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Moto Guzzi最具代表性的經典車款「V7」系列。在最新的產品線中，本次試駕的「V7 Sport」格外引人注目。
這款冠上昔日傳奇跑車之名的車款，內在進行了大幅度的進化，例如終於採用了電子線傳油門（Ride-by-Wire）和六軸IMU，前煞車也升級為雙碟盤。搭載最新科技的經典縱置V型雙缸引擎，究竟能展現出何種騎乘感受？本文將深入探究其真正價值。
⚫︎攝影：山內潤也
內容大綱
經典Cafe Racer風格進化！Moto Guzzi V7 Sport外觀與配備亮點解析
在保留傳統縱置90°V型雙缸引擎和標誌性造型的同時，融入現代科技的車款。
「V7」系列中的高階車款「V7 Sport」，雖然擁有古典傳統的外型，但前懸吊系統的配備卻相當豐富。採用倒立式前叉和雙碟盤煞車，並配備Brembo製的輻射卡鉗。此外，還配備了鋁合金頭燈支架、端子式後視鏡、把手固定座、側板鋁合金飾件、紅色縫線的運動座椅等眾多專屬零件，處處可見其對細節的講究。
車色方面，除了本次試駕的「初代V7 Sport」經典Legnano綠，令人回想起初代車款的風采外，還有清新粉彩色調的Lario灰，共推出兩種車色。
接下來，讓我們仔細檢視這款各處皆配備專屬零件的特別車款。
Ride-by-Wire加持！853cc縱置V型雙缸引擎操控全面升級
搭載符合EURO 5+法規，同時不犧牲其獨特魅力，並在技術層面大幅進化的縱置90°V型雙缸引擎。
動力核心搭載了極具辨識度的853cc氣冷縱置90度V型雙缸引擎。啟動引擎的瞬間，車身會向右輕微晃動的獨特反應，以及令人愉悅的低沉排氣聲浪，充滿了「這就是Moto Guzzi」的獨特韻味。
本次最大的進化，可以說是採用了電子線傳油門（Ride-by-Wire）。這使得油門反應變得異常滑順，完美解決了大排氣量氣冷V型雙缸引擎在低速域常見的頓挫感。在保留了軸傳動特有的直接驅動感的同時，也能順暢地應對市區的走停路況。
雙碟盤煞車＋六軸IMU導入 V7 Sport安全性能大幅進化
配備了可進行預載調整的41mm倒立式前叉，以及320mm不鏽鋼浮動式雙碟盤，並搭載Brembo製四活塞輻射卡鉗。
V7 Sport大幅更新的底盤與電子控制系統，清楚地證明了它不僅僅是「只重氛圍」的車款。
最受矚目的焦點，莫過於期盼已久的前煞車雙碟盤化。與Brembo卡鉗的搭配，不僅大幅提升了制動力道，更值得稱道的是其線性的手感回饋。制動力道會隨著煞車拉桿的按壓程度線性增加，因此控制性極佳，即使在入彎前需要指尖進行細微的速度調整，也能精準地給予回饋。再加上輕量化的專屬鋁合金鑄造輪框的加持，前輪的動態反應也極為靈敏。
儀表板外殼的設計令人印象深刻，其造型令人聯想到Moto Guzzi的飛鷹標誌。提供運動、道路、雨天三種騎乘模式可供選擇。
更令人驚訝的是，這輛新古典風格車款的內部，隱藏著最新的六軸IMU（慣性測量單元）電子控制系統。
系統會持續偵測車身姿態（例如傾角），彎道ABS和循跡控制系統在背後默默地構築了可靠的安全餘裕。此外，還標準配備了可根據天氣和心情選擇的三種騎乘模式（運動、道路、雨天），以及能大幅減輕高速巡航疲勞的定速巡航系統。「復古的類比外觀」與「現代的絕對安心感」，以無與倫比的完美平衡融合在一起。
保留Moto Guzzi靈魂 V7 Sport展現成熟運動街車魅力
擁有充滿脈動感的縱置V型雙缸引擎的獨特存在感，以及能享受悠閒巡航的獨特騎乘樂趣。
實際騎乘後，這些進化實現了「極致的成熟運動風格」。即使選擇運動模式進入山路，也不會感到任何急躁或過於激進的感受。在感受豐富的脈動感的同時，也能以自己的節奏舒適地提升速度。
Moto Guzzi的縱置V型雙缸引擎，在油門開關之間，存在著一種控制車身傾倒與回正的獨特節奏。透過煞車的強化，以及IMU帶來的絕對安心感，使得這種「Guzzi風格」的騎乘樂趣，能夠在更深的層次上被享受。
這是一款僅憑規格數字無法衡量，充滿濃郁而豐富騎乘樂趣的車款。
Moto Guzzi V7 Sport（2025）完整規格與性能數據
・全長×全高：2165×1100mm
・軸距：1450mm
・座高：780mm
・車重：220kg
・引擎：氣冷四行程V型OHV 2汽門 2汽缸 853cc
・最大馬力：49.5kW (67.3HP)/6,900 rpm
・最大扭力：79 Nm/4,400 rpm
・變速系統：往復式6檔
・油箱容量：21L
・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
・輪胎：前＝100/90-18，後＝150/70-17
・價格：159萬5000日圓
