
SUZUKI GSX-8系列新变种车型 GSX-8T/8TT 一经曝光便引发热议。这款融合圆灯古典风格与现代线条的街车,竟在因 GSX-R1000R 强势回归而热闹非凡的铃鹿8耐 SUZUKI 展区中抢先亮相!我们也把握机会,立刻抢先实测了这台话题新车的骑乘姿势与双脚着地性。
8T 与 8TT:意外地呈现出截然不同的氛围
本次展示的是欧规版本,据说这两款车型在(铃鹿8耐)赛前约一周,才刚从 SUZUKI 滨松工厂下线的新鲜车款,直接运抵铃鹿展出。虽令人忍不住想高喊“日本首度亮相!”但 SUZUKI 官方特别强调:目前欧规版本仅作为参考展示,日规版本未来可能会有所不同,请车迷们留意。
首先看到GSX-8T 实车第一印象: 圆灯现代街车,坦白说整体新古典氛围并不浓厚。短车尾设计,搭配油箱与侧罩等部件集中于引擎周边,这种质量凝聚的造型确实具有现代感,而且展出车款的消光绿涂装也相当符合现今当下的潮流。

虽是圆灯却不显老派,GSX-8T拿捏得恰到好处。拍摄车辆加装了选配风镜与油箱止滑贴。

短车尾与水箱散热盖周围,塑造出现代而集中的视觉效果。
然而当视线转向GSX-8TT,就有了截然不同的感受。或许因半整流罩与下导流板分散了车体的视觉质量,竟意外飘散出些许古典韵味。尤其那半整流罩,明显像是致敬昔日的 GS1000S(俗称Cooley复刻版),如果日后再推出白×蓝、铃木代表性经典配色,肯定瞬间成为大叔杀手。这可说是透过少量改动,就大幅改变车辆调性的成功案例。
特别值得注意的是,虽然GSX- 8T/8TT 两车皆沿用GSX-8S的基础架构,引擎、车架乃至于前后KYB 制避震器(与采用 SHOWA 避震的GSX-8R不同)等设定均相同。但GSX- 8TT 增加了 2.5L 油箱容量,使得骑士坐姿需略微后移,加上把手收窄程度较小,让上半身前倾角度更明显,据悉这两车由于骑乘姿势不同,操控性似乎也产生明显差异。根据相关人士的说法:“这两款车都超棒!”

GSX-8TT 疑似采用致敬Cooley复刻版的Bikini 整流罩,搭配排气管下整流罩。

同样加装选配油箱止滑贴与单座盖(故拆除后座脚踏)。因车头与下方体积增大,视觉上更显修长。
此外,8T与8TT仅外观件不同,不过两车座垫结构相同,皆使用相同聚氨酯材泡棉,但 8T 因采用较厚实的Tuck Roll滚边,因此座高比 8TT 增高了约 5mm。
虽然已确定会引进日本市场,但目前仍处于发表阶段,由于欧洲即将上市,日规版本导入时程尚在研议中。在正式开卖计画未定的情况下,SUZUKI 仍提前在8耐会场公开展示,这份对车迷的诚意,绝对值得我们先给予掌声肯定。
[骑乘姿势]略带Cafe Racer 风格的操驾风格
经过冗长的介绍后,就由笔者本人 (身高170cm、体重70kg)来分享实际跨坐感受。虽然座高超过800mm,导致脚跟会微悬空、无法完全着地,但若将脚掌向前移至踏杆前方时,前脚掌可稳稳贴地,甚至还略有余裕。虽不算全脚掌着地,但在骑乘时已具备足够的支撑稳定性。
手把采用略为平直的一字型设计,使上半身呈现略微前倾,相较于记忆中的 GSX-8S,手肘会自然地稍微外张,隐约带有一点 Cafe Racer 的风格。这应与上述提及的坐垫位置后移设计有关。虽然 8T 座垫因表面材质略显蓬松,但整体双脚着地性感受差异不大,基本上两者的骑乘姿态相当接近。

因坐点后移与一字型手把设计,形成略微前倾的运动化骑姿。

身高170cm、体重70kg的笔者实测双脚着地性如图所示,感觉将脚掌向前延伸至踏杆前方会更为舒适。
正当我们记录这些细节时,巧遇即将在 8月2日登场(本次拍摄于7/31)铃鹿8耐出战“Team SUZUKI CN Challenge”专案负责人佐原伸一先生。只见他兴致勃勃地走向 8TT试跨坐,并开心地表示
“这个级距的车身尺寸与排气量真果然很理想。我自己拥有一台油冷的 GSX1400,虽然骑起来够力,但还是觉得车太重了。”
当我们询问能否使用他的试跨坐照片时,他笑着说
“这样看起来像是在比赛前偷懒呢(笑)。”
但仍爽快地答应。所以,铃菌们注意啦!GSX-8T/8TT 可是获得佐原先生背书的喔!

佐原先生试跨GSX-8TT时,连脚跟都能完全贴地。真令人羡慕…

佐原伸一先生曾任SUZUKI MotoGP专案负责人,现为参加铃鹿8耐EXP组别的“Team SUZUKI CN Challenge”专案负责人兼车队总监,是SUZUKI赛事活动的核心人物。
参考规格:GSX-8T/GSX-8TT(2025/海外版)主要参数
・长×宽×高:2115×775×1105mm
・轴距:1465mm
・座高:815mm
・车重:201/203kg
・引擎:水冷四行程DOHC 4汽门并列双缸776cc
・变速箱:往复式6档
・油箱容量:16.5L
・煞车:前=碟煞、后=碟煞
・轮胎:前=120/70-17、后=180/55-17