Honda CB1000GT 首度亮相：全新四缸旅行車｜EICMA 2025 新車速報

2025年11月05日

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後藤秀之

2024 年 EICMA 上首度亮相的街頭性能車款「CB1000 Hornet」，其衍生車型「CB1000F」才剛在日本發表，如今在 EICMA 2025 米蘭車展上，又新增旅行取向版本「CB1000GT」，為家族再添新成員。

內容大綱

1 具備完善配備的 Sport Tourer 運動旅行車「CB1000GT」
2 基於 Hornet 車架再升級，搭載電子懸吊
3 Fireblade 基因四缸動力，動力強大與易控性兼具
4 5 吋 TFT、LED 全車系、智慧連結
5 CB1000GT 主要規格 (2026)

具備完善配備的 Sport Tourer 運動旅行車「CB1000GT」

以街車「CB1000 Hornet」為基礎開發的「CB1000GT」，結合旅行車款的穩定性與街車靈活的操控性，能兼顧長途巡航與山路樂趣。
標配 5 段可調風鏡、 Panniers 側箱（37L/28L）、定速巡航、加熱握把、手把護弓、中駐、Quickshifter 快排等，配備完整。
風鏡提供 81mm 可調整範圍、原廠可拆式雙側箱空間充裕；握把加熱與舒適座墊讓全年騎乘更輕鬆。
車身外觀由 Honda 義大利與日本設計團隊共同打造，CFD 分析開發的前整流罩，能在種動態下維持中性的操控特性，發揮最大的整流效果與操控性，配色含 Grand Prix Red (GP 紅)、Pearl Deep Mud Grey (珍珠深泥灰)、Graphite Black (石墨黑)。

高速長距離移動與運動騎乘都能兼顧的單一車款——「CB1000GT」。

車體配置充分回應了歐洲用戶的需求：雙人乘坐、滿載行李、長途騎行。

: 基於「CB1000 Hornet」打造，採用前後17吋輪框，並裝配具有高風阻防護效果的大型前整流罩。

: 可拆式專用側箱是標準配備，打造出具備旅行風格的後視效果。

: 專用側箱並未大幅超出車體，右側為避開排氣管而設計，因此容量略減。

: 從上方看，可以感受到油箱的厚實體積，也能看到側箱幾乎與車把同寬。

極具稜角的前整流罩內建具日行燈（DRL）的LED頭燈。

: 風鏡/風擋可進行五段調整，依騎乘條件提供調整的風阻防護。

: 將風鏡/風擋可升高，調整範圍在81mm以內，高速騎乘時防風感受佳。

: 可拆式側箱左側容量37L、右側28L，左側可收納安全帽。

: 車色選擇有：「Grand Prix Red」

: 車色選擇有：「Pearl Deep Mud Grey」

: 車色選擇有：「Graphite Black」

基於 Hornet 車架再升級，搭載電子懸吊

鋼管主車架沿用 Hornet鑽石型結構，但加長副車架與強化結構以因應長途旅行需求；鋁合金 Pro-Link 搖臂加長由619→635mm，提高滿載與高速穩定。
幾何設定微調數據如下，車重 229kg、騎姿更直立座椅加厚（前 +15mm、後 +39.5mm）但座高維持 825mm，兼顧靈活與舒適。

拖曳距由 98mm → 106.3mm
軸距 1455mm → 1465mm
離地高增加 3mm（達 133mm）
重量分配改為前 51%／後 49%

搭載SHOWA電子控制懸吊「Showa-EERA」，可感測車速、車體姿態及前叉作動資訊，並自動調整阻尼力。

搭載SHOWA電子控制懸吊「Showa-EERA」，可感測車速、車體姿態及前叉作動資動訊，並自動調整阻尼力。

懸吊採 Showa 電子懸吊「Showa EERA」＋Nippon Seiki製6 軸 IMU，可依車速、車體姿態懸吊行程自動調整阻尼，還能抑制急煞車時過度的 Nose dive (車頭下沉)，反應時間僅 0.015 秒。

提供 Standard/Sport/Rain/Tour/User 模式，。前 41mm 倒叉手動可調預載、後懸吊行進中有 24 段預載可調。

制動為前 NISSIN 輻射對四卡鉗＋310mm 浮動雙碟盤、後 Nissin單活塞卡鉗+240mm碟盤，搭配IMU控制的彎道 ABS 提升安心度。

採用41mm倒立式前叉，煞車採用Nissin 輻射對四卡鉗搭配310mm浮動雙碟盤。

Fireblade 基因四缸動力，動力強大與易控性兼具

動力與 Hornet 同樣沿用源自2017 年式的「CBR1000RR Fireblade」四缸血統，但針對 GT 長途舒適取向而進行了中低轉速域的調校，最大馬力 110.1kW (149.7PS) / 11000rpm，最大扭力 102N·m / 8750rpm，PGM-FI 與 TBW（Throttle-by-Wire, 電子油門）也重新設定，2-5 檔齒比調整優化加速、6 檔適用於高速巡航，新設定使動力傳遞更平順，減少長途騎乘的疲勞。

引擎基於2017年式「CBR1000RR Fireblade」，最大馬力110.1kW（149.7PS）/11000rpm，最大扭力102N·m/8750rpm。

標配滑動輔助離合(Assist & Slipper Clutch)＋Quickshifter 雙向快排（含Auto-Blip自動補油功能）。

騎士可透過 TBW 電子油門選擇 4+1 騎乘模式（STANDARD、SPORT、RAIN、TOUR + USER 自訂模式）、引擎動力(EP)／引擎煞車(EB)／循跡控制(HSTC)三段可調，所選模式亦會連動 Showa EERA (電子懸吊)，提供整合性的設定。循跡控制介入程度依據IMU 即時資訊進行優化，也可完全關閉。