进行1km/h单位与10km/h单位调整），并搭载便于遵守速限的速限功能。
除了这些改良，新设计风镜与可轻松拆装的侧导流板，透过提升全天候防护性能，让各种天候下的冒险旅程更加愉悦。
新型LED头灯组在近光与远光模式下均展现优异照明效能。头灯高度调整可透过TFT仪表下方的单一螺丝轻松完成。
兼具高超越野性能与长途行驶能力的正宗拉力车款“Ténéré 700 World Raid”。
配备新设计风镜、LED头灯与可轻松拆装的侧导流板等。
立体的双油箱设计，无论从前后视角皆能感受其存在感。
因油箱采用左右分离式设计，设置有两处加油孔。同时装备新型转向阻尼器。
采用YCC-T系统，具备两种动力模式
为彻底发挥CP2引擎潜能，“Ténéré 700 World Raid”取消钢索油门，改采YCC-T（YAMAHA电子控制油门）系统。提供两种动力模式选择：“运动”模式可在公路骑乘时实现激进的动力传递，而“探险”模式则在越野路段或湿滑路面提供更线性的油门反应。骑士可透过右把手上的“模式”开关，在油门关闭状态下随时切换动力模式。
搭载6轴IMU，持续监测俯仰、滚转与偏航方向的加速度与角速度，即时计算作用于车身的动态数据。
这些数据与车身倾角感应循迹控制系统（TCS）、滑行控制系统（SCS）、ABS/煞车控制系统同步运作，既能辅助新手骑士，也能让经验丰富的骑士提升操控性与舒适度，充分发挥车辆性能。
此外，ABS/煞车控制系统设有专用模式切换钮，当ABS设定为“ON”时，煞车控制系统将启动弯道ABS功能。而专为越野设计的“后轮关闭”与“全关”模式，则允许后轮或双轮锁死，实现完整的越野操控自由度。
变速箱同步升级，换档操作更为流畅。1至3档凸凹齿爪数量从5组增加至6组，4至6档齿爪角度经过优化，使油门操作反应更加顺畅。虽为保持全地形性能与舒适性而维持原有齿比与终传比，但“Ténéré 700 World Raid”可选配双向快速排档系统。
搭载具备充沛马力与扭力的CP2引擎，公路骑乘同样灵活敏捷。
CP2引擎结合YCC-T、6轴IMU、TCS等电子装备，在多种情境下皆能展现优异行驶性能。
配备高性能悬吊与转向阻尼器
“Ténéré 700 World Raid”的车体结构针对重度骑乘需求全面强化。前轮采用提供最佳刚性的新设计高品质铝合金三角台，与内管直径从43mm加大至46mm的倒立式前叉。
Kashima涂层技术有效降低摩擦与损耗，弹簧与阻尼规格经过调整，提升吸震效能与轮胎贴地性，增进骑士舒适度与安心感。前叉管上部更配备预载调整机构。
后部搭载的KYB全可调多连杆中置后避震同样升级，透过避震行程增加5mm至106mm，强化艰困越野路面的性能表现。专用设计的连杆臂与连接杆造有助于实现更具渐进性的悬吊特性。
铝合金汽缸体确保轻量化与优异散热性，而挂瓶式（piggyback）气瓶透过扩大油量容量，使避震器在各种状况下均能发挥卓越性能。油室经过加压，可防止避震器伸展时因气泡产生负压。
“Ténéré 700 World Raid”的悬吊行程为前230mm、后220mm，较标准“Ténéré 700”前后各增加了20mm。此外，以引擎下护板（engine guard）的最低离地间隙为255mm，比“Ténéré 700”高出15mm。
新设计的16段可调式减震阻尼器/钉把/防甩头（steering damper）提供骑士更广泛的路感回馈，透过调整阻尼以增强越野骑乘时的稳定性。行经崎岖路面或遭遇强侧风时，传递至把手的冲击更加缓和，提升骑士舒适度与自信心，有效减轻长途冒险探险旅行的疲劳感。
车架采用与“Ténéré 700”共通的新开发轻量钢管脊梁式/双摇篮框架，但后副车架设计为主车架的一部分，可加装行李箱与侧边铝合金行李架(马鞍箱架)等配件。排气管支架与后支撑杆均经过强化，货架安装座升级为贯穿式结构，提升整体刚性。
悬吊系统经过重新调校，行程较“Ténéré 700”前后各增加20mm。
前轮配备新设计高品质铝合金三角台与内管直径46mm倒立式前叉。
后部采用经典中置后避震设计，搭载piggyback 背挂式KYB全可调避震单元。
配备6.3吋全彩直立式TFT显示萤幕
“Ténéré 700 World Raid”装备的一体式拉力座椅( Rally Seat) 新线条与重新设计的坚固侧护板，兼具优异功能性与人体工学，实现骑士骑乘自由度，同时塑造强悍且现代的拉力轮廓与比例。
驾驶接口大幅升级，配备新设计6.3吋全彩TFT显示萤幕。这组顶级显示萤幕采用直立设计，无论骑士处于坐姿或站姿骑乘，皆能提供最佳辨识度。显示界面提供“STREET ”、“EXPLORER ”、“RAID”三种主题模式，可根据不同骑乘风格与环境聚焦特定资讯。所有主题皆显示时速、引擎转速、油量、平均油耗、档位指示、水温、气温、总里程、单次里程、时间等关键数据。
车色提供“红线白 Redline White”与“午夜黑 Midnight Black”两种选择，欧洲市场将依序发售，日本市场引进计画尚未确定。
专为从公路骑乘到专业越野等泛用设计，各部细节充满机能美。
配备新全新一体式拉力座椅，创造更高自由度的骑乘姿势。
配备宛如平板电脑的6.3吋全彩直立式TFT显示萤幕，可根据使用情境切换三种模式。
左侧手把开关箱设置仪表操控杆与巡航控制操作开关等。
令人联想起(Marlboro Color)万宝路涂装的“红线白”。
金色点缀展现冷冽质感的“午夜黑”。
Ténéré 700 World Raid主要规格（2026）
・全长×全宽×全高：2370×935×1495mm
・轴距：1595mm
・座高：890mm
・车重：220kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门并列双缸689cc
・最大马力：54kW（73.4PS）/9000rpm
・最大扭力：68N・m（6.9kgm）/6500rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：23L
・煞车：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎：前＝90/90-21、后＝150/70-18
