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在 KTM 的產品陣容中，「SMC（Supermoto）」系列一直擁有熱烈的支持。過去由大排氣量的 690 SMC R 位居頂點，如今，期待已久的「390 SMC R」終於在中量級距登場，讓持有普通重型機車駕照的騎士也能駕馭。
這款 Supermoto 搭載了全新設計的 399cc「LC4c」引擎（在新款 390 DUKE 等車型上首次亮相），並配備專用懸吊系統的輕量化車身，體現了 KTM「READY TO RACE」的設計理念。它在街道上的表現究竟如何，我們將為您一一呈現。
⚫︎攝影：山内潤也
內容大綱
排氣量提升扭力增強！新世代399cc LC4c引擎帶來的強勁衝刺力：低中速域力道大幅躍升
2025 年 8 月在日本上市的「390 SMC R」。高輸出引擎與輕量化車架的結合，打造出極具侵略性的車款。
390 SMC R 搭載了最新的 399cc 水冷單缸引擎（LC4c）。雖然最大馬力在 390 系列中傲視群雄，但更值得關注的是其充沛的扭力。相較於舊款 RC 和 DUKE 所搭載的 373cc 引擎，透過增加衝程，低中速域的力道大幅提升，油門一開，就能感受到足以輕鬆抬起前輪的強勁動力。
從日常騎乘到強勁加速，都經過精煉，擁有易於操控的特性——「新款 390cc 引擎（LC4c）」
雖然能感受到單缸引擎特有的脈動感，但震動被有效抑制，並能順暢地拉升轉速至高轉區。即使在連續彎道的蜿蜒山路上，也能體驗到節奏明快、暢快的加速感。
此外，透過電子控制，您可以使用左手把開關和 TFT 儀表輕鬆切換「STREET」、「SPORT」兩種騎乘模式，以及 ABS 等設定。
專用WP懸吊系統帶來的壓倒性過彎性能：APEX 43倒立前叉伸側壓側阻尼
Supermoto 的精髓在於其柔韌的懸吊系統和直立的騎姿所帶來的超凡過彎性能。390 SMC R 前後均搭載了長行程、經過專門調校的 WP 製 APEX 懸吊系統。
WP 製 APEX 43 倒立式前叉採用開放式彈匣結構，左右兩側均可輕鬆調整伸側和壓側的阻尼。
卡鉗採用 BYBRE 製品。BYBRE 作為 Brembo 的副品牌，在控制成本的同時，確保了優異的制動性能。
雖然座高為 860mm，但由於車身重量非常輕，一旦開始騎乘，就能感受到靈活的傾倒感。透過煞車讓前叉充分壓縮，然後俐落地傾斜車身過彎，這種 Supermoto 特有的過彎方式，能夠令人驚喜地輕鬆完成。柔韌的懸吊系統也能輕鬆應對市區的顛簸路面，想必也大大提升了乘坐舒適性和市區騎乘的機動性。
身高 171cm、體重 65kg 的騎士跨坐狀態。單腳著地時，腳掌中部能觸地，讓人感到安心。
雙腳著地時，腳尖能觸地。雖然座高為 860mm，但由於座墊纖細，應該不會感到太吃力。
將「操控樂趣」純粹性推向極致的街道機器：154kg輕量車身蘊藏挑戰大型跑車的潛力
390 SMC R 無疑是一款純粹的「過彎機器」，從車架的剛性平衡到懸吊的設定，乃至專用的騎乘姿勢，都完全為 Supermoto 重新構築。
油門開啟時的直接反應，以及能靈活操控的壓倒性輕快感是最大的魅力。
結合了壓倒性的輕盈、扭力充沛的新世代單缸引擎，以及行程豐富且柔韌的懸吊系統，這款車在日本狹窄的山路和緊湊的賽道上，或許蘊藏著能讓大型運動跑車也難以招架的潛力。我們由衷地為在中量級距推出如此充滿「操控樂趣」的車款感到高興。從日常的市區通勤到週末的山路奔馳，每一次騎乘都會讓你忍不住在安全帽裡露出笑容，這是一款極致令人興奮的車款。
KTM 390 SMC R（2026）主要規格一覽
・最低離地高：272mm
・軸距：1,453mm
・座高：860mm
・裝備重量：154kg
・引擎：水冷 4 行程單缸 DOHC 398cc
・最大馬力：45PS（33kW）/8,500rpm
・最大扭力：39Nm/7,000rpm
・油箱容量：9.0L
・變速箱形式：6 速
・煞車形式（前/後）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17
・建議售價：85萬9,000日圓
