Ducati於2026年11月2日（當地時間），在義大利米蘭舉行的EICMA 2026展前發表會上，全球首度公開了街車「Streetfighter V4」的頂級規格「Streetfighter V4 SP」2027年式。這款附有序號的車型，搭載了最大輸出214ps的V4引擎，並結合了碳纖維輪框、STM乾式離合器、Öhlins電子控制懸吊系統以及Brembo MCS總泵，並採用了經典的「冬季測試」塗裝。價格與上市時間尚未公布。

Ducati Streetfighter V4 SP｜Streetfighter系列頂點的限量編號車款×「冬季測試」經典塗裝

Streetfighter V4 SP是Ducati高性能街車「Streetfighter V4」系列中最特別、最頂級的版本。這是一個附有序號的限量系列，專為追求技術、性能和賽道級配備的騎士而設計，Ducati將其定位為「Streetfighter系列的頂點」。

基礎車型為Streetfighter V4。車身採用了經典的「冬季測試」塗裝。從圖片中可以看到，以消光黑為主色調，搭配銀色油箱和紅色點綴，座椅上印有「V4 SP」的標誌。據稱，其規格直接源自賽道經驗。

Streetfighter V4 SP價格未公布｜日本現行V4 312萬日圓（約台幣65萬3千元／約港幣15萬5千元）、V4 S 332萬日圓（約台幣69萬5千元／約港幣16萬5千元）

新款Streetfighter V4 SP的價格和上市時間，在Ducati的發表資料中並未提及，尚未公布。

作為參考，以下列出在日本銷售的現行款Streetfighter V4系列價格（含消費稅，2026年1月1日調漲後價格），以及前一代V4 SP發表時的日本價格。

• Streetfighter V4（Ducati Red）：312萬日圓（約台幣65萬3千元／約港幣15萬5千元）
• Streetfighter V4 S（Ducati Red）：332萬日圓（約台幣69萬5千元／約港幣16萬5千元）
• 前一代Streetfighter V4 SP：395萬9000日圓（約台幣82萬9千元／約港幣19萬7千元）（2021年11月發表時）

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

新款的日本價格，仍待Ducati Japan公布。

214ps V4引擎×碳纖維輪框×STM乾式離合器EVO-SBK｜賽道級傳動與Öhlins電子控制懸吊

引擎為最大輸出214ps的Desmosedici Stradale。懸吊系統採用最新一代Öhlins電子控制系統，煞車系統則強化為配備遠端調整器的Brembo製「MCS」總泵。

SP專屬配備方面，首先採用了碳纖維輪框。這能減輕重量和慣性，提升靈活性和操控精準度。此外，還配備了STM製乾式離合器「EVO-SBK」、賽道級傳動系統，以及鋁合金CNC切削的可調式腳踏。

Ducati表示，這款車是為了在公路上和賽道上都能獲得最大樂趣而開發的「激進而精緻的街車」，並保留了史上最強悍Streetfighter的個性。

EICMA 2026 現場直擊

以下為 Webike+ 在 EICMA 2026 米蘭車展現場拍攝的實車照片。

Streetfighter V4 SP 2027 年式在 EICMA 2026 Ducati 展台展出

車身側面：銀色油箱配紅色座墊

Streetfighter V4 SP 正面視角

車頭側面特寫，可見 Streetfighter V4 SP 字樣與定風翼

前輪特寫：金色前叉與碳纖維前土除

Streetfighter V4 SP（2027年式・歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高度：未公布
• 座高：未公布
• 裝備重量：188kg（不含燃油，根據發表會簡報）
• 引擎：Desmosedici Stradale（V型4缸）
• 最大馬力：214ps（214CV）
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：未公布
• 變速箱形式：未公布（STM製乾式離合器EVO-SBK・賽道級傳動）
• 煞車形式（前/後）：未公布（Brembo製MCS總泵・附遠端調整器）
• 輪胎尺寸（前/後）：未公布（碳纖維輪框）
• 建議售價：未公布

Ducati：新聞稿

看更多 EICMA 2026 米蘭車展新車報道：EICMA 2026 專頁

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【新車】Ducati同步推出4款新車！Multistrada V4 Rally×V4 RS×Panigale V4 S Corse×Streetfighter V4 S Corse 6月27日日本上市

Ducati Japan於2026年6月27日同步推出4款新車：Multistrada V4 Rally（1,158cc V4 GranTurismo、170PS、30L油箱、19吋前輪）、Multistrada V4 RS（1,103cc Desmosedici Stradale、180PS、乾式...

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214匹街頭霸王降臨！2025 Ducati Streetfighter V4S MotoGP 賽道科技民用化

Ducati以超級跑車Panigale聞名，但高性能街車市場同樣有不少忠實粉絲，而Streetfighter系列正好迎合了這群熱愛性能與騎乘樂趣的騎仕。多年來，Ducati不斷精進Streetfighter的技術與設計，所以造就出今天這輛進化版的2025 Streetfighter V4S。...

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214匹狂暴動力打造極致表現！Ducati 2025 Streetfighter V4終極街頭霸王改款登場

隨著米蘭車展結束後，Ducati宣佈為旗下頂級街車Streetfighter V4進行改款。全新2025 Ducati Streetfighter V4 以 Panigale V4 為基礎，承襲其 MotoGP技術的引擎與車架，並融入獨特的街車風格。同時新款更注重更日常騎乘的舒適性，透過廣泛的懸吊調...

Ducati Japan於2026年6月27日在日本國內同步推出了新款Multistrada V4 Rally、新款Multistrada V4 RS、Panigale V4 S Corse、Streetfighter V4 S Corse共4款車型。此次推出的產品陣容，將重新定義從冒險車款到高性能車款各類別的標準。

追求冒險與運動極致的Multistrada V4系列

新款Multistrada V4 Rally是一款配備30公升大容量油箱、19吋前輪及長行程懸吊系統，實現了從公路到越野各種環境下優異越野性能的車款。搭載1,158cc的V4 GranTurismo引擎，可發揮170ps的最大馬力。透過後缸休止機構提升燃油效率，以及自動車高降低裝置等先進技術，高度兼顧了長途旅行的舒適性與操控性。

另一方面，新款Multistrada V4 RS是該系列中運動性格最強的附有獨立編號的特別版車款。搭載1,103cc的Desmosedici Stradale引擎，可產生180ps的最大馬力。透過採用乾式離合器及碳纖維組件達到輕量化，並搭配前後17吋輪胎與Öhlins Smart EC 2.0懸吊系統，提供媲美超級運動車款的騎乘體驗。

賽道DNA的鮮明體現：Panigale與Streetfighter的Corse車型

Panigale V4 S Corse及Streetfighter V4 S Corse採用了從MotoGP賽車「Desmosedici GP 2025」汲取靈感的特殊賽車塗裝，在視覺上更強調了Ducati作為競技車輛的DNA。兩款車型均搭載1,103cc的Desmosedici Stradale引擎，提供能在公路上體驗源自賽道的壓倒性性能。

建議售價方面，Multistrada V4 Rally為3,897,000日圓起，Multistrada V4 RS為5,527,000日圓，Panigale V4 S Corse為4,480,000日圓，Streetfighter V4 S Corse為3,530,000日圓（均含稅）。詳細規格與配備請參閱Ducati Japan官方網站。

Ducati Japan官方網站:https://www.ducati.com

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Ducati新款「Monster+」（2026年式）試駕報告｜890cc V2×175kg超輕量×775mm低座高，第五代是歷代門檻最低一款

Ducati Monster+（2026年式）試駕報告。捨棄傳統Desmo氣門改用新世代890cc V2引擎，輸出111PS但車重僅175kg、座高775mm（日本規格）。Road模式平順易駕如國產車，Sport模式高轉速延伸展現義大利跑車魂。試駕地點為保時捷體驗中心賽道，日本建議售價166萬200...

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【WDW 2026】Ducati創立100週年「Heritage Village」登場！經典車款大賽×Casey Stoner等傳奇車手榮譽圈×百年特展

2026世界Ducati週（WDW）7月3至5日於米薩諾世界賽道舉行，Ducati為慶祝創立100週年設立「Heritage Village」特別區域。核心活動為「Ducati經典車款大賽2026」，以2000年前製造的公路車為參賽對象，Casey Stoner、Troy Bayliss、Carl ...

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Ducati「Desmo250 MX」發表！249cc Desmodromic引擎最高15,000rpm×循跡控制×預測性維護，越野250cc新標竿

Ducati正式發表全新250cc越野賽車「Desmo250 MX」。搭載249cc水冷單缸Desmodromic引擎，12,500rpm輸出44.5PS，最高可達15,000rpm，配備三段可調DTC循跡控制、起步控制及預測性維護系統，車重僅103kg。預計2026年7月起於歐洲開始銷售，隨後推廣...

Ducati於5月28日在MotoGP義大利大獎賽會場上，發表了為慶祝品牌創立100週年而推出的特別限定車系「Collezione 100」。此系列將Ducati百年歷史中10款具代表性的車款，以現行車款為基礎，透過全新設計語彙重新演繹，預計每款限量生產100輛。未來預計將在各地博物館及「World Ducati Week」等活動中展出。

為Ducati百年而生的珠玉收藏：百年紀念銅色專屬配件＋Ugo Nespolo親筆簽名藝術版畫

Ducati將於2026年迎來創立100週年，為此發表了多項慶祝活動與特別企劃。這次在義大利Mugello賽道發表的限定車系「Collezione 100」便是其中之一。以現行車款為基礎，採用靈感源自Ducati經典歷史車款的特殊塗裝，並配備繡有Ducati 100週年Logo的專屬座椅。此外，CNC切削鋁合金上三角台、鉚釘固定式序號銘牌，以及油箱蓋的鑰匙圈環等處，皆施以本系列獨有的Centenario Bronze（百年紀念銅色）。

此外，還附有專屬後駐車架、車罩、真品證明書，以及兩幅由20世紀後半代表性義大利藝術家Ugo Nespolo親筆簽名並編號的藝術版畫。這無疑是讓Ducati車迷們能感受Borgo Panigale製造商百年歷史，並體驗其獨特技術與設計的夢幻陣容。

首次公開亮相的機會將是7月舉辦的「World Ducati Week」。預計將在Ducatisti專屬舞台上展出。之後也將在英國規模最大的賽車盛事「Goodwood Festival of Speed」上亮相，最後則會回到波隆那，在當地各博物館進行展示。市售規格的相關資訊尚未公布。

許多似曾相識的塗裝！Collezione 100精選10款車型完整介紹

Panigale V4 S 100（原型：750 Imola Desmo 1972）：銀色科幻感塗裝重現首屆Imola冠軍

此車款的塗裝靈感來自於1972年首屆Imola 200英里大賽冠軍車款「750 Imola Desmo」。該車以Ducati首款雙缸量產車750 GT為基礎，搭載Desmodromic機構，並採用科幻感十足的銀色塗裝而廣受好評。

Panigale V4 S 100 搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，並配備碳纖維定風翼與車身飾蓋。乾式離合器與Akrapovič排氣管發出獨特的聲浪。此特別規格還附有序號銘牌及專屬賽道套件。

Panigale V2 S 100（原型：750 Super Sport Desmo 1975）：黃色義大利錦標賽冠軍塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1975年義大利錦標賽冠軍車款「750 Super Sport Desmo」。其特色是採用令人聯想到當時市售車款的黃色，並搭配源自船用引擎的棕色/勃根地紅細節。

配備方面，搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及CNC切削運動把手。此外，還首次在V2車系中搭載乾式離合器，使引擎設計更為緊湊。附有序號銘牌及專屬套件，是一款專為賽道設計的車款。

Streetfighter V4 S 100（原型：900 Sport Desmo Darmah 1979）：1970-80年代黑金配色重現

此車款的靈感來自於1979年式「900 Sport Desmo Darmah」，其採用了1970至80年代流行的黑金配色。當時對異國風情的憧憬反映在虛構名稱「Darmah」以及獨特的虎頭圖案，這些元素在車尾等處重現。

特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及碳纖維後土除與多種飾蓋、乾式離合器。附有刻有序號的銅色上三角台銘牌，以及專屬賽道套件。

Monster 100（原型：Monster S4Rs Tricolore 2008）：初代Monster最終型三色旗塗裝

此車款的塗裝靈感來自於自1993年以來初代Monster的最終型，也是摩托車界具代表性的2008年式車款「Monster S4Rs Tricolore」。

配備碳纖維飾蓋的乾式離合器，以及繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、風鏡，還有營造單座風格的後座蓋套件，使其更顯獨特。配備有序號專屬銅色銘牌，油箱蓋飾蓋和煞車卡鉗也採用紀念性的銅色塗裝。

X Diavel V4 100（原型：750 Super Sport California Hot Rod 1977）：Daytona奪冠特仕塗裝

重現了1977年Cook Neilson於Daytona賽事中奪冠，並在美國引爆Ducati人氣的特仕車款「750 Super Sport “California Hot Rod”」的塗裝。在Collezione 100系列中，此車款特別引人注目，配備繡有100週年Logo的皮革座椅。

由實心鋁材CNC切削而成的把手中央，閃耀著刻有序號的銅色銘牌。高品質的機械細節與乾式離合器提供獨特的騎乘體驗，並附有皮革乘客座椅等配件。

Diavel V4 RS 100（原型：900 Replica 1979）：曼島TT勝利紀念綠紅白條紋塗裝

此車款的靈感來自於1978年曼島TT賽事戲劇性勝利後，將賽車塗裝重現於量產車上而大受歡迎的1979年式車款「900 Replica」。綠色與紅色搭配白色條紋的獨特塗裝，可說是義大利風格的起源。

以搭載Desmosedici Stradale引擎的Diavel V4 RS為基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、序號銅色銘牌，以及專屬CNC切削油箱蓋飾蓋等。

Multistrada V4 RS 100（原型：500 SL Pantah 1979）：Giugiaro設計Logo與經典塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1979年式「500 SL Pantah」，這是Ducati首款採用鋼管編織車架和皮帶傳動Pantah引擎的創新車款。重現了Giorgetto Giugiaro設計的當時Logo和獨特塗裝，車尾也點綴了Desmo Logo。

以搭載Desmosedici Stradale引擎的旗艦車款「V4 RS」為基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、序號銅色銘牌，以及碳纖維開放式離合器蓋。

Scrambler 100（原型：250 Scrambler 1962）：征服美國市場的初代Scrambler塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1962年初代「250 Scrambler」，該車是應美國進口商Joe Berliner的要求而誕生，並為泥地賽道而開發。此車款對提升Ducati在美國市場的知名度做出了巨大貢獻。

以Scrambler Nightshift為技術基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及刻有序號的銅色CNC切削銘牌。還附有帶銅色環的專屬油箱蓋飾蓋。

Hypermotard V2 SP 100（原型：Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” 1975）：加泰隆尼亞耐久賽冠軍塗裝

此車款的靈感來自於1975年在加泰隆尼亞耐久賽中奪冠的「Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc”」。車身塗裝重現了當時NCR車隊在嚴苛耐久賽中證明實力的鮮豔塗裝。

以配備Öhlins懸吊系統和鍛造輪框的SP版本為基礎，搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅及序號專屬銘牌。此外，還採用本車款專用的乾式離合器，並附有開放式離合器蓋等專屬配件。

DesertX 100（原型：Pantah “Ice” 1981）：阿爾卑斯冰上示範騎乘黃藍條紋塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1981年在阿爾卑斯山舉辦的冰上賽事期間，進行示範騎乘並令觀眾著迷的特製車款「Pantah “Ice”」。重現了收藏於Ducati博物館的黃色搭配藍色條紋的塗裝。

配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅及序號專屬銘牌。高位前土除和鋁合金水箱護罩強調了越野性能，並標配專屬油箱蓋飾蓋和頭燈護罩。

Ducati:https://mediahouse.ducati.com/collezione-100-celebrates-100-years-of-ducati-history-1926-2026/?lang=oci&country=oci

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DUCATI Hypermotard V2試駕報告｜廢除Desmo導入單體殼車架 890cc新世代引擎實力解析

「不只快，更是極致自由！」DUCATI Hypermotard V2義大利海外試駕實測，廢除Desmo、Slide by Brake電子滑移、890cc洗鍊新引擎，這是有史以來最好玩的Hypermotard。...

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DUCATI百年紀念全球騎行「#WeRideAsOne」盛大登場！全球70國、2.2萬名車迷同步熱血集結

DUCATI為慶祝品牌創立100週年，盛大舉辦第五屆全球同步騎行活動「#WeRideAsOne」。本次活動吸引超過70個國家、2萬2千名Ducatisti共同參與，倫敦、東京、曼谷等世界城市同步展開紅色車隊遊行。日本更集結108輛DUCATI排出「100」紀念字樣，為World Ducati Wee...

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【新車】Ducati Hypermotard 698 Mono Nera正式發表！151kg超輕量車身、77.5PS單缸引擎　標配DQS快排與Termignoni排氣管

Ducati正式發表「Hypermotard 698 Mono Nera」特仕版，採用黑紅專屬塗裝、標配DQS電子快排與Termignoni排氣管，搭載77.5PS Superquadro Mono單缸引擎，車重僅151kg。結合賽道級電子控制與超輕量車架，成為現今最具話題性的高性能單缸Superm...

義大利摩托車品牌「DUCATI」擁有悠久的歷史，在 MotoGP 賽事中連年稱霸世界冠軍，持續拓展其全球影響力。隨著 2025 年式全車系正式到齊，現在正是重新審視 DUCATI 最新產品陣容的絕佳時機。本文將從 Supersport 與 Streetfighter 系列出發，逐一解析其核心魅力與技術亮點。

Supersport 巔峰之作「Panigale V4/V4 S」

作為 DUCATI 的旗艦跑車，「Panigale V4」系列堪稱最貼近 MotoGP 世界冠軍賽車技術的市售車型。其搭載最新進化的 Desmosedici Stradale 引擎，最大馬力達 216PS ，並結合源自 MotoGP 技術的鋁合金前車架與全新中空對稱後搖臂，構成頂尖運動化底盤。

煞車系統升級至最新的 Brembo Hypure 卡鉗，V4 S版本更搭載Öhlins NPX-30 加壓前叉、Öhlins TTX36 後避震器與 Öhlins轉向阻尼器，組成 DUCATI 電子避震（DES）3.0系統，同時導入更輕量的鍛造鋁合金輪框。

外型方面全新進化，導入最新空力科技，車頭標誌性的雙層定風翼可產生與前代相同的下壓力表現。電控系統亦全面升級，各項騎乘輔助功能皆整合於 DUCATI 車輛監測系統（DVO）中控管。

堪稱最接近MotoGP賽車的市售車型「Panigale V4」系列，將最新版Desmosedici Stradale引擎搭載於優化後的底盤之上。

與車頭整流罩一體成型的雙層定風翼，可產生充足下壓力。

後搖臂從以往的單側改為雙搖臂式結構，透過提高剛性，優化其過彎性能。

Panigale V4/V4 S主要規格（2025）

・軸距：1485mm
・座高：850mm
・車重：191kg/187kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型4缸1103cc
・最大馬力：158.9kW（216PS）/13500rpm
・最大扭力：120.9N・m（12.3kgm）/11250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：17L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝200/60-17

搭載新型「V2」引擎的「Panigale V2/V2 S」

「Panigale V2」系列延續以往90°雙缸佈局，2025年式捨棄 Desmodromic 氣門結構，改採用傳統氣門彈簧設計的「V2」引擎。這具全新「V2」引擎，排氣量為890cc，可輸出88kW（120PS）/10750rpm最大馬力與93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm 最大扭力。

雖然效能不及前代的「Superquadro」，但引擎本體重量大幅減輕 9.5kg，車重從200kg 減至179kg（V2 S 為 177.6kg），整體輕量化達 21kg。底盤採用了結合車架與空濾箱功能的單體式（monocoque）結構，而搖臂則直接安裝在作為受力構件的引擎本體上。後搖臂與V4系列相同，從單側改為雙搖臂式，並採用大型鏤空設計以提升強度與剛性。

避震系統方面，V2 配備 Marzocchi 前叉與 KYB 後避震器，V2 S則升級為Öhlins NIX-30（43mm）前叉與 Öhlins 後避震器。此外，還配備 5吋全彩TFT儀表、四種騎乘模式，以及第二代 DUCATI 快速換檔系統（DQS）。

據傳Marc Márquez在訓練時也使用「Panigale V2」系列，光這點就足以證明其卓越性能。

採用傳統氣門彈簧設計的「V2」引擎，是DUCATI未來發展方向的全新動力系統。

雖未如V4系列裝設大型定風翼，但在各處細節皆採用最新空力設計。

Panigale V2/V2 S主要規格（2025）

・軸距：1465mm
・座高：837mm
・車重：179kg/177.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型雙缸890cc
・最大馬力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：15L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝190/55-17
・售價：211萬9000日圓/240萬8000日圓（含稅價）

最強街車「Streetfighter V4/V4 S」

「Streetfighter V4/V4 S」為「Panigale V4/V4 S」的街車版本，保留相同的引擎與車體架構，捨棄整流罩改採用緊湊頭燈罩與小型定風翼組成的半整流罩，於高速(270km/h) 下可產生約 17kg 的下壓力。

搭載符合 EURO5+ 法規的最新 Desmosedici Stradale 引擎，可輸出 214PS最大馬力與120N·m最大扭力。作為車體受力構件的底盤結構，採用剛性強化的前車架與後搖臂，與Panigale系列共通。

避震方面，V4版本配備SHOWA 全可調 BPF 前叉與 SACHS 全可調後避震，V4 S則升級為Öhlins NIX-30 前叉與 TTX36 後避震，連同轉向阻尼同樣納入 Öhlins Smart EC 3.0 電子控制調節。以DUCATI車輛監測系統（DVO）為核心的最新電控整合平台也全面導入，強化各種騎乘場景的穩定性與表現。

街車版本「Streetfighter V4」系列，凸顯 Desmosedici Stradale引擎存在感更加強烈。

緊湊頭燈罩兩側裝設的小型定風翼，可在270km/h時產生約17kg下壓力

車架與後搖臂承襲自「Panigale V4」系列，DUCATI將最新科技毫不保留地灌注其中。

Streetfighter V4/V4 S主要規格（2025）

・軸距：1496mm
・座高：845mm
・車重：192kg/190kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型4缸1103cc
・最大馬力：157.4kW（214PS）/13500rpm
・最大扭力：120N·m（12.2kgm）/11250rpm
・油箱容量：16L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝200/60-17
・售價：293萬日圓/326萬9000日圓（含稅價）

輕量且強悍的「Streetfighter V2/V2 S」

「Streetfighter V2/V2 S」是與「Panigale V2/V2 S」共享引擎與車體基礎的Streetfighter車型。搭載可輸出88kW（120PS）/10750rpm最大馬力與93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm最大扭力的新世代「V2」引擎，這具輕量化引擎結合鋁合金單體式車架，使車重僅178kg（V2 S 為 176.6kg）。

標配彎道ABS、DUCATI 防浮舉系統、循跡控制系統與引擎煞車控制等電子輔助，透過四種騎乘模式可因應各種路況需求。進階版V2 S採用單座設定，並升級Öhlins避震系統、鋰電池、DUCATI 彈射起步系統與PIT 限速功能。

「Streetfighter V2」系列憑藉雙缸引擎配置，打造出更輕量的街車性能車款。

展現Streetfighter基因的車頭造型。雖未裝設定風翼，但各處皆融入空氣力學設計。

採用120PS「V2」引擎＋單體式車架的結構，基本上與「Panigale V2」系列完全相同。

Streetfighter V2/V2 S主要規格（2025）

・軸距：1493mm
・座高：838mm
・車重：178kg/176.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型雙缸890cc
・最大馬力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：15L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝190/55-17

喚醒經典 DUCATI 基因的「SuperSport 950/950S」

「SuperSport 950」系列採用象徵 DUCATI 傳統的鋼管編織車架，搭載原廠稱為「L型」的937cc Testastretta 11°雙缸引擎，後搖臂維持單搖臂設計，整體架構令人聯想起經典的 916系列，堪稱新古典跑車代表。

外觀雖融合Panigale 相似的設計，但透過增高手把位置與舒適型厚坐墊等配置，打造更貼近日常實用性的 Supersport 車款。搭載基於BOSCH 6軸 IMU 的電控系統，提供運動、旅行與都市三種騎乘模式。避震系統方面，標準版950 配備 43mm Marzocchi 全可調倒立前叉＋SACH S可調後避震，950S 則升級為 48mm Öhlins 全可調倒立前叉＋Öhlins全可調後避震，提供更運動化且精緻的騎乘體驗。

相較Panigale系列更注重日常實用性的「SuperSport 950」系列，採用增高手把與加厚坐墊設計。

儀表板採用TFT液晶顯示幕，清晰呈現各項行車資訊。共預設三種騎乘模式。

950S版本配備前後Öhlins避震系統，實現更運動化且精緻的騎乘體驗。

SuperSport 950/950S主要規格（2025）

・軸距：1478mm
・座高：810mm
・車重：205kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門L型雙缸937cc
・最大馬力：81kW（110PS）/9000rpm
・最大扭力：93N·m（9.5kgm）/6500rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：16L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝180/55-17

新車．絕版車

全新2025 Ducati Desmo 450 MX，重啟塵封的越野夢

2025年春季，Ducati正式在越野界「踩場」！以賽道與公路性能著稱的Ducati，正式揭開了旗下首款競技越野車--Ducati Desmo 450 MX的神秘面紗，並宣告正式進軍越野電單車市場。對於熟悉Ducati歷史的騎仕而言，這不僅是新車問世，更是延續70年代被塵封的越野夢，那度火再度點燃起...

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214匹街頭霸王降臨！2025 Ducati Streetfighter V4S MotoGP 賽道科技民用化

Ducati以超級跑車Panigale聞名，但高性能街車市場同樣有不少忠實粉絲，而Streetfighter系列正好迎合了這群熱愛性能與騎乘樂趣的騎仕。多年來，Ducati不斷精進Streetfighter的技術與設計，所以造就出今天這輛進化版的2025 Streetfighter V4S。...

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Ducati x Lamborghini 聯名《Panigale V4 Lamborghini》正式亮相！全球限量639台 + 專屬配色客製化

由代表義大利設計與性能巔峰的兩大品牌 Ducati 與 Lamborghini 聯手打造的限量特別版車款「Panigale V4 Lamborghini」，於 2025 年 4 月米蘭設計週 (Milan Design Week) 首日震撼亮相，立即成為全球摩托車迷與超跑愛好者的關注焦點。這款車全球...

兩個追求頂尖品質、獨特風格與純正精神的指標性品牌 Ducati 與 Supreme，攜手推出限量版 Streetfighter V4 S 。由 Supreme 與 Drudi Performance 的設計大師 Aldo Drudi 聯手打造的經典塗裝，展現無可取代的王者風範。

此次獨家全新合作聯名系列以 Supreme 標誌性的紅白配色為靈感，將 Ducati 代表的速度激情與 Supreme的街頭潮流完美融合。秉承 Supreme限時限量的發售模式，包含摩托車在內(限量編號)的全系列產品將於指定時間段內限量發售，極具收藏價值。

Aldo Drudi x Supreme 聯名 Streetfighter V4 Supreme，街頭藝術與頂尖性能的完美融合

知名設計師 Aldo Drudi 再度與 Supreme攜手合作，為 Ducati Streetfighter V4 披上獨一無二的藝術外衣。這款聯名限量版將 Supreme標誌性的街頭風格與 Streetfighter V4 的強悍性能完美結合，化身為一件馳騁於道路上的藝術傑作。

車身塗裝由 Drudi 親自操刀，充滿 Supreme經典元素，並巧妙融入 Streetfighter V4 的機械美感。紅白配色的Brembo Supreme前煞車卡鉗與車身塗裝相呼應，彰顯點綴效果，而輪框上的 Supreme標誌和彩色標籤則延續了 Ducati 最新車型的設計語言，彰顯獨特個性。

Streetfighter V4 Supreme的獨特之處不僅止於外觀，三角台轉向處的漸進式車身編號和儀錶板上的專屬開機動畫，為每次騎乘注入獨一無二的儀式感。如同所有 Ducati 珍藏版摩托車，Streetfighter V4 Supreme亦採用獨特的木箱包裝，並附贈專用配件盒，內含真品證書、專屬摩托車罩以及雙座配置改裝套件，彰顯其尊貴身份。

Ducati Streetfighter V4 與 Supreme攜手合作的特別版

大燈部分擁有獨特的設計

無可複製的收藏！Supreme x Ducati 限量版服飾系列

除了Supreme X Ducati Streetfighter V4 特別款外，同時還有還推出一系列騎士服裝和生活服飾，將兩個品牌的熱情和專業知識完美融合。

為滿足賽道和山路騎乘需求，Supreme 與 Ducati 和 Drudi Performance 的 Aldo Drudi 共同設計了一系列騎士服裝，由 Dainese 生產，並通過最高標準認證，在安全性和時尚感之間取得完美平衡。經典的 Ducati 連身賽車服採用 Supreme 與 Aldo Drudi 合作設計的獨特圖案，更顯珍貴。還有 Supreme ARAI RX-7 V EVO 的特殊塗裝賽車安全帽和由 Drudi Performance 設計、Spidi 生產的手套，為這個獨家聯名摩托車服裝系列增添了點睛之筆。

除了摩托車和騎士服裝外，合作系列還包括一系列生活服飾，包括運動夾克、連帽工作夾克、足球衫、運動褲、兩款 T 恤和SIX PANEL棒球帽。這些產品與安全帽和手套一起，將通過 Supreme 獨家發售。而 Dainese 賽車服、Dainese 賽車皮衣和安全帽則僅通過 Ducati SuMisura 計劃獨家提供給 Streetfighter V4 Supreme 車主。

據聞，作為HONDA的新世代街車於2018年問世的現行款CB1000R，將於2023年停產，並於2024年進行全面改款。不過，後繼版本似乎不會承襲先前發表的CB-F概念車路線，而是重生為在歐洲市場有著高人氣的Street Fighter車型。

CB1000R或將從Café Racer蛻變為Street Fighter

CB1000R原先是歐洲市場專屬的車款，後於2018年改為全球戰略車款，也開始於日本國內販售。當時設計方針從最初的Street Fighter改為Café Racer，以相當受歡迎的新復古風格拓展了客群。

以CB1000R為首，隨後CB650R、CB250R、CB125R車款也轉用相同風格，新世代的「CB」家族就此誕生。但作為旗艦車款的CB1000R，銷售卻是差強人意，在2021年改良設計後也未見銷售好轉，因此傳出了現行款CB1000R將在2023年告別車壇的風聲。

然而，新款的CB1000R將預計回歸Street Fighter風格，以2017年式的CBR1000RR（SC77）做為基礎，莫大的潛力備受期待。由於要轉型為重視性能的Street Fighter車款，因此變更、新研發的基底車款，相信也會讓這台新車更受歡迎。

SC77型的CBR1000RR能夠發揮192PS的最大馬力，這樣的性能足以與歐洲市場的同級對手競爭。如果一併導入車身滑動控制、半主動電子懸吊等SC77擁有的高科技電控配備的話，相信魅力也會更上層樓。

新型CB1000R [HONDA] 本圖為本誌編輯部製作的預想合成圖。以2017年式CBR1000RR作為基礎，重生為Street Fighter車型。也很可能在車身上配有定風翼。

CB1000R（2008年） [HONDA] 初代CB1000R是作為2007年式CB600F Hornet的上位車款問世。二者皆為Street Fighter風格，並於歐洲市場販售。圖中為2012年式。

CB1000R（2018年） [HONDA] 在新復古車款大行其道時，HONDA將CB1000R改為Café Racer風格，並導入日本市場。後於2021年式微幅修改設計，並據傳會在2023年停產。

CB1000RR SP [HONDA] 本車款預計將會成為新款CB1000R的開發基礎。2017年式搭載192PS的引擎，並於比前代輕了16kg的195kg車體導入多項先進電控配備，與YAMAHA YZF-R1等同級車款對抗。

次世代CB1000R本應是CB-F概念車的模樣

HONDA對於新款CB1000R的路線探索，於2020年時便已浮上檯面。由於當年度的東京摩托車展因疫情停辦，HONDA當時改為舉辦線上車展，並於網頁上發表了CB-F概念車。本車採用CB1000R的引擎與車體，並在造型方面重現1979年的CB750F / CB900F風味。

CB-F概念車原先是針對2019年，也就是CB車系誕生60週年提案的車款，並於2018年底開始推進專案。但同時也遇上了CB1000R銷售不力、CB1300車系無法與Kawasaki Z900RS對抗，發表時機更與SUZUKI KATANA重疊等阻礙。

如果市場反應良好的話，CB-F概念車如今早已市售化也說不定。因此換句話說，如今已經可以判斷CB-F概念車不會市售化。而在2022年11月舉辦的活動中，打造CB-F概念車的伴哲夫先生，也親自表示「不會推出」。

在睽違三年終於回歸舉辦的2022年3月摩托車展中，HONDA並未展出任何一台CB車款，也因此被認為是暗示了現行款CB1000R將會步入停產，以及CB-F概念車胎死腹中。然而，2024年的新款CB1000R卻很有可能回歸Street Fighter風格。

CB-F概念車（2020年） [HONDA] 當時以CB車系問世60週年為契機，旨在摸索全新的日本風味CB而提案的概念車款。以CB1000R作為基礎，並重現CB750/900F的造型韻味。

2022年11月26日，於HONDA青山迎賓廣場舉行的「Project BIG-1 30週年紀念 設計師脫口秀」活動中，伴哲夫先生談論了親手打造的CB-F概念車。

新款CB1000R將會裝上定風翼!?

不僅於歐洲市場販售，於2018年作為全球戰略車款重生的CB1000R，最終卻未能獲得熱烈歡迎。為了擺脫這樣的局面，2024年的新款CB1000R，很可能會以先進的CBR1000RR SC77作為基礎，成為一台高性能街車。

而為了徹底提高性能，HONDA也為一款如同仿賽車款專用的定風翼設計提出了專利申請。在該份專利文件的設計圖中，被認為是全新CB1000R的車款，以並列四缸引擎搭配Street Fighter風格的車體。

由於定風翼的功能是防止大馬力車款的車頭浮舉，因此在這份專利文件中，也多少能看見CB1000R未來的發展走向。同時DUCATI、BMW等競爭對手也開始將大型定風翼裝在Street Fighter車款上，正是因為定風翼對於「強調性能」有顯著的效果。

　「要做成Street Fighter車款。無論性能還是造型都不會輸！」我們以這樣的想法來製作了一份新款CB1000R的預想合成圖，不過這樣的方針其實也正是CB1000R的根本。而下一份課題，則是接替CB1300的車款究竟該何去何從。

本設計圖呈現了一台搭載並列四缸、造型相當銳利的街車車款，且編號「30」的定風翼已被HONDA提出專利申請。由於後搖臂採用PRO-ARM單搖臂設計，因此或將成為風味與CBR1000RR相異的全新車款。

定風翼能夠運用氣流產生下壓力，進而抑制車頭浮舉。是為了讓大馬力車款跑得更快，因應而生的配備。

STREETFIGHTER V4S [DUCATI] 車名即為標誌性Street Fighter車款，更可說是沒有整流罩的頂級跑車，能夠輸出208PS最大馬力。同時車上也安裝了四組定風翼。

M1000R [BWM] CB1000R的競爭對手之一。冠上M字性能招牌、採用Street Fighter風格，並於2023年問世。以沿用自M1000RR的210PS引擎搭配定風翼。

曾經的旗艦車款CB1300，或將在2025年停產

傳聞2024年的新款CB1000R，預計將採用Street Fighter風格，並於日本國內發售的風聲。但像CB1300SF、Kawasaki Z900RS等採用傳統圓燈造型的街車，應該也不會就此消失在產品線上。

因此，HONDA未來再推出一台與新款CB1000R不同的「日本風味CB」也不奇怪。理由則是：現行款的CB1300SF，將於2026年11月開始強制標配更先進的OBD2診斷電腦，而目前則有消息指出CB1300車系將於屆時停產。

本誌認為CB1300車系將於2025年停產，並且再推出一台能夠與Z900RS分庭抗禮的新車款。畢竟Z900RS自2018年開始，便穩坐日本大型摩托車的銷售冠軍，對此HONDA絕不可能默不吭聲。

另一方面，接替於2022年11月停產的CB400SF的新款CB400，日前也有正以中國市場為目標開發中的傳聞，因此也有可能與中排量、大排量的新車款，一同重新構築有著相同形象的日本風味CB家族。

CB1300SF SP 30th Anniversary [HONDA] 搭載前後OHLINS避震器與Brembo輻射煞車卡鉗的SP版，也特別推出了30週年紀念版本。日本HONDA接單至1月9日。

新型CB400 [HONDA] 本圖為本誌編輯部製作的預想合成圖。本車或將朝向中國市場，搭載全新開發的500cc並列四缸引擎，再於導入日本市場時改為400cc。究竟會不會搭載傳統圓燈呢？

文／Best Car Web編輯部、CG／SRD

*本文於2022年12月24日發表於《Best Car Web》。

資料提供 [ Best Car Web ]

「 Webike台灣」編輯部編譯